Москва Моно оди според планот. Зошто?

Москва Монорелса како идеја се појавија многу долго време, уште во седумдесеттите години на минатиот век. Да, тоа е остварување на сонот на животот во бизнисот долго време не е постигнат. Во 1999 година, конечно започна проектот. Москва се бореа за изложбата "Експо 2010", беше неопходно да се донесе на учесниците брзо на местото (на аеродромот). Иако на концертот на крајот се одржа во друг град, бил изграден патот. Во 2004 година, таа е овластена.

Замислен Москва Монорелса иднина превозникот. Првично тоа функционираше како туристички водич, но постепено се претвори во друга форма на јавен транспорт, на кои има седум видови во Москва. Тие носат до 10 милиони луѓе дневно.

Зошто промена на профилот

Се разбира, туристи, а сега сакам да се патува на монорелса, бидејќи овој вид на транспорт во Русија е само во Москва. Се вели дека овие патишта се многу популарни кај туристите во странство во Токио, Лондон и Берлин.

Зошто не е висока популарност на чуда во Москва? Тоа е многу едноставен и обичен. Фактот дека голем дел од патот минува низ градот индустриски зони или станбени области каде што има неколку атрактивни знаменитости може да се види во прозорецот на возот.

Сепак патници ентузијастички демонстрираат во своите коментари под насловите фотографии "Москва Моно" со многу необични агли на телевизија Ostankino кула, езерце и храм на Света Троица, во Музејот на Astronautics и главниот влез на изложбен центар.

монорелса денес

На линија секој ден има седум мали композиции, имено, 6 автомобили - тоа е 35 метри должина и 35 тони тежина во секоја композиција. 44 места, односно 8 места во секој автомобил, а два помалку во главата.

Состав опремени со електрични мотори. Движењето јавува како резултат на магнетниот тек. Воз вози на посебна зрак, и поконкретно, чинија прикачени на него. Сите делови на возот од домашно производство. Дизајни се развиени од страна на нашите научници. Сепак, постои една грешка што не се целосно да ги земе предвид временските услови во главниот град. Плочата беше ставен на врвот на зрак, што доведува до замрзнување во текот на зимата и создава дополнителни работи за обработка на интернет.

Возот може да патуваат со брзина од 60 км / ч. Но, Москва Моно е премногу извртено. Ова се должи на потребата да се вметне во еден постојните урбанистички терен. Ако присуството на повеќе convolutions добро за мозокот, тогаш монорелса - лошо. Брзината од нив е значително намалена. Како резултат на тоа, возот не можат да се движат побрзо од 30 км / ч, па тоа е најмал јавен превоз во Москва.

Најинтересен е дека движењето се одвива во текот на градот. Се добива впечаток дека автомобилот лета низ воздухот.

монорелса денот превезува 15 000 патници. Кога во споредба со метрото и има дневна количина на седум милиони патници на ден.

Цените на билетите се исти како и во подземната железница. Оди на станицата "ENEA" и "Timiryazevskaya" на монорелса или подземна железница, ако не го надминува распределени временски период е дозволено да се ослободи картичка "тројка".

станица

Должината на Москва Моно е мал. 4 км од 700 метри. Растојанието помеѓу станиците 700 до 800 метри. Таа се поврзува двете гранки на метрото - Калуга-Рига и Serpukhovsko-Timiryazev. Московская монорельсовая транспортная система. Вкупно шест станици има Москва Моно. Шема воз сообраќајот на места во следниот распоред: од Ејзенштајн за да ја прегледате изложбен центар, Квин Стрит академски, телевизиски центар, улици Miloshenkova, Timiriazev и назад.

сигурност

Москва Моно е повеќето технички напредни на сите патнички превоз депо на главниот град.

Штом последен автомобил влегува во депо, почнувајќи ноќна работа за верификација на целиот систем, почнувајќи од патеката, а по завршувањето на возниот парк. Роботите, електричари, механичари работат до утрото. Така што веродостојноста на монорелса Москва може да има сомнеж.

работно време

Како што споменавме погоре, дел од патот минува низ куќи. Поради тоа, принудени беше донесена одлука да се прилагоди на времето на работа со цел да се испорача помалку од загриженост за граѓаните. работното време е ограничен на седум часот наутро до 23 часот навечер. Како што многу московјаните кои ги користат услугите на монорелса, тоа не е многу поудобно.

иднината

Во моментов, поради малиот број на патници и високата цена на проектот е суспендиран понатамошен развој на станиците на системот. Возови работи на распоред во интервал од околу 15-20 минути.

Дали иднината на Москва Монорелса? Москва (Русија како целина, исто така) може да се развие систем монорелса. Научниците, архитекти видите употреба на такви патишта, како што се во главните аеродроми за комуникација помеѓу терминали. А реално намалување монорелса, очигледно, ќе остане на тој начин што во моментов постои.