Осврти на сопствениците, "Пежо 408": предности и недостатоци

Сигурно секој од нас не ја видел и веројатно седеше зад воланот на овој автомобил "пежо 408". Оваа копија појави пред 7 години во европскиот пазар. Од 2010 година, автомобилот почна да се направи не само дома во Франција, но исто така и во Кина и Бразил. Автомобилот стана популарна, така што тоа беше наскоро распоредени масовно производство на автомобили во Калуга. Но, тоа е добра француски "Peugeot 408"? Осврти сопствениците со фотографии, како и преглед на автомобилот - подоцна во овој член.

изглед

Францускиот отсекогаш биле спектакуларен дизајн. Ова се однесува не само на "Пежо", но, исто така, "Цитроен". Овие машини се лесно да се препознае во сива поток.

Не е исклучок, "Пежо 408". Осврти на сопствениците велат дека автомобилот има убав изглед, препознатливи од далеку. Овој автомобил припаѓа на D-сегментот. Машината не е многу компактен, но димензиите на телото ќе ви овозможи да се движи низ тесните улици. Во однос на одредени личности, должината на машината е 4.7 метри, ширина - 1,81, висина - 1,5 метри. обликот на автомобилот не остави никого рамнодушен. Јасно видливи пред "оса" клин во облик на предните светла и браник, украсени со хромирани лајсни. На хаубата е јасно видлив симбол на лав. Всушност, автомобилот се сврте агресивен дизајн - еден вид на предатор, господар на урбаните патишта. Многу интересен дизајн на страничните ретровизори. Страна видливи масивни лаковите на тркалата. Од предната страна на крилата е долг странични линија на телото, до задните светла. Патем, на задниот дел од автомобилот изгледа добро. Особено ефективни машината изгледа бело. Потребно е само еден поглед да видите колку добро обмислен дизајн на машината. Она што луѓето се велејќи дека за "француски" изглед критики од сопствениците? "Пежо 408" - еден од ретките автомобили, чија форма е препознатлива во било кој терен, во сите временски услови. На машината изгледа многу елегантна.

салон

Ајде да се движат во внатрешноста на европскиот седан. Првото нешто што фаќа окото - архитектурата на таблата со инструменти. истиот дизајн и боја шема се користи од страна на Јапонија во своите "Мицубиши Laneserah". И како што беше во француската седан таа и понатаму останува мистерија. Што се однесува на внатрешен простор, тоа е доволно "глава", велат сопствениците на коментарите. "Пежо 408" се должи на долго меѓуоскино растојание може да се соберат уште високи патници. Тие нема да се чувствуваат непријатно во предниот и задниот дел. Покрај тоа, возачите велат поширок кабина. Што се однесува до дизајнот на ентериер, тоа е повеќе досадно од надворешноста. На централната конзола е украсен со скромна радио, на врвот има три круг садови канали. Над нив се уредно ставени на on-board компјутер. Сепак, црвена позадина на екранот е малку досадно - Забелешка коментарите на сопствениците. "Пежо 408" има прилично пространа кутија за ракавици и чаши. Внатрешниот простор е организирана ергономски. Како и за места, само ткаенина опции се достапни како стандард. Кожа - само како опција. Не е добро латерална поддршка - обрнете внимание на "Пежо 408" критика на сопствениците. Сиромашните и тешко места не ќе може да се релаксираат на долгите патувања. Иако тие се опремени со широк спектар на подесувања. Но, тоа се однесува само на предните седишта. Задните седишта, за жал, не се регулирани. Во внатрешноста, многу од хром. Тој е на рачките на вратите, рачката автоматски менувач, на отвори за воздух и други елементи на внатрешноста. Друга чудна одлука - настроен застаклување линија. Поради ова, можеме да видиме една мала партиција (еден вид на "прозорец") на предните прозорци. Текстура за внатрешни работи е формирана во темно сива боја. Изберете било која посебна нијанса на купувачот нема опции. Багажникот има мал отвор - големи товари ќе се држат до телото. Поради ова, на "Пежо 408" критика се лоши сопственици. Но, стеблото е доволно голем волумен (560 литри) и тоа е плус. Друга предност - на задните седишта може да се здипли.

Што има под хаубата?

Осврти на сопствениците, "Пежо 408" укажуваат на присуство на широк спектар на мотори. Во рускиот пазар постојат четири брзини. Основниот пакет вклучува 110 бензински мотор со зафатнина од 1.6 литри. Осврти на сопствениците да се каже дека овој мотор не се карактеризира со добра динамика, особено кога целосно натоварен.

верзија на ИЧР

Следниот во линија е со дизел мотор со 116 моќ. Што е "Пежо 408" дизел критики од сопствениците? Лошата страна на оваа единица - тоа е шум. Како и сите дизели, вибрира. Инаку, моторот е скромен одржување. сервисни интервали од 30.000 километри. Возачи велат дека моторот има добар ресурс. Тајмингот појас пред предвиденото не е прекината.

