Хувер браната. Хувер браната во САД: градежни историја, опис, фото

Хувер браната е хидраулични структура и хидроцентралата во САД. Таа била подигната во долниот тек на реката Колорадо. Висината на браната е 221 метри. Тоа е во Црна кањонот, за државата Невада и Аризона. Тоа беше именуван во чест на 31-ти претседател - Херберт Хувер, кој одигра важна улога во неговата изградба. Изградбата на браната се одржа во 1931-1936 gg.

Хувер браната е управувана од страна на Министерството за внатрешни работи на САД Бирото за својствата дивизија. Таа е една од најпознатите атракции на Лас Вегас.

праисторијата

До моментот на изградбата на браната Колорадо (реката) често ја покажа својата суровиот карактер. Во периодот од топењето на снегот во планините што често се поплавени земјиште на земјоделците кои се низводно. Дизајнерите сметаат дека изградбата на брани за да им помогне да ги избалансираат флуктуации на нивото на реката. Покрај тоа, се очекуваше дека резервоарот ќе им помогнам на развој на наводнувањето и да стане извор на снабдување со вода во многу области на Јужна Калифорнија.

Една од главните пречки за имплементација на проектот беа претставниците на состојба на сомневање, во Колорадо слив. Реката, односно од неговата водните ресурси се подеднакво распределени помеѓу потрошувачите. Имаше мисли дека Калифорнија, со сите свои влијание и финансии, да се постават тврдат дека најголемиот дел од резервите со вода од акумулацијата.

Поради ова, Комисијата е создаден, во која беа вклучени по еден претставник од секоја од засегнатите држави, како и претставници од сојузната влада. Нивната работа стана потписнички на Конвенцијата на реката Колорадо. Тоа е фиксна начини на дистрибуција на водните ресурси. Ова го отвори патот за изградба на браната.

Изградбата на хидраулични структура на оваа скала се бара употреба на значителни средства од државниот буџет. Предлог-законот беше одобрен од страна на финансирање на Белата куќа и Сенатот на САД веднаш. Во 1928 Келвин Кулиџ потпиша нацрт-законот дава зелено светло за реализација на овој проект. Првиот средства се наменети за изградба на само 2 години подоцна. Претседателот потоа имаше Gerbert Guver.

Планот наречен за изградба на браната кај Boulder (Колорадо кањонот на реката). И покрај тоа што, конечно, беше одлучено да се подигне во Црна кањонот, проектот стана познат како Кањон проектот Болдер.

изградба

Изградба на брани во ред е обвинет за неколку компании. Меѓу нив се: Шест компании, Inc, Морисон-Кнудсен Друштвото; Јута градежна компанија; Пацифик мост Друштвото; Хенри Џ Кајзер и WA Бехтел Друштвото; Мекдоналд и Кан, Ltd, JF Шеј компанијата.

работа

Зградата присуствуваа илјадници работници (во 1934 година максималниот број достигна 5251 луѓе). Според договорот, не е дозволено да се работи на вработување на кинеските работници, а вкупниот број на црни платеници не надминува 30 луѓе, додека тие биле ангажирани во повеќето слабо платени работни места. Се претпоставува дека во близина на браната градители ќе биде изграден еден мал град, но распоредот беше ревидиран во корист на зголемување на бројот на работни места и да се забрза процесот (за намалување на невработеноста, што е резултат на Големата депресија). Поради ова, за време на пристигнувањето на првите платеници градот не бил подготвен уште, а браната градители првата летна поминато во логори.

Опасни работни услови и станови одложување резултираше со опомена, која се одржа во 1931 година. Во исто време, работниците беа растерани од сила (полицијата употреби палки и оружје). Сепак, темпото на изградба на градот, беше одлучено да се забрза, а во пролетта следната година, луѓето се преселија во живеалишта. Коцкање, проституција и продажба на алкохолни пијалоци беа забранети во текот на периодот на изградба во Болдер Сити. Последните забрана тука останал до 1969 година. Коцкање е бизнис тука не се реши на овој ден, што Болдер Сити единствениот град во државата Невада, која работи како забрана.

