Sturmovik "Топ" Су-25: опис, спецификации, слики

Настаните во Сирија и учество во руската воздушна група го привлече вниманието на технолошкиот парк на нашите воздухопловни сили. Тоа би било логично да се претпостави дека ќе бидат вклучени во повеќето модерни авиони, како квантитативно мал контингент во мисијата во странска земја. Меѓу различни авиони, вклучувајќи ги и најновите, се обрнува внимание на Су-25 "Грач" се манифестира дури и за време на војната во Авганистан. Што е тоа? Оваа машина е познат по своите борби квалитети за неа легенди.

Појавата на концептот

Потребата за ваква машина советската воена почувствува во втората половина на 60-тите. Најпопуларните примери на летот опрема на воздухопловните сили на СССР во тоа време беа одлични борбени авиони МиГ-21, Миг-23, Миг-19, Су-7B и Јак-28. Некои од нив за време на вежба врши напад напад врз позицијата на симулирани непријател, но дури и тогаш експерти беа јасно дека во вистинска војна, последиците од таквите воздушни напади не може да биде импресивен. Факт е дека за сите добродетели, оваа техника е создадена за други задачи. Повеќето од нив беа куки, опремување на надворешните прашка за дополнителни оружје класата "воздух-земја". Сепак, имаше stormtroopers (на пример, исто Су-7B), но брзиот развој на ниво на предната линија на одбрана во кампот на потенцијалните непријатели не инспирира многу оптимизам. Тоа беше војната во Виетнам, кој даде единствена можност да учат од искуството на американски пилоти (често ЕЦД) и да ги идентификува општата слика на операции за поддршка од земја перспектива авиони.

Одредување на спецификација на барања

Во 1969 година, неколку авијација дизајн бироа, вклучувајќи го најпознатиот (Микојан, Јаковлев, Иљушин, Сухој), беа поканети да учествуваат во натпреварот за најдобар проект на тактички поддршка на воздухопловот. Сите овие канцеларии имаа свој стил, и училиштето искуства, вклучувајќи ги и оние добиени за време на Големата патриотска војна. Во крајот на триесеттите години беше никој друг, од СВ Иљушин создаде одлична авиони за напад на IL-2, вршење на овој борбена операција. Сега таа мораше да се дизајнира нешто како ова, но со новиот авион време. Авионот, според армијата, треба да ги имаат следните квалификации:

• способноста ефикасно да се придонесе на копнените сили во текот на театарот на земјата војна;
• за извршување на борбени мисии околу часовникот и под никакви видливоста, дури и нула;
• Водоотпорна;
• висока издржливост изложени од страна на активни справување на отпуштање на непријателот;
• сериозни огнена моќ и разни оружја арсенал, вклучувајќи висока точност;
• авион треба да биде релативно едноставно, undemanding да се работните услови и лесно да управуваат.

На натпреварот победи Сухој, го понуди на скица авион Т-8, што стана прототип на оклопни битка авион "Грач" Су-25.

Десет години работа

Нема потреба да се зборува во детали за тоа како да се дизајнира на авиони. Неговиот прв полетувањето што се случи во 1975 година (тест пилот - Иљушин), а следната има планови за сериско производство (Тбилиси Авион Производство) беа составени. Уште четири години работевме на конечниот дизајн, а во издание 1979 започна. Проектот е воден М. П. Симонов и O. Samoylovich. Су-25 "Грач" покажа импресивни перформанси, така што тој веднаш бил вклучен во борбените операции во текот на провинции во Авганистан, со што се тест операција под вистински услови борба.

дизајн

На површината, овој авион Домашен, има неколку "humpbacked" силуета, предизвикани од резервоарот за гориво рефус наоѓа зад пилотската кабина, но впечаток е измамен. Су-25 "Грач" е изграден на конвенционалните шема monoplane. Vysokoraspolozhennoe крило, трупот riveted. Перја е, исто така, не се разликува од било оригиналност. Крило долго, со вкупна површина од 30 квадратни. m, со ниска замав. Нема ништо чудно во тоа: Су-25 "Грач" - суперсоничен авиони за напад, со голема брзина не е потребно. Тоа може да биде стабилно нурне од раководителот на 30 степени на 700 km / h. Трицикл опрема за слетување, нос кочење е поместена со цел да не се меша со пиштол. Резервоари за гориво од пет: две во авиони, еден се наоѓа во делот од центарот и повеќе во внатрешноста на трупот на авионот два. Тие се дизајнирани за три тони керозин. Структурно обезбедени монтажа уште две виси контејнери. Во принцип, на прв поглед "Грач" Су-25 - конвенционалните авиони, без тешкотии. Чудата се појавуваат за поблиски инспекција на своите функции.

Оклоп е силна

Концептуална сличност со далечен роднина на IL-2 е способноста да се работи на мала надморска височина под оган од пушки анти-авион и најверојатно системи за воздушна одбрана ракета. Значи авионот може да го издржат овие деструктивни фактори, дизајнерите имале прилично слабо. SU-25 "Топ" - оклопни суперсоничен напад - се состои од повеќе од 7% од вкупната маса на пасивни средства за заштита. Особено ова се однесува на пилотот. Зад челичната потпирачи за глава опфаќа, пред - транспарентен триплекс 6.5-инчен broneblok, и на двете страни - титаниум тешки. Ефикасно заштита витални компоненти и склопови, дупликат системи. А многу тешка задача беше дури и "Стингер" пораз на Су-25 "Грач". Советскиот оклопни напад суперсоничен авион се врати на аеродроми со голем број на дупки од куршуми, а понекогаш и со vyvorochennye моторот на еден останатите.

