Ту-144 - напаѓаат велосипедист суперсоничен авион

Ту-144 - не само "првите знаци" на суперсоничен патнички авион. Ова е еден од симболите на ерата на Советскиот земја "Студената војна" и неговата техничка супериорност во однос на западниот свет. Ту-144, што е речиси двојно поголема од брзината на звукот и неколку децении пред своето време, го означи почетокот на една нова ера на патнички авион, кој, сепак, не дојде до сега. само својот конкурент во оваа област - Англиски-францускиот "Конкорд" - претрпел дури повеќе решителна неуспех.

Во човештвото шеесеттите години, можеби, тоа беше уште технолошки и научно не е подготвен за такво достигнување. Тогаш светот на науката е речиси ништо не се знае за метал замор. Целата историја на конкуренцијата на овие две машини е придружена од страна на континуирано катастрофи и неуспесите на двете страни.

Кога стана свесен за заедничка англо-францускиот проект за изградба на основа нов суперсоничен патнички авион, реакцијата на Советскиот Сојуз беше гром. Одговорот на овој проект требаше да биде Ту-144. "Конкорд" е пресметано од брзината на крстарење во опсег 2200-2300 km / h. Советскиот аналоген потребни за да се надмине оваа бројка, како и многу други. Никита Хрушчов, ништо не сака да го признае нивните западни непријатели.

Развојот на овој амбициозен проект е доверено Туполев. Нови авиони беше доделена ознаката "Ту-144", а неговата изградба се вклучени во фабриката Воронеж авион. Раѓањето на една нова дете на Советскиот индустрија авиони пред "Конкорд" и техничка супериорност на Советскиот авион во текот на англо-францускиот машина се смета не само како најважна политичка задача. Пари за изградба на Ту-144, како што е направено во Советскиот Сојуз, а не се поштедени.

Целата изградба на суперсоничен олицетворение на метална птица има лесни и напредни технолошки идеи: поднесена на работното парче автоматски ЦПУ и излез доби голема фрагмент трупот или авион крило. Автоматизација, секако, не се изневерам, но таквиот пристап поради некоја причина да заборавиме дека за полу-готови производи, како огромна големина и шипки треба соодветен размер. Тие се прилично тешко да се мувла, што резултира со формирање на локални inhomogeneities подмножества или дефекти, намалување на метал.

Можеби тоа, и нема да има ништо лошо ако не дестинација машина. Впрочем, на Ту-144 мораше да се надминат на звучната бариера, а со тоа да го издржат огромна преоптоварување. На пример, неговите технолошки ривал "Конкорд", откако не многу долго оперативен период право во лет почна да падне по крилните позиции. А причината за долго време да дознаам не успеа. Тој се одржа на различни и тестови. Вклучително и во длабока базени во многу висок притисок. На крајот на краиштата, тоа е само преземени надвор од производство.

Околу истата судбина им се случи на Ту-144. По обработката, дизајн, направен од сите метални плочи од голема дебелина, во некои места остана тенок (до два милиметри) скокач. Тие имаат нешто во догледно време и експлодирал, без одржување на постојана огромен преоптоварување.

Сепак, Ту-144 на мандатот на операцијата далеку ги надмина "Конкорд", иако се уште е меморија на оваа машина се урна. Можеби најпознатиот од нив - катастрофа што се случи во аеромитингот во Ле Бурже во 1973 година. Непроценливо искуство стекнато во создавањето на оваа машина е успешно се користи во дизајнот и изградбата на тешки суперсоничен патнички авион Ту-22 милиони и Ту-160.

И дали Ту-144, до средината на деведесеттите години биле успешно се користи во различни научни истражувања: проучувањето на озонската обвивка на планетата, соларна еклипса, и така натаму, со измена на машина - Ту-144D - доставени тринаесет светски рекорди кои се уште не биле тепани..