услови за работа

Браната Хувер, слика на кои се претставени во овој член, е изградена во најтешките услови. Дел од работата се одржа во тунели, каде работниците страдаат од јаглерод моноксид, кои тука беа во изобилство (затоа некои градежници умреле или да стане хендикеп). Работодавачот, тогаш се наведува дека смртта е последица на воспаление на белите дробови, и тој не може да биде одговорен. Во меѓувреме, изградбата на браната беше првата зграда, која била издадена на работниците шлемови.

Во текот на изградбата на браната (браната) загинаа вкупно 96 лица. Самиот првото од нив беше геодет Џорџ. Тирни, кој се удави на крајот на 1922 година во Колорадо, изборот на најдобрите место за изградба. Иронично, најновата жртва на браната се појави Patrik Tirni, неговиот син, кој почина на 30 години подоцна, откако падна од преливник кули.

прелиминарна работа

Изградба на браната браната беше планирано, на границата меѓу Аризона и Невада во тесен кањон. За пренасочување на вода кон тунелот 4 е создаден од гледна точка на изградбата. Треба да се напомене дека вкупната должина од 4,9 км. Во 1931 година, започна изградбата себе тунели. Тие Фурниш е направен од бетон, дебелината на кој беше 0,9 метри, при што корисниот дијаметар на проводни цевки достигна 15,2 м.

Тунели по изградбата беше делумно блокирани "тапа" направена од бетон и понекогаш се користи за ресетирање на вишокот на вода. Фактот дека преливник не е преку телото на браната, како и преку тунели кои се наоѓаат во карпите, дава стабилност на целата структура.

Изградба на брани, caissons

За да се спречи евентуална поплава, како и изолација на градилиштето биле изградени 2-кесон браната. Горниот браната почна да се гради во 1932 година, иако во тоа време распределба тунели не се завршени.

За да се обезбеди безбедно работење пред изградбата на различни мерки за да се ослободи од ѕидовите на кањонот се врши од карпи и камења лежат лабава: на прво тие беа поткопани од динамит, а потоа исфрлени надолу.

Изградба на бетонска брана

Во основата на браната прв конкретен беше влегоа во 1933 година. За неговото производство се откриени следниот областа на не-метални материјали. Покрај тоа, особено за се изградени бетонски бази.

Бидејќи работењето на ова ниво не направил претходно (тоа е вреди да се напомене дека ниту еден од светот на браната не може да се спореди со обемот на зграда), голем број на технички решенија кои се користат во процесот беа навистина уникатна. На пример, еден од проблемите со кои се појави конкретни ладење. Како резултат на тоа, наместо солидна монолит браната Хувер бил изграден како серија на меѓусебно поврзани столбови во форма на трапезоди. Ова им овозможи на прекумерна топлина што се ослободува за време на утврдувањето на смесата се растури.

Инженери сфатиле дека ако Хувер браната ќе биде изградена како монолитна, конкретните ладење до потребната температура ќе мора да биде 125 години. Како резултат на тоа, пукнатини може да се појави, но во иднина тоа ќе значи уништување на браната. Исто така, секоја мувла да се забрза ладење на бетонски слоеви содржат системот за ладење на цевката инчен метал каде реката водата течеше ладни. Морам да кажам дека лекување на бетон, а денес не е завршена.

велесила

Креирање на јама за хидроцентралата се одржа во врска со rytom ископување, која беше наменета за основата на браната. Потребни земјени работи се завршени во 1933 година, истата година кога првиот конкретен беше влегоа во вселенската станица.

Првиот производител на електрична енергија станица е произведен во 1936 година. По 25 години во модернизација на станицата имаше и други дополнителни генератори се работи. Во моментов на електрична енергија е да се произведуваат седумнаесет генератори, максимална моќност 2.074 мегавати.

моќ улога денес

Електраната има многу важна улога во одржувањето на рамнотежата на моќта во западниот дел на САД. Од потрошувачката на енергија зависи од товарот на прилагодување на секој осцилатор кој е регулиран со дистрибуција станица се наоѓа во Феникс. Интересно, систем за управување е во рачниот режим беше искористена до 1991 година; понатаму компјутеризација на системот се врши.

