МАЗ-6303 - не е во деловните детали

Апсолутно не импресионира на прв поглед МАЗ-6303 всушност не беше таква "фарма", како што беше прекажана од сопствениците на друга камионска шасија. За многу експерти, тој стана најдобар камионџија за средни и долги растојанија. Овој наслов е солиден, но за таква слава мора да платите нешто.

Карактеристики. МАЗ-6303

Овој триосен камион со формула на тркала 6/4 може да биде опремен со голема и мала кабина. Нивните разлики, јасно е, во димензии и ознаки. Всушност, долгите патувања се полесно да се спроведат во пространа кабина, каде што има лежај и повеќе удобности, и попогодно е да се надминат средните и кратките растојанија во компактен, но во никој случај не мали кабини. Така потопло, и ергономијата не страда од вишок на простор. Малку повеќе за местото на возачот. Се привлекува добра изолација од бучава, се разбира, тоа не е Volvo и други елитни марки, каде што ништо не се слуша надвор, но МАЗ можеше да го задоволи релативниот молк во кабината.

Седиштето на возачот се појавува, но патничките седишта, како што е наведено во техничкиот пасош, не го прават. MAZ-6303 е шасија на камион, така што секоја техничка опрема може да се прицврсти на приколката. Многу често придружник на камионот станува друга земјоделска машинерија и опрема за шумарство, па оттука и досадното прекарот. Исто така, на MAZ се приклучуваат танкери, лифтови, кранови, влечни камиони, прегради-шатори и многу повеќе.

Цена:

Камионот доби слава и широка дистрибуција поради ниската цена. Многу транспортни компании привлекуваат евтини понуди од МАЗ.

Директно од фабриката, без посредници, секој може да добие таков "подарок" за само 1,5 милиони рубли. За камионите ова е многу ништо. Патем, евтина цена не е сè. Одржувањето и поправката исто така нема да летаат во копеечку, бидејќи домашната машина, за разлика од увозот, не бара скапи детали и опрема. Резервите воопшто може да се купат на било кој пазар на автомобили.

Атрактивноста на моделот

Врз основа на оригиналните модели базирани на камион-шасија 6303, може да се оцени популарноста на овој производ од автомобилската индустрија во Минск. MAZ-6303 вклучува голем број подобрувања. На пример, МАЗ-6303-026, опремен со дизел со турбо мотор, способен за развој на коњски сили од 330 коњски сили. И МАЗ-6303 А8-328. Во него, капацитетот за кревање беше зголемен на 14,5 тони. Исто така, постојат различни модификации со формули за тркала, типови приколки и дополнителна опрема.

Powerplant

"Железо" е главната и неоспорна предност на МАЗ-6303. Техничките спецификации овде доминираат над погодност. Важен фактор во која било "тешка категорија" е товарот. Во моделот со индекс 6303 овој параметар е 12,7 тони. Моторот инсталиран во фабриката може да варира во зависност од потребите на купувачот, но најчесто е поставен камион YAMZ-238D на камион во Минск. Неговата моќност е 310 коњски сили, а максималниот вртежен момент произведен од него е 1225 Nm. Сето ова може да го растера МАЗ до добра брзина од 100 километри на час. Постои менувач со осум брзини YaMZ-238A, соодносот на пренос на водечките мостови е 5,49. Суспензијата е пролетно избалансирана. Според производителот, потрошувачката на гориво на сто километри со брзина на камион од 60 км / ч е 24,3 литри, што е доста, дури и за тежок автомобил.

Заклучок

MAZ-6303 не е дизајниран за мали работи. Нејзината главна задача е да ги победи растојанијата. Ова е вечна конфронтација помеѓу удобноста и потребата. Ваквите недостатоци на дел од фабриката се сметаат за комплетно заостанување од модернизацијата на одредени делови. Кабината, креирана уште пред повеќе од половина век, сеуште е инсталирана на нови модели, не го задоволува квалитетот на електричните жици (понекогаш неговите краеви изгледаат од случајот). Но, генерално, освен сите недостатоци, МАЗ-6303 беше и останува најдобар камион на нашите патишта.