Фокер-100 - еден од најпопуларните авиони во Европа

Авионот Фокер-100 е во средината на опсег патнички авион, кој беше развиена од страна на истата компанија од Холандија. Во Европа, овој модел е еден од најчестите. Таа е наменета за летови на кратки и средни растојанија, па тоа е нашироко се користи за редовни услуги помеѓу европските градови. Објаснете големата популарност на овој авион може да биде рентабилно работење и мала големина.

Почетокот на производството

Во ноември 1983 година официјално започна процесот на дизајнирање на модел Фокер-100. Осврти на претставници на компании кои имаат претходно се користи на авиони од овој производител, посочи дека главниот услов за нов производ беше да се намали потрошувачката на гориво. Во овој поглед, инженерите ги подобрија крило со користење на висок аеродинамичен перформанси во неговата изградба. Оваа идеја е дозволено да значително зголемување на крстарење карактеристики на машината.

Во 1987 година, авионот Фокер-100 помина задолжителните сертификација во Холандија, а две години подоцна - во САД. Интересен е фактот дека тоа е затоа што на овој модел, една од водечките американски производител "Боинг" беше принуден да се откаже од своите патнички авион, наменети за пренос на 100 луѓе. Фактот дека водечките американски авиокомпании направија својот избор е во корист на холандските авиони редовно снабдување на на која започна во САД во февруари 1988 година.

историски информации

Проектирани авион првично определен како супер F-28. Со дизајн шема и тоа силно личи на моделот F-28 стипендија. Покрај тоа, на прашањето за задолжување некои решенија за верзија F-29. Во овој случај станува збор за положбата на моторот под далекуводи крило. Што и да беше, дизајнерите се одлучи за изгледот на одделот за опашка трупот на авионот. Како резултат на тоа, тоа е можно да се направи подобра употреба на сите предности на развиена мрежа. Со овој лет, и тој стана повеќе тивка и мирна. Развојот на која присуствуваа претставници на британската компанија "Краток" и германската компанија "Дојче Воздухопловна". првите тестови на летот на нови елементи се произведени на крајот на ноември 1986 година.

Фокер-70 - По Фокер-100 има положено сертификација, врз основа на неговата модификација 70 седишта, кој беше наречен беше развиена. По некое време, инженери, исто така, почна да се создаде верзија со продолжен трупот на авионот и повеќе моќни мотори. Проектот е наречен Фокер-130. Овој авион е дизајниран за да обезбеди превоз на патници во износ од 116 до 137. Покрај тоа, авијација компании биле во можност да купат и корисен модел фокер-100QC, кој беше во можност да го носат до единаесет бренд LD3 контејнери.

системи за контрола и безбедност

Авионот Фокер-100 може да се пофали на високо ниво на сигурност и согласност со постојните стандарди во однос на безбедноста. Ова се постигнува преку употреба на високо-квалитетна опрема. Конкретно, постои сложен збир на дигитална Авионика EFIS бренд, кој е произведен од страна на американската компанија "Колинс". Тоа е во согласност со ARINC 700. Сите информации во врска со параметри на летот, работата на други мотори и системи на-табла во моделот се прикажува на шест боја монитори наоѓа во пилотската кабина. Покрај тоа, Фокер-100 дијагноза систем е опремен со држава на сите системи.

карактеристики на

Секој авион користи два млазни мотори напојува со Ролс-Ројс бренд Tay Mk.620 или Tay Mk.650-15. Влечење на сила на секој е во 6290 кг и 6850 kg, соодветно. брзина на крстарење на моделот е поставен на 855 km / h, и филтрирање на спектар на максимално оптоварување предвидени - 2.390 километри. Вкупната должина на воздухопловот е 35,5 метри и распон на крилата -. 28,8 m Полетување автомобил оптоварување од 45.810 тони.

карактеристики за внатрешни работи

Апсолутно сите седишта во патничкиот простор е со ширина од 43 сантиметри. Во однос на растојанието меѓу редовите, тоа е слично на повеќето модели на економска класа. Треба да се напомене дека тоа е многу удобно да седат во левата страна на Фокер-100. Шема за внатрешни наоѓа подолу е случај во точка. Како што можете да видите, во оваа страна на два дела, додека на десната - три.

Првата серија се карактеризира по тоа што имаат повеќе простор, кој е поврзан со одредено растојание од поделба. Покрај тоа, таа се смета за предност и дека патникот на предното седиште не се фрли пред врати во својот стол. Сепак, таму е исто така еден недостаток поврзани со блиски поставување на галија. Поради локацијата во близина решетки бегство, потпирачите за грб на единаесеттиот и дванаесеттиот ред на седишта блокиран. Поблиску до задниот слушнал силен звук на моторите. На било удобност за патниците кои седат во последните (22-та) ред, не се зборува. Факт е дека, меѓу другото, седишта тука се темели врз тоалет ѕид. Сепак, како што е наведено погоре, овие бродови не летаат многу долги растојанија, па прекин ќе продолжи за долго. Како и за повеќето удобни седишта, тие се во четиринаесеттиот по ред.