Меѓународниот аеродром - Астана: историја, моменталната состојба и перспективите

Казахстан зафаќа премиер со транспортниот систем во однос на локацијата, што ги поврзува Европа со Азија и САД. Вториот по големина во земјата е меѓународниот аеродром во Астана. Следно, се дискутира на својата историја, современи поставувања и перспективи.

приказна

Аеродромот Астана дојде во 1930 година, кога тоа се викаше Akmola. Аеродромот вклучени квадратни областа на пистата, на станицата поднесе изградба на 8 соби, и Saman maslogreyku, две-соба објект за возачите, подрум benzohranilische. Со градот неговите поврзани патека и пареа. За време на поплавите на аеродромот беше затворен.

Првата населба, која е основана со редовни летови Астана стана Semey (Semipalatinsk тогаш) следната година. Превоз изведена рамнини K-5, P-5, K-4, ПР-5, P-2.

Од 1946 година почна да се биде постојано врз PO-2 Караганда авиокомпании. Врз основа на ова, по 2 години од трите формираат единици припишува PO-2 специјалисти вклучени во Караганда ескадрила.

Од тоа време, во голема мера подобрување на опремата и се прошири на аеродромот: фински куќа изградена за станицата, гаража и 3 Adobe куќата. Бројот на вработените се зголеми 40-50 луѓе. Почнавме да се тешки авиони Li-2.

Во 1951 година, на поширокото пистата и почна да се засади областа на IL-12 и IL-14. Во 1954 година тој ја формираше ескадрила, и паркот дополнети АН-2 и Цц-12. Од 1956 година тој започна да работи деноноќно, и Akmola комбинација ескадрила беше замислен. Во 1959 година, значително зголемување на надземни линија мрежа со доаѓањето на авион АН-2. Следната година, на аеродромот се здоби со класа 3.

Во 1961 година тој го доби првиот авион LI-2. Во 1963 година, таа започна со работа на нов аеродром да го замени името со градот да Akmola. Во 1969 година имаше значително зголемување на обемот на сообраќај, и ја прошири за да се добие транспортна мрежа АН-24.

Од 1975 година, тој почна да лета лет од Алма-Ата преку Tselinograd (Астана) во Москва и назад до TR-154.

Од големо значење е фактот дека статусот на главниот град, наместо на Алма-Ата најде Akmola (Астана). тогаш Меѓународниот аеродром реконструирани: зголемување на пистата, престилка, приодите, го замени на радио навигација и опрема за осветлување, реконструирана терминал, изградена зградата ВИП.

Од 2002 година, уште реновирање беше спроведена во 2005 година, вклучувајќи го создавањето на нов патнички терминал.

Од 2013 година Меѓународниот аеродром Астана е управувана од страна на единиците Казахстан Temir Zholy група за управување со аеродромот. Сега се произведува реконструкција.

Тековна состојба

АД "Меѓународниот аеродром Астана" е втора во земјата за домашни летови по Алма-Ата. Таа има една пистата, авионот е во состојба да ги преземат сите. Казахстан, се карактеризира со годишно зголемување на прометот на патници на воздушниот транспорт, вклучувајќи Астана. На меѓународниот аеродром е постигнат во 2015 година, овој показател е околу 3,4 милиони луѓе. Бројот на заминувања до 40 ден. Автопат капацитет е 750 лица, а 600 тони товар на час. Аеродромот служи 14 авиокомпании и обезбедува линкови до сите регионални центри на Казахстан, како и разни градови на светот.

проблеми

Аеродром менаџмент група за да им даде контрола над неколку аеродроми Казахстан спроведе студија за нивната состојба и работа за следните реконструкција. Тоа е проучен и АД "Меѓународниот аеродром Астана". посетителите гости, новинари и Аким, Adilbek Dzhaksybekov, сведочеше за прашања како што се долги редици на пасошка контрола, нестабилна работа на програмата, високите цени, недостаток на познавање на странски јазици персонал и така натаму. Особено критична е евидентно во контекст на фактот дека во 2017 година во Казахстан ќе се одржи ЕКСПО. Местото на одржување е Астана. Меѓународниот аеродром, според тоа, ќе земе поголем дел од своите посетители. Ова ќе го зголеми обемот на патничкиот сообраќај, кој е веќе имаат проблеми.

реконструкција

Врз основа на тоа што е развиена веќе се спроведува проектот за реконструкција на аеродромот "Астана". На меѓународниот аеродром на прво место ќе добијат нов терминал, капацитетот на која ќе биде 4 милиони луѓе годишно. Со воведувањето на своето работење во вкупниот патнички сообраќај двојно (до 7 милиони луѓе годишно), и на стариот терминал ќе се префрли на домашни летови. Замени со систем на пасошот и царинска контрола за лесен премин. Покрај тоа, се планира да се подобри квалитетот на услугите. За да го направите ова, аеродром менаџмент група соработува со светски лидери во обезбедувањето на услуги за патниците (Швајцарија пост) и да се обезбеди на-табла напојување (Портата гастрономски). Благодарение на ова ќе се подобри квалитетот на услугите и храна на аеродромот и во авион. Тоа би требало да се намали цените во продавниците и кафулињата аеродром. Покрај тоа, планира да организира такси, и да се подобри транспортни врски со главниот град.

Конечно, можното воведување на правила на "отворено небо", поради што на аеродромот ќе се зголеми приходите од странски авиокомпании услуга, која ќе биде во можност да летаат без ограничувања и одобренија.

Покрај тоа, ја испитува изводливоста на Астана Меѓународниот aviahaba.