Sangarski теснец (Tsugaru) помеѓу јапонски и Хоншу, Хокаидо. Seikan железнички тунел

Tsugaru теснец, исто така познат како Tsugaru, кој се наоѓа помеѓу јапонските острови Хоншу и Хокаидо. Таа се поврзува на Јапонското Море и Тихиот Океан, а под него е Seikan на - железнички тунел се протега од Аомори да Hakodate.

Информации за теснец

Tsugaru ширина движи 18-110 километри, во зависност од местото на мерење, должина од 96 км. Длабочината на пловни дел зависи од времето на плимата и осеката, па тоа може да варира од 110 до речиси 500 метри.

Неговото име беше во чест на теснецот на Tsugaru Полуостров, кој се наоѓа на северниот врв на Хоншу. Истото се случи и како што е именуван од страна на племето на етноним, кој живеел во оваа област.

До средината на дваесеттиот век. Официјалното име на Tsugaru теснец се смета како прв со своите мапи на слики е изготвен од страна на адмирал Kruzenshtern, кои му даваа само како место-име.

И покрај изобилството на приклучоците, Tsugaru и ветровито поради недостаток на затворени места. Двете банки во непосредна близина на теснецот имаат неправилни топографија (по можност планина) покриен со густа шума.

Најблиску до Аомори Tsugaru градови се наоѓа на јужната страна, а Hakodate на островот Хокаидо (Јапонија). Исто така, во релативна близина на Сапоро Yubari.

Главниот тренд во Tsugaru е насочена кон исток, но има можност да филијала надвор и да го промени текот на неговото движење, достигнувајќи брзина од околу 6 км / ч, додека бран доаѓа со брзина од 2 м / сек.

режим Tsugaru теснец

Пред усвојувањето на Втората светска трговски и воени бродови преку Tsugaru теснец беше слободен. Бидејќи до тоа време не беа склучени договори за регулирање на режимот Tsugaru, земја на изгрејсонцето е активно се користи овој пропуст против СССР. Значи, со доаѓањето на Втората светска војна, Јапонија има затворен пристап до теснината на сите странски бродови, изјавувајќи дека дефанзивна зона на државата.

За многу години во иднина и Советскиот бродови не биле во можност да помине краток пат до Тихиот Океан. Тоа беше од големо значење, т. Да. Море на Јапонија (на мапата тоа е лесно да се најде) е затворена, и беше само Tsugaru теснец, кој се поврзува со отворени води.

Бидејќи по војната, со пораз на империјализмот во Јапонија, на прашањето на бродови помине режим беше поставен поинаку. Како резултат на тоа, на конференцијата во 1951 година во Сан Франциско мировен договор со Јапонија, СССР, беше предложено теснец демилитаризацијата и отворањето на трговски бродови од сите народи и воен транспорт крајбрежните држави. Сепак, Советскиот Сојуз ја отфрли иницијативата, и покрај своите разумни од аспект на обезбедување на слобода и безбедност на навигација на.

Денес Tsugaru теснец е слободна зона за премин на сите бродови, но тоа во голема мера зависи од начинот на Јапонија дискреција и во секое време може да се промени.

Tsugaru и морето на Јапонија

Мапа на ова тело на вода се наоѓа во Тихиот Океан, одделени од него од страна на островите на Јапонија и Сахалин. Нејзината површина е 1,062 милиони квадратни. км.

Северна зимскиот мраз вода ограничени, а само мраз морето дел во оваа страна е Tsugaru теснец. Ова го прави многу популарна за комерцијални бродови крајбрежните области на Русија како најкраток пат до Тихиот Океан. Покрај тоа, сегашната воена политика на Јапонија е значително намалена од територијалните води - до 3 наутички милји (наместо 20) од брегот, на американската морнарица може да помине слободно низ Tsugaru теснец, без кршење на закон за забрана, на нуклеарно оружје на територијата на Јапонија.

Јапонско Море, инаку позната како Источна Европа, ги мие бреговите на Русија, Кореја и Јапонија - воениот суд од овие земји, во согласност со СССР, тие требаше да се добие пристап до Tsugaru.

Исто така Tsugaru теснец се користи за фаќање на риба, ракови и производство на алги.

Seikan

Железнички тунел Seikan 53,85 километри со фрагмент од 23,3 километри, во заминување вода на длабочина од 100 метри под морското дно, на база на изградбата на тунел Готард смета за најдолга во светот. Поради патување ниска цена на воздухот во Јапонија не е популарен меѓу локалното население, како многу инфериорен во однос на должината на времето на патот.

Ова tonel тече под Tsugaru теснец, формирање на железничка врска помеѓу Хоншу и Хокаидо, се дел Kaikyō линија (Kaikyo). Неговото име доаѓа од скратеното име на градот, меѓу кои се шират - Аомори и Hakodate.

Покрај тоа, Seikan - по втор пат по изградбата на подводниот тунел Kammon поврзување ostorova Хоншу (Јапонија) и Кјушу.

Историјата на тунелот

Проектирање Seikan зеде 9 години. Тој е изграден во '24 во периодот 1964-1988. Изградбата се вклучени повеќе од 14 милиони луѓе, Jointless го отвори патот.

Овој конкретен тип на изградбата на железничката пруга, која користи заварени железница тркач, кој е значително повисок од стандардните. Поради оваа технологија Jointless начин потрајни и сигурен во работењето, сепак, бара посебно внимание и грижа, затоа што последиците од неуспех често се фатални.

Поттик за изградба на тунелот беше случај во 1954 година: во Tsugaru теснец претрпе голема поморска катастрофа, во кои загинаа повеќе од 1.000 животи. Сите овие луѓе беа патници од пет траекти слојноармирана помеѓу Хоншу и Хокаидо. Јапонија Владата реагираше на инцидентот веднаш - во следните година заврши истражувањето работи врз основа на кој беше одлучено да се изгради Seikan. Трошоците за нејзината изградба во цените од тоа време изнесува околу 4 милијарди $.

13 МАРТ 1988 година, тунелот е отворена за товарен и патнички сообраќај.

модерноста

со голема брзина возови, поминува на оддалеченост од околу 900 километри меѓу Токио и Hakodate (Хокаидо ostorov) 4 часа - март 26 Shinkansen движење беше лансиран во Seikan тунел.

Како што споменавме погоре, сега тунелот продолжува да биде релативно слободни, бидејќи дури и замена на ферибот на железнички тунел не беше во можност да се запре падот на патничкиот сообраќај во оваа област. Во единаесет години од почетокот на работењето на Seikan падна за повеќе од 1 милион луѓе. Претходно, протокот волумен поголема од 3 милиони патници, но падна на 1999 година на помалку од 2 Мил.