архитектура

Првичниот проект се вклучени многу едноставен дизајн на архитектурата на објектот и хидроелектричните брани. Се претпоставува дека на надворешната страна на браната е конвенционален ѕид, врамена со врвот оградата, создадени во готски стил преродба. Иако изградбата на електрани во принцип, не треба да биде различен од едноставна фабриката подот.

Многу современици на предложениот проект беше критикуван за својата прекумерна едноставност, кој, според нивното мислење, не одговараат на епохален лик, кој го носеше на браната Хувер. Како резултат на тоа, да rework на проектот беше поканет на архитект Лос Анџелес Гордон Кауфман. Тој беше во можност да rework на проектот од страна на завршувањето на надворешноста на овие објекти во Арт Деко стил. Како резултат на тоа, горниот дел на браната е украсен со одбранбените, која "расте" директно од браната. Покрај тоа, тој испратени часовник на преливник кули. Некои од нив покажуваат Планинско време, а вториот - Северна Америка Пацифик време.

Името на браната

Првично, на браната Хувер е подигната во Болдер Кањон, следствено, во официјалните документи што беше наречена "Болдер браната". Во исто време на официјалното отворање на изградбата Реј Вилбур, американскиот државен секретар на Министерството за внатрешни работи објави дека овој објект ќе биде именуван во чест на претседателот на САД Хувер. Оваа изјава на имиња на претседатели продолжи Вилбур задача традицијата на големи брани САД. Конгресот на САД го одобри официјалното име во 1931 година.

Една година подоцна, Хувер загуби изборите на Франклин Делано Рузвелт, кандидатот на демократите. По Рузвелт ја презеде функцијата, администрацијата на САД предлог за промена на името на браната на "Болдер браната". По тој повод, формална одлука не беше донесена, но од сите туристички водичи и официјалните документи на овие години, името Хувер изгубени.

2 години по смртта на Рузвелт, Dzhek Андерсон, конгресмен од Калифорнија, ја претстави нацрт на структурата на враќање име Хувер. Соодветните сметка потпишан од страна на претседателот, а од браната се нарекува "Хувер браната".

транспорт вредност

На браната до 2010 година што се одржа автопат 93, која работи во насока север-југ и се поврзува на мексиканската граница со Аризона. Дел од автопатот, кој е во непосредна близина на браната, обемот на пренесените транспорт и патишта не се исти. Патот е во секоја насока, само една лента, но нејзините до браната серпентина вклучува неколку тесни и стрмни врти, места со многу слаба видливост. Покрај тоа, патот е предмет на чести лизгање на земјиштето.

Треба да се напомене дека по терористичките напади во 2001 година беше ограничена на сообраќајот низ браната. Некои типови на автомобили да патуваат се предмет на задолжително инспекција за да се исклучи трговија со експлозиви, а остатокот се проверуваат само периодично.

Во 2010 година, за Хувер браната мост отвори Мајк O'Callaghan. Тоа значително ги зголеми капацитетите на автопатот.

Влијание врз природата

Формирање резервоар Мид и изградбата на браната имаше мерлив ефект на реката Колорадо, неговиот начин на водата, а особено за нејзиниот екосистем. Така штетното влијание на голем број на големи брани. За 6 години буквално достигна изградбата на браната и пополнување на резервоар за вода на делта.

Изградба престана да честите поплави, кои се разликува кањонот на реката Колорадо. Но, ова се стави под директна закана веднаш голем број на видови на растенија и животни кои се адаптирале на редовна поплави. Изградбата на браната низводно од намалена население риба. Во сегашниот момент, 4 видови на риби се заканува изумирање.

Дури и денес, на земјата во близина Медовина резервоар може да се види траги на повисоко ниво на водата, кој беше постигнат во 1983 година. Ова се должи на невообичаено голема количина на врнежи кој падна како резултат на влијанието на Ел Нињо во западниот дел на САД.

Сликата на оваа брана се користи во различни уметнички дела. На пример, на браната се споменува во книгата "еден-ката Америка" од Ilf и Петров, во филмот "Universal Soldier" и "Transformers", како и во анимираниот филм "Beavis и задник глава."