KTM Duke 390: Спецификација и критики. Колку е мотокрос велосипед

КТМ 390 Војвода беше издаден како што неодамна како 2013 година. Таа му припаѓа на класата на neykedov - стилски градот велосипеди со најниска тело комплет направени од пластика. KTM - австриска компанија, но мото собир се врши на територијата на Индија.

изглед

На прв поглед, овој велосипед прави живописни впечаток. Тој веднаш го привлече вниманието. Неговата појава е многу сличен со спортски и многу повеќе сериозни машина во линија на КТМ. Дизајнерите имаат работено на надворешноста совршено. Обично сите шик добива димензионални уреди, но во овој случај, на мал модел јасно не е изоставено. Елан дополнително ја нагласува комбинација на модел на корпоративно бои: црна и портокалова.

КТМ 390 Војвода во Индија се собрани во фабриката Bajaj. Тој, исто така поседува и контролниот пакет-акции во КТМ. Првично, уредот е замислен како модел специјално за домашниот пазар, каде мотоцикли се многу чести. Но дури и така, во дизајнот решивме да не спаси и дизајниран со модерен изглед на Европската примерок.

Општи спецификации

Работната зафатнина на единица има површина од 373 кубни сантиметри, што одговара на вистински спортски велосипед. Сепак, за локалните жители во Индија тоа е стандард обемот на 125-200 кубни сантиметри, па почетниот износ на промена во собата 125 коцки. Но, во оваа верзија, беше одлучено да се спаси на големи алуминиумски цевки и осека. Вклучување има доволно сила и цврстина. Без дополнителни модификации тоа може да се монтира и dvuhsotkubichesky моторот, како и работната волумен во 373 кубни сантиметри. Затоа, истата шасија и основната верзија, и напредни. Постои уште една интересна и корисна карактеристика на овој модел КТМ 390 Војвода: ABS-систем.

суспензија

Стандардна суспензија за KTM е WP. Во Duke KTM 390 е инсталиран, па својот изглед. И покрај фактот дека само за контрола тука е пролет preload на прилагодливи амортизери кога се вози чувство дека квалитетот во овој дел не. Иако големината и мали, но суспензија Бела моќ - не од најлесните. Се смета дека тоа функционира хармонично и спорт заедно со нишалото од алуминиум и хром-молибден цврста рамка.

Црева

Завршоци Mertzeller гуми исто така покажуваат непотребното пристап за KTM Duke 390. Карактеристики на, за разлика од кинески и корејски олицетворение, ветување апсолутна и непоколеблива сила, дури и ако се вгнездени во мотоцикл врти. Со оглед на мала количина на енергија, можеме да бидеме сигурни дека тие не се истроши во првата половина polusezona.

Моторот и менувачот

Но најголемите пофалби достојни, се разбира, на моторот. Многу производители на овие велосипеди направат мека и податлив, со користење на електрична енергија единици два цилиндри. Се разбира, тие се обидуваат да компензираат за различните начини на исчезнатите влечење. Сепак, ова не е јасно начинот на кој компанијата КТМ. Овој модел е дизајниран за најкул девојки и момчиња.

неговите фигури се како што следува:

• монтажна големина е 89 * 60 mm;
• компресија - 12.6 / 1;
• вртежен момент - 35,3 њутни на метар и 7000 вртежи во минута;
• моќ - 44 КС и 9000 вртежи во минута.

Овие податоци, со оглед на единицата за еден цилиндар, се зборува за сериозноста на апаратот.

Страшно мала тежина на моторот се постигнува со Cova клипот и цилиндри од алуминиум обложена nikasilom со што се добива одличен пренос на топлина.

Со високи перформанси пумпа за масло материјали маслото редовно каде е тоа потребно. Ова им овозможува на премин на планирани технички преглед еднаш на секои седум и пол илјади километри, што е прилично многу за оваа класа на мотор. Патем, ако е потребно, замена на оригиналот, освен што е сосема соодветни делови за кинески мотоцикли.

Да се справат со менувачот, потребно е малку напор. Со тоа, ќе треба да научат да работат без непотребни движења, јасно и цврсто, кој ќе ги елиминира nedovklyucheny и други недоразбирања што може да се случи, особено во почетната фаза од постапката.

Однесување на патот

Оние кои се обиделе уредот на патот, тие велат дека сите параметри машина динамично спроведување во пракса. Дури и да не се чувствуваат недостаток на "пониските класи". Се разбира, се извлече без гас или да се движат во мирување, тој не може. Но, тоа е моќта на лесно да се движи во сообраќајот, додавање на малку гас и работа со спојката. сопственици на мотоцикли велат дека треба да се има на ум - да се справи со моторот мора да биде внимателно, но за возврат тој ќе ви даде вистински диск кога се вози со голема брзина.

Поради своите кратки тактен мотор се врти брзо, и веќе во првата третина на индикаторот на вртежомерот ќе се чувствувате добро пикап. Мал мотор бара самопочитта. Погрешен ресетирање или пренос на грешка во нивниот избор доведува до губење на динамика. Но за учење како правилно да се справи со овој мотор и се чувствуваат вашиот автомобил, возачот ќе биде во можност за да постепено се подготви за голема машина, што е наведено од страна на сите кои имаат искуство КТМ возење.

ергономијата

Ергономијата на велосипед, исто така, објави дека уредот е создадена специјално за возење, а не едноставно да се движат во просторот. Достапно собраа слетување, високо подигнат и да се упатат назад малку footrests и кормило на велосипед со мала падина, кој не дозволува опуштеност. Долги патувања тоа ќе биде премногу досадни и тешко места во исто време долго ќе се потсетам. Но, таквиот став ќе им овозможи прецизна контрола на мотор и активно да управуваат со нив.

на совозачкото седиште е предвидено, но патнички footrests на тешко некој ќе се допаѓа, освен можеби на девојка која ќе биде прв пат во мојот живот да се прошетаат на мотоцикл.

Сето ова веројатно поттикна желбата да се купи ова возило. Колку е мотокрос велосипед? За периодот од крајот на 2015 година цената на КТМ 390 Војвода е околу 310 илјади рубли.

заклучок

Како резултат на тоа, можеме да заклучиме дека и покрај неговата големина машината е целосно расте. Тоа не е погодна за поспан возење од дома до работа и назад. Со истите цели за тоа може да биде само "летаат". КТМ 390 Војвода учи неговиот сопственик да се контролира: да работат со мотор и менувач, да се најде вистинскиот пат за на ротација и така натаму. Затоа, уредот е совршен за обука за оние кои решиле да се промени runabout да помоќен модел. Добиени од сето тоа е можно него, на возачот ќе добијат непроценливо искуство. Но, ова не значи дека ќе има само еден мал чекор во транзицијата КТМ 390 Војвода за него. Осврти кажуваат друга приказна. Овој модел е често доверлив пријател за долго време. Впрочем, тоа е сè што се движи и за жителите на патот на земјата. Покрај кои сакаат да го користат за успешно и на спортски пат. Но, што не би го користеле овој уред, едно нешто останува неоспорен: неговиот сопственик, тој ќе даде големо задоволство.