Су-34: опис и спецификации. воената авијација

Ова е повеќе како бомбардер пресретнувачи. Тој има неофицијален прекар "патка" произведени како резултат на една специфична форма на лак. До неодамна пишувавме за него малку, но сега вести канали често функција материјали кои во сирискиот небото Су-34 и Су-24 милиони се применува на висока прецизност напади на линии на комуникација, седиште и арсенали терористичка држава Ли. Може да се каже дека овие пред-линија самоубијци станаа познати. На еден од нив ќе биде приказна.

Историја и прототип

Барања на пресретнувачи и тактички самоубиец различни, па дури и малку меѓусебно се исклучуваат. Сепак, Советскиот производители на авиони веќе имаат искуство на трансформација на борбени авиони во напад. Познатата "пион" - Pe-2 - пред војната беше замислен како двомоторен тешки борец надморска височина на. Одбрана треба "repurpose" тоа во нуркаат самоубиец, па дури и редизајнирање чинеше проблематични, се покажа многу добро. Нешто слично се случи со пресретнувачи на Су-27. Во 1986 година, Сухој почна да работи на неговата модификација влијание, доби T-10B, со цел да се реализира, на крајот, на концептот на универзална "авиони за напад" способен за вршење сериозна борба товар за работата на бојното поле и има доволно флексибилност да го возвратат ударот непријателот авиони. Во дизајнери дизајн процес, стана јасно дека конвенционалните кабини "искра" не е погоден за оваа намена. главната работа е направено од 1990 година: нов носот на познатата "клун патка", на. До средината на деведесеттите години, на Су-34 се здоби со своето официјално име (тој ја посетил и T-10B-5 и Су-32FN). Но, тој не се донесе официјално само во 2014 година.

видливи разлики

Однадвор борбени авиони Су-34 е сличен на својот "предок" на Су-27, барем од далеку. Детален преглед на дури и еден лаик фати некои очигледни разлики во очи. Лак на проширената пилоти седат рамо до рамо, наместо една по друга, многу помоќен од челик за слетување, и, се разбира, на носот. На прв поглед, во целина, и сите. Во техничка смисла, ова значи дека дизајнот на основа лежи едрилица пресретнувачи на Су-27 се карактеризира како нормален dvuhkilevoe аеродинамичен дизајн со сите подвижни лифтови. Не е веднаш видливо непосветен издолжување око (во споредба со прототип) доделување на коренот на крило, нерегулиран дози воздух, без вентрален перки и зголемување на бројот на надворешни hardpoints. За сите сличности со пресретнувачи на Су-34 - тактички самоубиец и според тоа, мора да носат повеќе и подалеку од својот прототип.

кабина

Сега промени во дизајнот можат да се решат во повеќе детали. Прво на сите ние ќе се фокусира на најочигледен детали изглед. Кокпит Су-34 двокреветни, нејзиниот влез се врши со мало рампата допира горниот раб на отворот се наоѓа зад лак клапи решетката. Ова во голема мера го поедноставува процесот на задолжување пилот и навигатор на своите места. Екипажот за време на летот е предвидено со сите потребни услови за удобно постоење на живот, вклучувајќи греење уред храна, вакуум колба и депонија уред. Ако некој мисли дека пилотите кои останале, тој може да се нагоре и се загрее - простор за ова е сосема доволно.

Но, Су-34 не е само удобно и ергономски. Сухој екипажот се грижеше за заштита: тоа е во посебна титаниум bronekapsuly чија ефикасност е веќе тестиран во пракса. Речиси во исто технологијата што се користи во дизајнот на Су-25 авиони за напад на. Полиран фенер и сигурен блиндирана.

мотори

Два типа на turbofan мотори АЛ-31F со сооднос бајпас еднаква на 0,571, развој нафрли 12,5 тони, но afterburning да додадете уште 300 кг.

Во принцип, овој мотор е иста како и на Су-27. Можеби ова не е толку голема бројка, особено кога ќе се разгледа колку тежина на авиони Су-34. ВКС Руската Федерација, пак, веруваат дека доволно енергија за да се натпреваруваат во небото со американски Ф-15, создадени за решавање на некои од истата мисии. Исто така постојат и опции како мотори АЛ-35F, образовни afterburner до 14 тони удар.

On-board електроника

Су-34 е опремен со сосема нови Авионика, која ги зема во предвид барањата на висока сигурност (поради преклопуваат) и им овозможува на излез на целната автоматски, преку сателитски насоки опрема. откривање спектар (дури и за мали предмети) достигна 250 км. Ова се однесува на пребарување за подморници (дури и ако тие се зголеми само нивните перископите), интелигенција, наоѓање на водите на минирани области, и така натаму. Н. Што се однесува до проблемите на директна оперативна таргетирање во текот на бојното поле, тогаш ова е индикација на "очи" шофершајбната и шлем монтирани оган контрола кој може значително да го намали времето на одлуката. Таков широк спектар би било невозможно без користење на високо-брзински компјутерски хардвер база.

системот за гориво

Да се зголеми опсегот на авионот бараат повеќе гориво. Четири резервоарот (три во трупот на авионот и едно крило), и во системот за воздух гориво создавање услови за напад на далечни цели, со што се доведува можноста на Су-34 стратешки примероци. Лизгачки бар две, тие се дизајнирани да работат со клима цистерни Ил-76 и други гориво, вооружувањето на видео Руската Федерација. Исто така, зголемување на опсегот на летот на суспензија промовира можноста за надворешни резервоари испразнета по полетувањето.

