Централна обиколницата на Москва регионот - локација и карактеристики на објектот

Под АПСП значи централен прстен патот Москва регионот (шема е прикажано подолу). Обиколницата ќе имаат многу поголема мера отколку постојните обиколницата. Одлуката за изградба на таков широк прстен е направен во поглед на можностите за понатамошен раст во Москва и неговите предградија, зголемување на интензитетот на загадувањето на воздухот во метеж во градот и транспорт.

Централна обиколницата обиколницата

Вкупната должина на новиот автопат ќе биде 525 км. Во рамките на проектот, изградбата треба да започна уште во 2011 година, но беше одложен до 2016 година година на изградба на проектот треба да биде во 2022 година. Според други извори, изградба заврши многу порано - во 2018 година. Во овој случај, целата работа ќе бидат потребни околу 300 милијарди рубли. Во дијаграмот, Централниот прстен на патот, е прикажано на сликата, можете да видите каде што ќе се одржи.

Патување на новиот пат ќе биде можно само врз основа на провизии. Слободно движење да остане на патот во близина - Москва мал прстен.

технички карактеристики

Песната ќе се состои од 8 ленти (4 и 4 една до друга страна). Инсталирајте го дели средината бариера. Автопат нема да влезе на територијата на населени места. Зглобовите на комплексни клучки систем ќе се утврди со други патишта. Со одлука на властите на регионот на Москва, развој на патната инфраструктура ќе не остават помалку од цената на изградба на патот. Оваа сума ќе биде околу 350 милијарди долари. Бришење.

Добрите и лошите страни на проектот

Изградбата на Централна обиколницата на Москва регионот во рамките на шемата, ќе ви овозможи да се повлече од главниот град, значителен дел од транзитниот сообраќај. Ова ќе го намали сообраќајниот метеж и да се намали капиталот ниво на загаденост на воздухот. Се претпоставува дека на патеката ќе се подобри економската состојба во регионот. Се намалува цената на превезената стока, како и намалена потрошувачка на гориво на камиони, и за време на испорака на стоките до дестинации ќе се намали.

Испис ќе биде воведувањето на патарина за да се надомести трошоците за изградба. Според еколозите, оваа патека може да се деградира животната средина во регионот на Москва. Исто така, не постои причина да се претпостави дека во текот на изградбата ќе се одржи на користењето на средствата за други намени, може да има дополнителни трошоци од државниот буџет.

Во 2012 година, нешто повеќе од половина од населението гласаше против изградба на автопат патарина.

безбедноста на патиштата

Во целиот свет, од несреќата, стотици илјади луѓе се убиени секоја година. Активни моторизација во нашата земја, исто така, предизвика голем број на патната жртви. Покрај тоа, многу патеки се слабо опремени системи за безбедност или се непостоечки. Затоа, сега сите се изградени и реконструирани автопат опремени со системи за безбедност на патиштата. Не е исклучок и Централниот обиколницата на Москва регионот. шема песна вклучува опремување на напредни системи за контрола на сообраќајот. По начинот на кој ќе се стави рекреација области, патот кафулиња. Ова ќе им овозможи на возачите да се одморат и да добие сила, со што ќе се намали веројатноста за несреќа. Исто така, на патеката ќе бидат опремени со следење на точки времето и аеродром за хеликоптери.

Изградба на централната обиколницата

Изградбата ќе се распределуваат парите од различни извори. Тие ќе се користат како јавни фондови и средства на приватни компании. Државата ќе обезбеди субвенции, како и ќе се вклучат на Националниот фонд за заштита. Тоа би требало да 5 фази зграда.

доследен во текот на целиот пат оператор ќе биде назначен по завршување на работата. Тој е избран на конкурентска основа.

Работата на проектот на Централниот прстен на патот на регионот Москва (шема која е веќе одобрен) траеше 4 години - од 2008 до 2011 година Во развојот на проектот беа вклучени повеќе од сто организации и институции специјализирани во работата на проектот. Матична организација на компанијата "Soyuzdorproekt" беше назначен, кои, во моментов, е во форма на. Централна обиколницата почетокот изградена по потпишувањето Владимир нарачки во април 2012 година, Путин години. За време на натпреварот, спроведена во 2014 година, организацијата е избран Рибар "Stroygazconsulting". Таа ќе ја води работата на изградба и поправка на првите делови од автопатот.

Во 2018 година се планира да се отвори РЗП за слободен премин. Нејзината вкупна должина е 49 километри, од кои околу половина ќе се одржи во околината на Москва.

Првата фаза на изградба и идните планови

Почетокот на изградбата беше на 26 август 2014 година. На свеченото отворање присуствуваа на првата фаза на градоначалникот на Москва Сергеј Собјанин, министерот за транспорт, гувернерот на регионот на Москва, директор на "Патот Агенцијата". Изградба на ККТ е наречен пробив за градот Москва, регионот на Москва и на Окружниот Централна. Изведувачи сме убедени дека формирањето на голем број на клучки ќе се направи патот преоптоварени, кои ќе се намали максималната дозволена брзина на возење и да се направи изгледот песна како градска улица, страдаат од сообраќајниот метеж. Затоа, бројот на крстосници може да се намали.

Околу 120 000 автомобили ќе бидат пренасочени од Москва кружниот пат на нов пат до крајот на 2018 година. Големи проблеми во градежништвото не се очекува, бидејќи патот води по должината на ретко населените места.

Разубавување на околината ќе се врши во областа на километар лента од двете страни на автопатот. Тоа ќе вклучува изградба на инженеринг инфраструктура, патот услуга, логистички центри. Ова ќе создаде многу нови работни места.