За оние кои сакаат динамиката

Во продолжение на палетата на мотори, вреди да се напомене уште една, 120-коњски сили. Таа има бензински мотор. Тој е опремен со механичко и автоматски менувач. Вториот е достапна во неколку варијанти. Купувачот на располагање четири и шест-чекор "автоматски". Но, за оние кои сакаат да се добие максимум од звучниците на автомобилот, обезбедува 150 КС турбо бензински мотор. Максималната брзина од 408. до таков мотор е 207 километри на час. Забрзувањето до сто трае 9,5 секунди. Во однос на потрошувачката на гориво, а тоа е "алчен" во целата линија - "Пежо 408" 150 литри. а. Осврти на сопствениците велат дека моторот троши до 12 литри бензин во градско возење. Иако, на патеката, оваа бројка се намали на 8 и пол литри. Ова не е изненадувачки. Прво, не постои турбина, и второ - шест-брзински автоматски менувач.

"Пежо 408" - прегледи на сопствениците, недостатоци

Што автомобил има недостатоци? Прво, треба да се забележи тло. Поради долг издадени делови, автомобилот не му се допаѓа дупки или други неправилности. На природата треба да вози со голема грижа да не се држат до дното. Многу од нив не може да се воспостави "под" седиште. Иако спектар на прилагодување е доволно. Како и за звучна изолација, тоа е на солидна "4". По 130 километри на час станува многу бучна. Понекогаш постојат "штурци". Со текот на времето - некаде исчезне. Според динамиката, сила од 110 не е доволно јасно. За нормално возење се препорачува да се купи верзија со 120-коњски сили, најмалку. Зимски бензински мотори загреани до многу брзо, што не може да се каже за "Пежо 408" дизел. Осврти на сопствениците, рече дека тие имаат печка прилично слаб. Сепак, ова вродена "детски болести" било дизел генератор, заедно со карактеристични вибрации и тркалаат. Што се однесува до Собранието, многу случаи злоупотребувани Калуга. Дупките на хаубата и капакот на багажникот се нерамна - тоа е потребно да се приложи машината за перење да се усогласат. Испакнати вратичката на резервоарот за гориво. Оние кои се преземени чисто францускиот собранието, немаат право на празнини. Друг недостаток - беспомошна суспензија и ниска тло (иако тоа тешко може да се нарече како - околу 17 сантиметри). И сите, бидејќи на многу карпи кои се задржи на автомобил правилно да се надминат пречките.

на цените

Во врска со раст на девизниот курс, по 2014 година овој автомобил почна цени да се зголеми. Во моментов (2017), основната опрема е достапна за цена од еден милион рубли. За верзијата со дизел мотор ќе мора да плати 140 илјади. Во поглед на опремата што е да се каже дека автомобилот е достоен за внимание. Веќе во основниот комплет вклучува:

• Електричен серво управувач.
• За климатизација.
• Isofix систем за детско седиште.
• системот за вентилација.
• Имобилизатор.
• Централна брава со Switchblade клуч.
• On-board компјутер со екран TR.
• Огледала со трепкачите.
• Местење на височината на управувачкиот столб и на летот.
• Двајца од пред прозорецот на електричен погон.
• Две воздушни перничиња за возачот и совозачот.
• системи за безбедност, вклучувајќи итни систем за сопирање помош и динамична стабилизација.
• Квалитет на аудио системот.

Што е извонреден, веќе е "во основа" се диск, вентилација сопирачките "во круг." Ова е голем плус. Што се однесува до врвот крајот верзија на "пежо 408", таа е достапна само со турбо мотор и автоматски менувач. Тоа може да се купат за 1.243 милиони рубли. ABS и ESP системи се веќе вклучени како стандард. Како опција, може да се купи 17-инчни тркала дизајнер (20 000 рубли) и мултимедијалниот систем за навигација. За боја во боја "бел бисер" ќе мора да плати повеќе од 16 илјади рубли.

Цена

За да се јавите за инспекција од страна на дилер ќе треба да еднаш на секои 20 илјади километри. Цена прв МОТ е 7000 рубли. 40 илјади ќе мора да плаќаат за 10 000 рубли. (. 60 км t) Трето одржување е малку поевтино - 8000 400 рубли. На дополнителни трошоци - замена на предната гуртни и појас тајмингот. Сето ова ќе чини 18.000 рубли (вклучувајќи работа) од овластен дилер.

заклучок

Значи, ние се најде она што автомобил "Пежо 408". Како што можете да видите, ова е многу добар семеен автомобил - практични, со голема багажникот. Тој е еден од ретките што има најдобра комбинација на "цена-квалитет." Патем, на телото, според производителот - целосно поцинковани. "Пежо" гаранции за него дванаесет години.