West-Казакстан железнички: опис. "Казахстан Temir Zholy" (Казахстан железници): рецензии

Вкупната должина на железницата во Казахстан е 15.341 км. Повеќе од 68% од прометот на земјата и околу 57% од патничкиот сообраќај во земјата изнесува само овој вид на транспорт. Вкупно во земјата, постојат три главни патишта - Tselinnaya, Алма-Ата и Запад Казахстан. По распадот на Советскиот Сојуз, тие беа споени во една корпорација. Таа се вика "Казахстан железници".

Запад Казахстан гранка

Овој пат поминува низ територијата на региони на земјата, како што се:

• Aktobe;
• Kyzyl-Orda;
• Јужна и Западна Казахстан;
• Mangistau.

Дел од Запад-Казаџстан железничката тече низ територијата на регионот Оренбург на Русија. Раководството на оваа гранка се врши на градот Aktobe.

Малку историја

Оваа гранка е формиран во 1977 година, по кршење на поранешна железничка Казахстан кои постоеле во Советскиот Сојуз од 1958 година.

Прво w / г линија на територијата на Казахстан се одржа во почетокот на минатиот век. Поврзување тоа Uralsk Pokrovskaya Слобода и во Волга. Тоа е, тоа беше дел од линијата Москва - Ryazan - Саратов. На овој начин, всушност, ги поврзувал Yuzhnyy Урал со регионите на СССР Волга и Централна. Се одржа главно на територијата на Урал регионот. Првично, патниците може да се направи на нејзиното патување со посета со шест станици - Derkul, Peremetnoe, боцки седмоглав Mar Rostoshsky, Uralsk.

За прв пат на овој сајт главно управувана само ниско-моќ воз странска продукција. Во 1901 година тој почна поставување линија Оренбург - Ташкент. Особено за овој пат, меѓу другото, мостот бил изграден во реката Урал.

За понатамошно развивање на железничката казахстанската речиси постојано. Тоа не го спречи нејзината изградба и проширување, дури и за време на Втората светска војна. Во ова време на патот поврзани со задните рабови на Казахстан и централните региони на СССР. Orsk, дозволено од страна на најкраткиот пат за транспорт на товари од Урал и Сибир до Кавказ (со трансфер преку Каспиското Море) - За време на Втората светска војна, на пример, линија Kandagach е изграден.

Кои гранки граници

Казахстан железници имаат многу голема мера. Оперативните должина на Западноевропската Казахстан гранка од вкупно 3817 км. Граничи на патот со:

• Јужна Урал железници (Caniçal, Nikeltau);
• Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki);
• Алма-Ата (Туркестан);
• Средна Азија (Bejneu).

Тестирано возови Запад Казахстан патот, на пример, преку такви станица, како Ileck, Aktubinsk, Mangishlak. Патниците може да се постигне од страна на оваа гранка и на голем град Uralsk.

карактеристики гранки

Застојот на Запад Казахстан патот најголемите Tselinnaya прилично далеку зад (60%). За транзит, како што е супериорен во однос на оваа тема. Најголемиот дел од патот Запад Казахстан е познат Mangyshlak нафтени полиња.

Таа служи оваа гранка области на земјата со претежно пустината и полу-пустински терен, остро континентална клима. Затоа, во изградбата на голем акцент на подобрување на снабдувањето со вода. Во годините на Советскиот Сојуз во рамките на патот на вода е изградена Nugayty-Sagiz (52 км) и езерото Kamyslybas реконструирана - Аралското Море (169 км).

станица Aktyubinsk (Aktobe): рецензии

Патнички терминал овој важен за Казахстан транспортен центар е само еден во градот w / станица. Таа била изградена во 1975 година. До денес, преку оваа станица што ќе трае околу 40 возови.

Работно место Aktobe патници оцени во целина како добро. Неговата зграда се опремени со терминали, екран, кафе машини. На удобно столчиња и клупи да се чека за воз погодно луѓе избираат начин да се движат низ земјата Казахстан железничката пруга. Распоред на возови, информации за нивното пристигнување и заминување - сите овие информации се достапни на патниците со апсолутно никакви проблеми.

Но, постои железничка станица Aktobe и не е премногу добри критики. Севкупно, оваа станица 6 отворен банки. Но, за жал, тие работат во основа се сврти. Услуга на патници често само 2-3 касиерот. Затоа, на станицата собираат огромна задача. можности за купување билет луѓе можат да чекаат со часови. Навистина, на железничката станица таму е исто така еден приватен фонд. Тука можете да ги купите билети со практично нема редици. Но, во исто време патници мора да плаќаат за, меѓу другото, на дополнителен надомест (300 tenge).

Оваа ситуација е забележана во станица Aktobe во 2016. Но, можеби за управување на фабриката ќе се извлечат заклучоци за голем број поплаки на патниците и да се подобри ситуацијата.