Екипажот на средство за спасение

Пилотите ги преземе своите места преку пониски рампата, која поминува низ празнината пред бирото, а тоа е надвор од авионот кога летот заврши без инциденти. Финансиска помош врши на конвенционален начин, нагоре, и на брзина и висина немаат вредности. Со помош на исфрлање места K-36DM излез за итни случаи доволно сигурен авион, секој член на екипажот има пренослив итни случаи, опремени со радио светилник, сплав, прва помош, храна и други средства за преживување по слетувањето. Во лет нормален живот е обезбедена antigravity комбинезон, заштитни шлемови и кислород резерва.

шасија

Зголемување на телесната тежина на полетување е диктиран од посебните барања за нова шасија - тоа стана помоќен, превоз тип. Можни оштетувања во случај на полн обем воен конфликт, писти на леталишта и главен услов беше на теренот за Су-34 со помалку подготвени сајтови.

Новиот главен слетување стана многу по големи во споредба со Су-27, која бара дополнителен простор во трупот на авионот. Тоа е причината зошто воздух механизација поедноставен.

оружје

Да се приспособат на различни системи на оружје, постојат три вентрален јазол надворешни суспензија и осум underwing. За разлика од нив, тоа има вграден самоубиец топови калибар 30 мм тип GS-301. Па, како да ги разгледа сите можни опции за развој на оперативниот животната средина не е можно, и да обезбеди средства за воздушен сообраќај. Да го порази непријателот авиони на закачалки може да биде до дванаесет ракети "воздух-воздух" тип на P-27 со долг дострел или средно-8 (P-77) или ниско (P-73). Но, не за dogfighting во основа создадена легендарниот Су-34. Разновидно оружје со висока точност влијае земјата цели. Ова крилести X-59m (3 ЕЕЗ.), И конвенционалните анти-брод проектили, водени и unguided бомби (fougasses 100-500 кг) и Nursaya во касети.

карактеристики на

Димензии во општата приближно иста како и онаа на Су-27 (14.7 m - распон на крилја, 22 m - должина и околу 6 m - висина). Нормално полетувањето тежина - 39 тони, што е повеќе од тешка пресретнувачи, но помалку од поголемиот дел од тактички бомбардери. Сепак, тоа може да надмине 44 m на максимално оптоварување. Авионот може да достигне брзина од 900 km / h, на надморска височина од 11 илјади. И 1400 km / h на површината. Борба спектар на 600-1130 км, во зависност од износот на гориво и вооружување, ферибот опсег достигнува 4500 км. Таванот (практично) - 17 илјади. Вредноста на максимална работна преоптоварување исполнува maneuverable пресретнувачи - 7 g.

борба против искуство

Само анализа на епизоди на директно учество во специфични воени конфликти може да се добие вистинска слика за добрите и лошите страни, која има битка со Су-34. Спецификации се каже многу, но, како што не е дадено ова самоубиец за извоз, за да му се суди само од страна на руските пилоти и ги разгледува резултатите од неговите активности во реална ситуација. Во текот на Јужна Осетија работењето на Су-34 не се користат за директен оган напади, сепак, да придонесе за сузбивање на активноста на системи на Грузија за воздушна одбрана, создавање на електронска притискане, ги дезориентира. За ова прв пат во пракса тоа беше се користи компактен EW "Khibiny", поставени на надворешната hardpoints.

Од почетокот на воените операции на територијата на RAA руската авијација група имаше во својата структура шест Су-34 бомбардери, кои во тоа време се користат за нивната намена, односно за извршување на напади со употреба на оружје со висока прецизност. Во областа на Рака и Мадан Jadida тие го уништи командни места, комуникациски центри, арсенали, кампови за обука и други инфраструктурни на терористичка држава на армијата. Употребата на овие авиони продолжи, и, најверојатно, ќе го засили темпото. Оваа претпоставка се базира на високи перформанси демонстрира со Су-34. Во моментов, нивниот број во Блискиот Исток театар на операции се зголеми на десетина.

Реалната состојба и планови

Денес бројот на Су-34, кој се состои од рацете на видео, не е помалку од 83 единици. Од овие модели производство - 75, а 8 се користи за дебагирање и тестирање. Особено, на четири-самоубијци се во лет тест центар од нив. Chkalov во регионот Астрахан (Akhtubinsk). На постојните воени единици (полкови) сите краеви на земјата - од Мурманск во Ростов и од Хабаровск да Воронеж - овие авиони се дел од мешани единици. Според договорот потпишан со Министерството за одбрана во 2008 година, што беше закажана за снабдување на 32 единици во вкупна вредност од над 33 милијарди рубли, од кои може да се заклучи дека, колку е Су-34 (малку повеќе од една милијарда за секој). Во 2008 година, за да се зголеми со уште 92-самоубиец. Производствена база стана Новосибирск типови на авионите на растенијата (NAPO). Во моментов наредени во линија за производство на машини, кои во голема мера ја намалува цената.

Во наредните години се повеќе и повеќе здрав, но застарени Су-24 полк ќе го замени на Су-34. Технички карактеристики на новиот модел во согласност со стандардите на генерацијата "четврта два-плус", кој ќе му обезбеди долг услуга во руските воздухопловни сили.