Свиреа турбини на дизел при забрзување: можните причини и решавање на проблемот

Современите автомобили често се опремени со турбополнач - па можете да значително подобрување на моќ и перформанси дури и со ниска потрошувачка и ниско-волумен мотори. Како што знаеме, ниту еден од моторот не може да функционира правилно, без одредена количина на воздух. Да горат во комората за согорување на еден литар гориво, тоа не е потребно помалку од 11 илјади литри кислород. Но, со цел дека воздухот може да падне во цилиндрите, тоа мора да помине низ филтерот, доза колектор, го заобиколи гас, а потоа се добие во отворот на седлото и на самата вентил. Потребата за моторот во воздух никогаш не е целосно задоволен. Турбополнач придава растојание забрзување и пумпи во комората за согорување. Во работењето, турбина може да произведе звук. Многу сопственици на автомобили е алармантна. Ајде да дознаете што е во внатрешноста на јазол, без разлика дали свирка турбина дизел опасно кога се забрзува, а она што го кажува.

За создавање на турбината

Повеќето сопственици на автомобили сериозно веруваат дека турбо - е релативно нов изум. Тие се верува да се појави во втората половина на 20 век, кога турбо беше опремен со речиси сите модели на германската автомобилска индустрија. Но, тоа не е точно. Датумот на раѓање се смета за турбо 1911 година. Тоа беше тогаш дека еден американски инженер Алфред Бучи беше во можност да се добие патент за индустриско производство на уредот, дозволувајќи им на неколку пати да се зголеми капацитетот и карактеристиките на конвенционалните мотори.

Но, со сите ефикасноста на првите турбини, тие беа гломазна големина и тежина на моторот е зголемена неколку пати. Развој на турбо полнење за патнички автомобили запре, но товарниот транспорт турбина користи многу активно. Во САД, автомобили беа не се брза да го поставите на индустриски систем поттик. Тогаш (како и сега) да се обложи на атмосферски мотори јачината на звукот. Постои дури и велејќи дека "ништо не може да го замени на звукот."

Во Европа, гориво третира поекономично отколку во САД. Покрај тоа, во 20-от век, Европа ја почувствува кризата со гориво. Автомобили почнаа да се намали обемот на мотори, со истовремено подобрување на власт. Ова помага да се зголеми на системот. Технологијата е подобрена, структурни елементи стане полесно. Сепак, меѓу недостатоци тоа беше уште висока потрошувачка на гориво - турбо полнач меѓу сопствениците на обичен автомобил пронајдени популарност.

Елемент во дизел моторот

Како што е познато, дизел моторот беше развиена во 1893 година. Како што минува времето, неговиот дизајн е завршен, многу делови биле подложени на повеќе варијации и модификации. Инженери работеа на начинот на снабдување со мешавина на гориво, како и на свој баланс. Потоа, инженери развија турбина, со цел да се зголеми ефикасноста и карактеристики на единицата поради целосна согорување на горивото во цилиндрите. Овој процес се базира на компресија на воздухот во внатрешниот систем - тоа е можно да се зголеми густината на воздухот на снабдување. Така смесата се целосно изгорени, а исфрла надвор помалку штетни гасови.

Постојат ниска и висока турбина притисок. висок поттик уреди се повеќе ефикасни и софистициран дизајн.

дизајн

Модерни турбополнач е уред кој се состои од следниве компоненти. Оваа две гранати, од кои секоја е опремен со компресор и турбина. Овие куќишта се направени од отпорни на топлина леано железо легури. Турбината е опремен со посебни тркала - тој исто така има висока температура отпор.

посебни лежишта се исто така достапни во структурата. Нивното тело произведени од страна на кастинг од специјална бронза легури. Таа поминува преку нив оската која ги поврзува компресор тркало со роторот на турбината. Исто така постои и поддршка и нафрли лежишта.

Принципот на работа на турбополначот

алгоритам е како што следува. Производите на излез од издувните гасови на согорување разновиден, и да дојде до турбополнач добивањето на прскалките. тогаш тие ќе поминат низ домување турбина - за домување премин има променлива пресек. Издувните гасови, како на сообраќајот на канал зголемува неговата брзина и да влијае на турбина тркало - под ова влијание ротира. Бројот на вртежи на роторот на турбината зависи од многу фактори. Просечната брзина на ротација од 1500 врт / сек.

Надворешниот воздух поминува низ воздух филтри, се чисти од нечистотии и компресирани паѓа во внесувањето разновиден. Потоа каналот е затворен. Смесата е дополнително компресирана и запали. Следно, се отвора на издувните колектор. На влезот на комората за согорување монтирани интеркулер.

Тоа е потребно за ладење на топол воздух кои доаѓаат од turbocompressor. Така ја зголемува густината и го намалува обемот на кислород. Цилиндарот е досудено поголема количина на воздух, што ќе горат повеќе ефикасно по мешање со гориво. Ова во голема мера ја зголемува моќта и потрошувачката на гориво е намалена.

Ако свиркаа турбина

Во операцијата низ нив голема количина на воздух поминува, кој потоа се меша со гориво, зголемување на телесната тежина од смесата. Кислород се пумпа под висок притисок - под хауба може да бидат присутни како свирче во мирување и за време на движење. Една од причините - повреда на интегритетот на системот.