Казахстан железници: депо Aktyubinsk

Се контролирани Запад Казахстан скапи, како што веќе споменав, тоа е од овој град. Постојат станица Aktyubinsk, се разбира, и свој локомотива депо. На нејзиниот персонал вклучува 892 луѓе. Локомотиви Aktobe депо управувана влеча на 17 и 58 од главната единица. На вториот се состои од 10 единици. патнички сообраќај.

Во 2004 година, локомотива депо Aktyubinsk го прослави својот 100-годишнината. Во чест на овој значаен настан на територијата на организацијата отвори споменикот на локомотива. Во 2010 година, депо беше уште еден сличен настан. На територијата на споменикот беше поставен машинист.

Uralsk станица: опис и рецензии

На прв поглед, оваа станица со кули, како минариња, се наоѓа доста далеку од градот - во степски. Во годините на Советскиот Сојуз расте Uralsk. Како резултат на тоа, на станицата беше речиси во самиот центар. Денес тоа е огромна, модерна, добро опремена зграда. Во однос на удобноста на патниците, и конвенционални и транзит, оваа станица заработил многу добри осврти. Во дворот уште работи огромен убава фонтана.

Работно место и билет канцеларија на персоналот и патниците се оценува како задоволителна. Во година од станицата сега испраќа околу 26 илјади. Човекот.

Сопствениците на Запад Казахстан w / г

Во моментов оваа гранка, како и сите железнички Казахстан му припаѓа, како што веќе рековме, општеството "KTZ". Единствен акционер на оваа компанија е фондот "Samruk-Kazyna". Сто проценти од акциите на вториот во сопственост на државата. Должностите на членовите на фондацијата се:

• управување со активности "KTZ";
• решавање на проблеми да се подобри транспарентноста на буџетот.

Оперативната работа на железничка пруга "Samruk-Kazyna" не интервенира. Претседателот на АД "NC KTZ" за 2017 година се Alpysbayev Kanat Kalievich.

изгледите за развој

Во моментов, како во годините на Советскиот Сојуз, раководството на "Казахстан Temir Zholy" (Казахстан железници), главната цел е подобрување на капацитетот на железничката Западноевропската Казахстан. Во овој поглед, најважното место е окупирана со активности како што се развојот на областа, сортирање и товарни станици. Исто така оваа гранка се врши микробранова и кабел комуникациски линии изградба и модернизација.

Локомотиви за Казахстан железници сега се случува директно на државата. На пример, главен снабдувач на таква опрема е фирмата "Локомотива kurastyru zauyty". Нејзини главни објекти се лоцирани во Астана.

"Казахстан Temir Zholy" (Казахстан железници) повратни информации за

Мислење за активностите на компанијата имаат патниците воопшто доста добар. Се верува дека на ниво на воз услуга во Казахстан е речиси никој случај не инфериорен во однос на руски, но не ги надмине. Автомобилите во "KTZ" обезбедени како места за сместување и простор или стан. Така што патниците можат да патуваат со ниво на удобност соодветни за нивната финансиска состојба.

Во однос на чистотата во возови "KTZ" има и позитивни и негативни критики. Во принцип, на проводници во компанијата изнесува околу нивната работа одговорно. Постелнина и завеси во возови обично е чист. Истото важи и за двата пола во автомобили. Во тоалетите Казахстан возови често е неуредна. Ова, се разбира, може да се припише на недостатоците на композициите "KTZ".

Како Русите, жителите на Казахстан претпочитаат да ги понесете со вас на воз за дома храна. Оброци во ресторани композициите "KTZ" обично е свежа и доста вкусен, но многу скапо. Оценува работат најголем дел од патниците на компанијата на солидна четири.

Пресекот на границата со Русија

Многу често патниците кои патуваат со воз од Русија во Казахстан, или обратно. На пример, популарен пат Петропавловск (Казахстан) - Волгоград. Со железница Запад Казахстан луѓе одат на Сол-Iletsk, Orsk, регионот Оренбург, и во многу други градови на Руската Федерација.

моментот на преминување на границите на повеќето од патниците се смета за повеќето непријатно, што се железниците Казахстан, и во Русија. Секој кој е во возот, меѓу кои и деца, се прикажани. Покрај тоа, трошоците на возот на граничните станици, за жал, за долго време (2 часа за руската страна и за истото - на Казахстан). Тоалет цело време таму се затворени. Излези од вагон не е дозволено. Се разбудам на патници за инспекција, дури и во текот на ноќта.

Многу клиенти, "Руски железници" и "KTZ" веруваат оваа ситуација не е многу поудобно. Но, главно патници за инспекција се третираат со разбирање. Всушност, преку границата во отсуство на контрола може да се донесе и дрога и оружје.

Казахстан железници, меѓу другите работи, една карактеристика на која вреди да се знае своите клиенти. Патниците со странски пасоши диригент пред да влезат во земјата се шири миграција картички. Пополнете нив се потпираат на сите лица под 16-годишна возраст. Помалите деца се вклопуваат во мапата на родителите. Изгуби овој документ миграција на сите времиња, а во Казахстан тоа не е потребно. Закрепнување се должи на силната проблеми. Покрај тоа, изгубени картички ќе треба да плати парична казна.