Мотоцикл PMZ-А-750: историјата на создавањето, структура, карактеристики

PMZ-А-750 - првиот во тешка мотоцикл Советскиот Сојуз кој е подготвен во 30-тите години на Podolsky механичката фабрика. Произведени во двојно верзија, и со превозот. Активно експлоатирани во војска, економија, јавните услуги. Во моментов тоа е од голем интерес за музеи и приватни колекционери.

дизајн

Во раните 30-ти AUTOMOTIVE Научниот институт (Нати) се бара да се развие тешка мотоцикл со капацитет од 750 см ^3, прилагодени на условите на патот СССР и погоден за употреба со шетач. За развојот на проектот, во Москва беше поканет дизајнер Mozharov Potr Владимирович, креаторот на првиот мотоцикли IL.

Работната група веќе се смета имале дизајн решенија американската компанија Харли-Дејвидсон и германскиот БМВ, pocherpnuv голем број на идеи. Непроценлива помош во креирањето на PMZ-А-750 имаа младите дизајнери Александар Fedorov, Игор Окунев Сергеј Semashko, Борис Fitterman и други. Фјодоров подоцна работел како главен инженер на фабриката во Irbit. Окунев стана главен дизајнер на моторни фабрика за Москва, а потоа фабрика за автомобили AZLK. Fitterman помогна да се развие Z е автомобили.

Од идеја до реализација

Концептот на моторот предложени од страна на советските инженери, потсетуваат "harleevskuyu", со многу различни делови. На пример, циркулира подмачкување систем се состои од систем за суво и пумпа за масло во две фази. резервоарот за масло се предложи да се организира вкупно картерот на моторот кастинг. Во мотоцикл батерија се користи за палење на моторот е опремен со опрема.

првина

Работата на идните PMZ-А-750 напредува многу брзо. Цртежи од пролетта 1932 година веќе се подготвени и испратени до Izhevsk. Во мај 1933 година, ние собрани четири прототипови на мотоцикли, наречен Нати-А-750. На 20 август истата година, тие беа земени во Москва.

Во споредба со стандардните модели во мото тест е поедноставена рамка за градење и задните седишта. На левата страна на предната вилушка наоѓа аудио сигнал, кој потоа се пренесува на тркалата. Рачката на смена и куплунгот се наоѓа на левата страна, како и во американскиот мотоцикли од тој период. Исто така, во американски стил направи седиштето на возачот: длабоко седиште, поставени високо за задните патници. Чекорите преземени од далеку напред, предните и задните тркала се опремени со стигнале стои.

производство

Програмерите се гледа напред кон започнувањето на масовно производство, но фабриката во Ижевск се уште не се доволно опремени за да се справат со таков сложен производ. Во 1935 година, Народниот комесаријат на техничка документација предаден на тековната механичката фабрика Podolsk, е руската филијала на компанијата "Сингер". Во фабриката за производство на машини за шиење имаме 11 000 вработени и има добри услови за одговорно производство.

Првиот производство мотор PMZ-750 слезе на склопување во 1935 година, само во времето за значајниот датум - 1 мај. Кога производството на 25 јули во посета на Народна комесар на тешката индустрија Ordzhonikidze, фабрика неговите работници демонстрираа за девет единици на мотоцикли.

технички карактеристики

Мотоцикл PMZ-А-750 ги има следниве карактеристики:

• цилиндар четири-тактен мотор, ладење - воздух. Работен волумен - 747 ^cm3.
• Капацитет - 15 литри. а. (11 kW) на 3600 вртежи / мин.
• Број на брзини - 3 (сооднос 3,045-1,58-1,00).
• Пренос - синџирот 5 / 8x3 / 8 ".
• големина на гумите - 4,50h19 ".
• Должина - 1395 милиметри.
• На висината на шемата - 1050 mm.
• Должина - 2085 милиметри.
• Чистење на патот - 112 мм.
• Вкупно Тежина - 225 килограми.
• Капацитет - 115 kg.
• За гориво капацитет - 21 литри.
• Брзина (максимум) - 105 km / h (без приколка).
• Потрошувачка на гориво (низок) - 6 литри.

Осврти

Мотоциклисти недвосмислено оценува машината PMR-750. Некои пофали рамка структура и лесен пристап до компоненти, додека други веруваат дека уредот не е многу внимателен. На многу начини, мотоцикл услуги различни од другите модели, со кој се воведува некои непријатности.

Механички менувач се наоѓа на врвот на моторот, при префрлување се врши со посебен лост се наоѓа на левата страна на мотоцикл. Спојка беше на два вида: или двојни попречни водилки со педалата на левата страна или рачката на левата кормило. Најтоплиот период потребен честа замена на маслото во системот за подмачкување - на секои 1000 км. поставување на велосипед е тешко и одзема време.

брендови Schebler Карбураторот често се создаде проблеми кога го палите моторот. Потребни совршена координација на оптимална положба на воздухот амортизерите, палење (на левата страна на handlebars) и на отворањето на вентил за гас (на десната страна на handlebars). Мотоциклисти шега unscrambled акроним PMZ како "се обиде да ми се направи." Во меѓувреме, дизајнот е иновативен, многу интересни идеи се користат во подоцнежните модели. Во вкупно биле собрани повеќе од 4.600 единици.

PMZ-750 се користи не само во владините агенции и војската, и се продадени на приватни лица. Особено ценети мотоцикл со излезе надвор сместени надвор. Цена до почетокот на 1938 година изнесува 7760 рубли, што е многу скап во споредба со другите модели од големи размери. На пример, Из-7 се продава за 3.300 рубли, "Црвениот октомври" L-300 се проценува на 3360 рубли.