Прирачник за работа и одржување Тојота Camry Од 2011 година

Во 2011 година беше воведена седмата генерација на Toyota Camry . Во оваа генерација Тојота Camry останува верен на својата идеологија - максималниот автомобил за прифатливи пари. Благодарение на фактот дека автомобилот оди во Русија, тој има шанса да стане бестселер. Прирачникот за поправка на автомобилот Toyota Camry од 2011 година ќе помогне да се разберат грешките во секој јазол што може да се појави за време на работата на машината. Прирачникот за употреба на автомобилот Toytoa Camry 2011 содржи многу информации кои нема да бидат излишни за сопствениците на овој автомобил.
Во развојот на дизајнерите на "Тојота Кари" беа водеше мислењата на купувачите од различни земји во светот, но со преваленцата на Американците победи: широки седишта во отсуство на странична поддршка, мека суспензија, скромна завршница, атмосферски мотори и големи имиња на комплетите - Премиум, Престиж Плус Луксуз.
Како опција за седан е достапна тризонска клима контрола и аудио систем со десет звучници. Тојота Camry повеќе нема да се произведува со рачен менувач. Седмата генерација на автомобилот е инсталирана само "автоматски". Веќе во основната конфигурација автомобилот е опремен со ABS и стабилизационен систем со функција на помош при сопирање .
Што се однесува до разни технолошки иновации, како што е паркирница или систем за следење на обележувањата на патиштата , седмиот Ками не го прави тоа. Влијае на влијанието на Запад, за што цената на автомобилот е поважна од било која технологија.
Појавата на новата генерација беше целосно обновена. Предниот дел стана поагресивен поради решетката со пет хоризонтални ребра, задните светла се пошироки. Во овој случај, автомобилот е изграден на иста платформа, така што меѓуоскиното растојание Camry не се промени - 2775 mm, но ширината е зголемена за 5 mm. Тежината на автомобилот се намали за 60-70 кг, во зависност од опремата.
И покрај тоа што меѓуоскиното растојание останало исто, инженерите можеле да издвојат повеќе простор во кабината. Малку подалеку, склопот на педалите беше поместен, опсегот на прилагодувања на седиштето и на кормилото беше проширен, нозете на задните патници се зголемија за 15 mm, поради послабите грбови на предните седишта. Дополнителен 8 mm надземни е добиен со менување на обликот на тапацирот на таванот.
Се чини дека Camry е создаден исклучиво за оние кои седат зад себе. Грбот на задните седишта беше електрично прилагодлив за аголот на наклон, а на централниот потпирач за рака се појави панел со копчиња за контрола на климата, завеси на прозорците и аудио систем. Тивка и релаксирачка атмосфера придонесува за подобрена изолација на звукот и непречено вртење на автомобилот.
И покрај тоа што суспензијата станува поригородна поради промените на поставките на амортизерите и новите тивок блок, сепак јасно се одразуваат неправилностите, штедејќи ги патниците од непријатни сензации.
Тојота Camry доби нов мотор со четири цилиндри со дислокација од 2,5 литри и моќност од 181 КС, кој работи заедно со новиот шестмесечен автоматски менувач Aisin . Со оваа енергетска единица, автомобилот забрзува до 100 km / h за 9 секунди, а со V6 мотор со моќност од 277 КС. - за 7,1 секунда.
Дуетот од новиот мотор и автоматскиот менувач функционира полесно отколку со V6 - прекинувачот за пренос со забележително задоцнување. Но, машината со помоќна единица има различни поставки, така што поврзувањето со патот е појасно.
Што се однесува до управувањето, сè е како порано - автомобилот речиси не е контролиран. И ова е со оглед на тоа што електричниот управувач со хидрауличен серво волан беше заменет. Промените станат помалку - 3,1 против 3,8 во претходната генерација. Сепак, на автопатот - константна закривеност, а во кривини - потрага по траекторија. Сепак, ова не е изненадувачки, автомобилот остана строг и конзервативен.
Тојота Camry седма генерација - тоа е познат Camry , кој го ажурира надворешноста, но остана верен на традицијата.