"Крајслер Конкорд": спецификации и опис на американскиот извршен салон

Седанот со погон на предните тркала на извршната класа "Крајслер Конкорд" беше објавен од 1993 до 2004 година. Овој модел го замени својот претходник, кој беше Крајслер Петтата авенија. Интересно е што новината стана една од првите три автомобили креирани на платформа наречена Chrysler LH. И овој модел, според списанието "Автомобил и возач", влезе во Топ-10 најдобрите автомобили во 1993 и 1994 година.

Основање на проектот

Објавувањето на таков модел како "Крајслер Конкорд" беше планирано уште во 1986 година. Тогаш Кевин Вердине, главниот дизајнер на проектот, ја создаде оригиналната верзија на автомобилот. И во исто време, загриженоста ја купи компанијата "Ламборгини", конечно во тоа време руинирано. Како резултат на тоа, дизајнот беше преработен, стана концепт автомобил, чие име е Lamborghini Portofino. И тој успеа, што беше поттик за создавање на појавата на "Конкорд" на нејзината база.

При дизајнирањето на дизајнот, специјалистите се фокусираа на проширување на салонот. Тие сакаа да направат што е можно попространа. Со голо око може да се види дека шофершајбната буквално го погодува моторот. Специјалисти создадоа многу флексибилна шасија. Се промени со текот на времето, а тоа се одрази на надворешноста на моделот.

Прва генерација

Посебна карактеристика на раните модели беше еден блок на задната оптика. И решетката на ладилникот: неговите дизајнери беа поделени во 6 различни делови со вертикални рамки.

Внатрешноста беше речиси како Визија на Крајслер. "Нагласување" беше завршницата, изработена за дрво и поставена на амблемот на handlebars. Но, скапата опрема може да се пофали со седишта од кожа. И, исто така, вентилација, централниот потпирач за раце на задниот ред, електричните прилагодувања на предните седишта и личните светилки за осветлување. Стандардниот Chrysler Concord беше опремен со ABS, CZ, електрични прозорци и воздушни перничиња.

Првите модели беа инсталирани со 153-силни 3,3-литарски мотори и крута суспензија. Во 1994 година, моќноста на моторот беше зголемена за 8 "коњи". И таму беа продавани и варијанти со салон, каде што беше предвидено место за софа. Таков "Крајслер Конкорд" може да се смести шест.

Една година подоцна преносот беше надграден. И старото лого, кое го насликало пентаграмот, било заменето со нов, со венец. Во 1996 година, програмерите ја подобрија изолацијата на бучавата. За да го направат ова, тие мораа да го променат дизајнот на моделот. И тие додадоа скапа опрема (LXi) и евтини (LX).

Втората генерација

"Крајслер Конкорд", чија фотографија беше претставена погоре, во 1994 година, помина низ длабоко рестартирање. Дизајнот е многу променет, лесно е да се забележи. Новина доби 20-инчни дискови, а во напред рамки изградени во видео камери кои станаа замена на ретровизорите од задниот вид. Уште една трансформирана решетка на ладилникот. Специјалисти го дизајнирале на таков начин што се чинеше како да се движи кон предниот браник. Заоблени, мазни форми на телото се главната разлика помеѓу моделите од втората генерација.

Во 1999 година, новиот алуминиумски цилиндричен блок беше опремен со мотор со моќност од 214 КС и 3,5 литри. "Крајслер Конкорд, патем, доби уште два мотори. Тие беа многу помоќни. Еден произведе 235, а другиот - 250 коњски сили, соодветно. Уште еден 2.7-литарски мотор со капацитет од 200 литри беше инсталиран на Конкордот на Крајслер. Со. И единицата за 220 литри. Со. Волумен од 3,2 литри.

Трошоци и опрема

"Крајслер" - необичен и висококвалитетен автомобил. Тој секогаш стоеше меѓу протокот на други машини со познати имиња. Не е изненадувачки, многу познавачи на американски модели би сакале да станат сопственици на овој неверојатен автомобил. Па, автомобилот од 2003 година може да се најде во многу добра состојба за околу 250-300 илјади рубли. За оваа сума ќе добие модел со 203-литарски 2.7-литарски мотор, автоматски менувач и најкомплетниот комплетен сет.

Патем, опционалната опрема за овој автомобил е неверојатна. Во "горните" комплетни комплети има сè што може да биде корисно, од затемнети прозорци и подвижен покрив до сензорите на светлина, дожд и имобилизатор. Греење на седиштата, светла за магла, анти-лизгачки и ABS, кожен ентериер, прилагодувања на воланот, огледала, седишта - опремата е навистина богата. Не е ни чудо што овој автомобил беше толку популарен.

Патем, моделите на 90-тите, исто така, може да се најдат по пониска цена. Некои дури нудат и за 100-150 илјади рубли, и ова е навистина мал трошок. Главната работа е внимателно да го испитате автомобилот пред да го купите. Автомобилот не е нов, ние мора да се сеќаваме на ова. И подобро е да се провери на СТО, инаку подоцна во текот на операцијата можат да излезат непријатни изненадувања.