Авионот Ербас-321: Краток Историја и преглед

Поради релативно мала цена на чување, одржување и поправка, Ербас-321 авиони, кои се фотографиите подолу, кои таа ги ужива многу висока популарност меѓу водечките светски авиокомпании. Покрај тоа, се должи на издолжена трупот на авионот е способен за вршење на својата одборот на многу поголем број на патници во однос на претходниот модификација. За повеќе детали во врска со тоа ќе се дискутира понатаму.

А Кратка историја

Работата на проектот на новиот брод беше лансиран во 1989 година. Главната задача која беше поставена пред дизајнери во фазата на дизајнирање, беше да се обезбеди вистинска конкуренција американски авионот Боинг-757. Основа на дизајн на нови производи поставени 320. модел. Во исто време, програмерите продолжи до седум метри трупот на авионот Ербас-321. авиони кабината, како резултат на тоа, стана многу повеќе пространа. Покрај тоа, за производство на инженерите на компанијата опремен модел со повеќе моќни погонски единици, на тој начин подобрување на опсег лет. Измените се направени и на крило, кој требаше да го издржат многу поголем товар од својот претходник.

верзија деби на авион доби ознака "100" во насловот. лет тест е направен 11 март 1993 година. Два месеци подоцна воздухот се искачи на промена, која е опремена со повеќе моќни мотори. Осумнаесет месеци подоцна авионот донесе сертификација. Во почетокот на 1995 година, авионот дојде до првите клиенти кои станаа превозници, како што Алиталија (Италија) и Луфтханза (Германија). После тоа, почнавме да работиме на нова модификација - Ербас-321-200. Новина доби дополнителни резервоари за гориво, што го зголемува максималниот лет опсег од 4500 за да се 5550 километри. својот прв лет Спроведува во 1996 година.

општ опис

Сам по себе, овој авион е среден дострел патнички авион, чие производство не запира денес. модел собранието, за разлика од другите авиони од Ербас, направени во германскиот град Хамбург, а не на францускиот Тулуз. Почнувајќи од денес, таа веќе има собрано повеќе од 700 примероци на воздухопловот. Во овој случај, се очекува испорака има околу илјада единици во блиска иднина, на различни светски авиокомпании.

Модел Ербас-321 е дизајниран да се носи до 220 луѓе во една или во две класи. Доколку е потребно опсег лет до 5.600 километри, бројот на патници е намален на 170. Авионот е опремен со шест патнички врати и осум излези за итни случаи, кои се наоѓаат од двете страни на својата трупот на авионот.

Во моментов, на модел се користи од страна на многу компании во светот: за буџетот, и за чартер летови. Ова не е изненадувачки, бидејќи авионот е најекономичен во однос на услугата во сите негови семејство. Цената на евтини верзија започнува својата со знак на 110.1 милиони американски долари.

салон

Како стандард, шемата за авион кабина Ербас-321 предвидува 185 места. Во овој случај, 16 од нив припаѓаат на бизнис класа. Овој вид на конфигурација за чартер летови може да се промени од страна на клиентите. Особено, на брод е опремен за лесен транспорт од 220 луѓе, но во овој случај, сите патници ќе лета економска класа. Несомнено е дека најдобрите седишта се наоѓа во прва класа. Што се однесува на седење во училницата, тоа е различна за различни авиокомпании.

Главни карактеристики

Вкупната должина на воздухопловот е 44,51 метри, додека обемот на своите крила - 34,1 метри. Екипажот се состои од две лица - пилот и неговиот помошник. Крстарење брзина Ербас-321 е еднаква на 840 km / h. Што се однесува до потрошувачката на гориво, бродот трае во просек од 2900 литри керозин на час на летот. Авион опремен со систем за дигитална контрола, како и Авионика EFIS (како што се користи во 320. модификација). Аналогно претходник, исто така, се генерираат ниво на бучава и емисија во атмосферата на штетни материи. Максималната висина на лет на е 11.800 метри, а растојанието - 5950 километри.

Најголемата несреќа

Најголемата несреќа се случи со авионот Ербас-321 во Пакистан, 28 јули 2010 година. Потоа бродот со сериски број 1218, издадена во 2010 година, за вршење на домашен лет помеѓу градовите Карачи и Исламабад. Авионот се урна за време на слетувањето пристап во 9:45 часот по локално време. Главната причина за трагедијата, која тогаш беше загинаа сите 152 лица во авионот, сложени метеоролошки услови се идентификувани врз основа на истрагата. Треба да се напомене дека во времето на бродот успеа да пикирам за повеќе од 34 илјади часа, ја направи со повеќе од 13 илјади летови.

Последна промена

Во прилог на двете големи модификации, која што беше порано, постои уште една верзија на Ербас-321. Осврти на претставници на многу од нејзините оперативни компании и експерти сведочеа за присуство на пазарот на високата побарувачка за повеќе автомобили на горивото. Во овој поглед, надградена верзија на моделот, кој се појави во насловот означување «NEO» беше развиена. Нејзините клиенти беа во можност да избираат помеѓу два нови електрични централи.

Секој од нив има помала потрошувачка на гориво, во споредба со стандардните верзии, а со тоа и растојанието на летот на лагер е зголемен за речиси илјада километри. Покрај тоа, нови предмети крила се во форма на ајкула перка, што придонесува за најдобар аеродинамичен перформанси. Патничкиот капацитет на авионот се искачи на 235 лица (само превоз економска класа). Се очекува дека експлоатацијата на нови предмети ќе започне во 2016 година. Почнувајќи од денес, Ербас доби нарачки за повеќе од 500 од овие авиони.