Овие звуци може да бидат предупредени. Но, не веднаш да одат на дијагнозата во SRT. Може да се обидете да го поправат проблемот себе. Првиот експерти Она препорачуваме да се провери секоја млазница за воздух во моторот за стегање. Често, кога свирката на турбината се појавува на дизел при забрзување, постои екстра доза на воздухот. Да се елиминира проблемот е доволно да го замени печати и ги заостри прстиња и елементи.

Во случај на цевки носат промени нивните со новото. тие не можат да се поправат, и го стави на поранешниот употреба не се препорачува.

Ако системот е тесна, а сепак свирче се слуша, тогаш тоа е потребно да се спроведе повеќе дијагноза во длабочина, бидејќи турбина - многу важен технички елемент кој треба да работи стабилно. Многумина не знаат, но мал свирче турбини на дизел при забрзување - е честа појава. Но, ако уредот е страшно, тогаш тоа е поврзано со проблеми.

Како свирка турбина?

Често, овие компресори емитуваат звуци на сет вртежи во опсег од 1,5-2500 револуции. Тоа не е важно колку нагло почнуваат да се забрза. Свирче сепак ќе се случи. Звуци не запре, дури и ако се намали бројот на вртежите. Во овој случај, перформансите на моторот не се менува. Само на износот на воздухот тече низ турбополначот поминува низ дупки, кои ги загубија форма со текот на времето. Како резултат на тоа, возачот слуша одделот за моторот на еден вистински боксерски свиреа на воздухот во текот на забрзувањето.

Светлина свирка звуци дури и може да се види на нови турбини. Но, таа брзо минува. И по некое време ако уредот е правилно, само слушнав звукот на работа на моторот. Ако свирки на турбината, а брзината во исто време се намалува, го замени црево кое се поврзува со интеркулер. Понекогаш тоа може да биде да се обвинува воздух разменувач на топлина. Ако имаше свирче во текот на забрзувањето, како прободен интеркулер, потребно е да се спроведе ревизија - да го поправи тоа полесно отколку на турбината. Точка може да се залемени или заменет со нов случај на сериозни дефекти.

Зошто интеркулер паузи? Фактот дека елемент е инсталиран во предниот дел на автомобилот. Не само тоа, тој е во предниот дел на радијаторот, па исто така, фиксна речиси во долниот дел на браникот. Затоа тука може да се добијат различни камења.

Ова е една од главните причини зошто постои турбина свирката на дизел при забрзување. Патем, интеркулер не е инсталиран на сите турбо мотори. Ова треба да се земе во предвид дијагнозата. Во некои случаи, компресор масло за ладење (на пример, дизел мотор "Kammniz" y "Gazelle-бизнис").

причини свирче

Брзина, која се врти турбина коло е целосно оперативна, е повеќе од десет илјади денари по минута. Поточно, на свирче дизел турбината во текот на забрзувањето - знак на depressurization систем соединенија. Свирки турбина поради усвојувањето на компримиран воздух низ отворот. Ги решава овие проблеми со себе. За да го направите ова, треба да се најде место, што е причината за овие звуци.

Исто така свирче турбина во собата стапка може да се случи како резултат на премин на воздухот насекаде од влезниот колектор на интеркулер на. Исто така, звукот ќе се случи во присуство на празнините помеѓу главата на цилиндарот и внесувањето разновиден (gapping блок површини). Ако поставата се удирани со тупаници, тоа е исто така една од причините зошто свирежот на судијата. Звук исто така може да се случи ако трети лица објекти се добие во внатрешноста на механизмот.

други симптоми

Не само свирка во текот на забрзувањето може да укажува на неисправност на уредот. Постојат и други знаци. Како што може да се утврди дека на турбината се потребни за поправка. Ние ќе се погледне на типичен неуспех на единицата на боја за издувни гасови.

син чад

Ова е прв и најкарактеристичен знак на оштетување. Во собата стапка од издувната цевка ќе биде отстранет син чад. Во овој случај, ако моторот работи со мала брзина, тоа нема. Предизвика во согорување на нафтата која спаѓа во комора на цилиндар поради истекување од турбополначот. Карактеристичен свиреж на сет стапка може да се слушне.

црн чад

Чад како боја покажува дека цилиндри гори богата мешавина на воздух, поради истекување во засилувач или автопати на интеркулер. Исто така, уште една причина - системот за електронска контрола. Тоа може да двоумење. Покрај тоа, да ја испита состојбата на додатоците.

бел чад

Причините за формирање на чад може да се најде во промена на масло премин затнат турбината. Ако домување единица детектира истекување на масло, или тоа е на додатоците на патот воздухот, а потоа тоа се должи на fouling на системот во каналот за довод на воздух. Таа, исто така coked турбина оска. Како резултат на издувните гасови се неприродна боја.

заклучок

Ние погледна зошто постои турбина свирката на дизел мотор во текот на забрзувањето, причините за овие звуци. Во повеќето случаи, тие се поврзани со воздух протекување. Елиминирање на depressurization може да биде свој раце. Но, ако штетата е посериозна, не постои веќе управуваат на сопствените. Модерни турбини комплицирано изградба и поправки се најдобро да се остави на професионалците. Тие се во состојба да се идентификуваат звукот на свирче од турбината.