BMW X6 M: елегантна и смел "Баварија" восхит

Кога М-верзија на BMW X5 и X6 возила за прв пат се појави на пазарот во 2009 година, тие дојдоа заедно со необичен модел на податоци елементи. Тие се користат турбо мотори, тие имаа погон на четири тркала, и што е најважно - тие се класифицирани како спортски автомобили. Од тогаш, BMW избриша сите идеи за тоа што треба или не треба да биде во верзија на автомобилот на М. За оваа причина, новиот M3 и M4 се користи без никакви проблеми турбо мотор - и исто така ги наследиле моделот М5 и М6. погон на четири тркала е исто така на располагање во М6. И денес, повеќе од 20 илјади надвор од патот М-серија веселиме низ пространства на светот. Сега доаѓа на вториот круг од верзијата на М SUV базиран на X5 и X6, кој ќе го задржи традиционалниот криви податоци домот автомобили, но во исто време да ги конвертирате во еден спорт. Многумина веруваат дека ова е голем удар за здравиот разум, но BMW е тоа е како удар на конвенцијата, се потврдува неговите зборови X6 продажба од 2008 година, која веќе беше 250 илјади примероци. Така, прегледот на новата верзија на автомобилот нема да се разгледуваат концепт - само нејзиниот ефект.

изглед

Кога ќе видите серија на нови X6 M серија близина на центарот на услуга, тоа е малку веројатно ќе бидат во можност да се види веднаш надворешните разлики од својот претходник. BMW X6 M 2015 година е повеќе од 1,8 инчи, ширина и висина се речиси идентични со претходната верзија, а вози автомобил на истата 115,5-инчен меѓуоскино растојание. Од најзначајните разлики се надворешни покрена задните крила, како и 21-инчни тркала (наместо на 20-инчен, кои беа порано). Овие тркала се уникатни за верзија М, како и специјален преден браник со големи отвори за воздух, и за разлика од остатокот од задниот браник со дифузер и двојна издувна цевка. Друга вреди да се напомене страна воздух во предните крила и необични заден спојлер.

ентериер

Во внатрешноста влијание M серијата е подобрен од страна на специјални спортски седишта, мерни инструменти и управувачот. Завршувањето извршува на високо ниво и вклучува елементи на кожа и велур, е класично. Некои верзии, исто така функција комплетно кожни седишта, јаглеродни влакна елементи, како и високо поддржани места. Во принцип, материјали и извршување на ентериер е целосно во согласност со класата на која припаѓа машина - луксузен SUV. И нејзината цена е соодветно - почнувајќи од 103.050 долари.

технички карактеристики

Веднаш треба да се каже дека на техничката опременост на втората генерација на BMW X6 M, исто така отиде далеку од оригиналот. На моторот и преносот се надгради, но самиот мотор остана на исто место во иста конфигурација како порано. осум-цилиндричен 4,4-литарски мотор има две турбини, како и колектор издувниот систем. Тоа е исто така вреди да се напомене дека на ажурирана верзија на моторот за втората генерација на возила со посебна технологија го менува Valvetronic времето променлива вентил. BMW власти велат дека овој пристап ни овозможи да се подобрат одредени карактеристики, а особено за зголемување на брзината. На ажурирани моторот ви овозможува да го остави зад себе дури и X6 xDrive50i, чиј мотор е способен за производство на 445 коњски сили. Новата верзија на индексот може да достигне 567 коњски сили. Но, тоа не им пречи фактот дека Porsche го најави пуштањето на автомобил опремен со мотор способен за уште поимпресивен резултати - 570 и 577 коњски сили. Но, неопходно е да се разбере дека за оваа категорија на купувачи екстра пар на коњски сили - тоа не е причина за фалење. Покрај тоа, новата верзија е многу побрзо од нула до 100 километри на час - во само 4 секунди (наспроти 4,5 секунди во претходната верзија). Но, тогаш може да се пофали повеќе Порше импресивни перформанси - 3,8 секунди. Исто така вреди да се напомене дека Порше произведува 176 милји на час, додека новиот BMW X6 M е само способни за 155 милји на час. Но, повторно - ако сакате да се постигне неверојатна брзина и сила во најмалку износот на време, а тоа ве загрижува повеќето, сте ја одбрале погрешен сегмент.

пренос

Наместо шест-брзински автоматски менувач, кој е присутен во овој модел досега, возачите се сега на располагање осум-степен менувач. Овој систем за пренос ќе обезбеди непречена транзиција во движење, како и забрзана време смена, која, исто така, може да се конфигурира независно. Издувниот систем е опремен со бајпас вентил не е премногу гласна, тоа исто така може да бидат среќни. А комбинацијата на сите погоре, вклучувајќи ги и сите карактеристики на моторот и менувачот, произведува околу 20 отсто од економијата на горивото, но, најверојатно, исто така е од мала важност за оние кои можат да си дозволат таков автомобил.

електроника

Еден од најзначајните промени во новата верзија во текот на претходната е транзицијата на e-грижа систем во управувањето, кој сега е исто така опремен со комерцијален режими Comfort, Sport и Sport +. Управување повеќе не е премногу строга, дури и во начинот на Sport +, како што беше порано - на отпорот на управувачот е сега повеќе од природен и природна. Ти едноставно не очекува целосно чувство на патот, кој е толку сакан од многу љубители на автомобили и патувања.

автобус

Мигрирање од претходната верзија на нови гуми исто така, стана многу важно за подобрување на квалитетот на возењето. Значително намалена цврстина која предизвикува непријатност порано. Сега процесот стана многу мек и пријатен, иако BMW X6 M се уште понекогаш произведува, остри движења, но подобрувања во споредба со она што беше порано, забележливо многу забележителни.