огнена моќ

Почетна смртоносна сила на овој напад авиони ставени во авиони, на десет јазли надворешни суспензија. Осум од нив се наменети за масовно полутонови. Вкупно борба оптоварување - 4,4 m За споредба, транспорт Ан-26 се на одборот околу 6 тони товар .. Број на оружје за употреба од страна на воздух, да достигне бројката од 32, и тоа може да се монтира на далекуводи во различни комбинации, вклучувајќи водени и unguided проектили со цел да се уништи земјата и цели во воздух, бомби на сите видови на резервоари со напалм (500 кг) и суспендирани пиштол парчиња. Постои, исто така, вграден во две барел пиштол монтирање калибар 30мм (GSH-30). Тоа е дури и тешко да се одлучи за тоа како правилно да се јавите на Су-25 "Грач" или "летечки тенк"? Споредбата не е во корист на земјата "колеги".

Грижа за пилот

За време на Големата патриотска пилоти често stormtroopers починал. Погодени посебни услови на борба против операција, мала висина и недостаток на катапулти. Седиште K-36L, кој е опремен со "Топ" Су-25, ќе го спаси пилот, дури и ако тие треба да ја напушти автомобил на нула надморска височина со брзина од илјадници километри на час. Тоа дури може да биде во несвест (на пример, доживува монструозниот преоптоварување), во кој случај работата принудени фиксација и стабилна позиција во вселената ќе биде прилагоден автоматски. Покрај тоа, животот на пилот држи веќе споменатите оклоп со висок степен на безбедност. За сето време на работа, вклучително и во борбени услови, поради смртта на еден пилот во воздухот нема изгубено на Су-25 "Грач". Оклоп напад издржат дури и директен удар од страна на школка артилерија.

Во битката

"Тој го направи своето деби" овој авион, како што е наведено во овој член, во топла небо на Авганистан. Ако на почетокот од конфликтот во воздухопловните сили на Советскиот чувствува релативно безбедно, а потоа во средината на осумдесеттите години, муџахедините војници добиле од својот "американски пријатели" преносни системи за воздушна одбрана, кои во голема мера го комплицираат транспорт и изведување на борбени мисии. Сепак, пилоти, пилот на Су-25 "Грач" осум години на војната го направија околу 60.000 летови, од кои секоја е доста ефикасно. Причината за високите стапки стана видување систем ASP-17BTS-8, што обезбедува точност на хит, и многу други компоненти Авионика направени во меѓу кои и со употреба на ласерска технологија. Важната улога и топлина стапици, одвлекување на вниманието "Stingers" на авионот, - тие се широко се користи во други советски авион на лет над Авганистан театар на операции. На DRA изгуби 23 авиони "напад на соборување на" просек 2.800 часа (тоа е многу). Авиони "Грач" Су-25 врши 139 лансира висока прецизност водени проектили на муџахедини точки на отпор, а само две од нив стигна до целта.

Stormtrooper стана главен "работна сила" за време на првата кампања чеченските (1994-1996), во овој период, милитантите соборен четири единици. неговиот голем придонес во втората фаза на конфликтот, по што во земјата конечно во мир.

Одлични перформанси, сигурност и едноставност на авионот придонесе за испораки во странство. Тој е во служба со неколку земји, вклучувајќи ги и припадна на екипата на Варшавскиот пакт. Тоа е тажно, но најдобро реклама за воен авион е неговата вмешаност во локални војни, кои на крајот на XX и почетокот на XXI век доволно. Советскиот напад се борел во Ангола (1975-2002), Ирак (1980-1988), Таџикистан (1992-1997), Абхазија (1992-1993), Карабах (1991-1994), Конго, Етиопија (1998-2000), Македонија ( 2001), повторно во Ирак (1991) и други "жешки точки". Сад листа во 2014 година Украина продолжи.

Во пресрет на долг

За време на "големото пријателство" со САД е еден вид на "размена на искуства" војници на двете суперсили, при што тие имаа можност да се споредат примероци на различни оружја. Особено, на пилотите САД беа во можност да се процени можноста на летот на Су-25 "Грач". Искусни пилоти, кои служеле многу години во воздухопловните сили на САД, доведе до целосен задоволство од грозен поглед авион, кој испадна да биде многу лесен за управување. И покрај респектабилна години на развој и вистински престанок на своето производство, нападот не се исцрпи своите можности. Во моментов, на воздухопловните сили и морнарицата на Руската Федерација се на должност околу 240 "Топа" на разни модификации. Покрај тоа, вооружените сили на други држави не се брза да го испрати во пензија. Повеќето од нив во Белорусија (околу сто) и Украина (35), но нивните воени пилоти пилот на десетина земји. Од 1999 година, го врши длабоко модернизација на технолошки парк на руските воздухопловни сили, вклучувајќи ја и Су-25 "Грач". Руски оклопни напад суперсоничен авион ќе биде во служба најмалку до 2020 година.