Автоматски спојки (триење плочи). Автоматски менувач: уредот

Неодамна, се повеќе и повеќе возачи преферираат автоматски менувач. И за добра причина. Ова поле е полесно да се користи, не бара чести поправки со навремена услуга. Автоматски апарат вклучува различни компоненти и механизми. Некои од овие се автоматски дискови триење. Ова е важен елемент во структурата на автоматскиот менувач. Па, ајде да погледнеме во она што е потребно автоматски менувач спојки и како тие работат.

функција

Исто така, овој механизам се нарекува триење дискови. Информации е елемент за спојување помеѓу брзини a. Во одреден момент, со помош на нафтата се затворени и да престане на саканата брзина. По вклучувањето на трансфер тие се повторно затворени. Механизмот се состои од неколку делови. Кои од нив - се дискутира подолу.

уред

Со оглед на уредот е механизам како што спојката пакет автоматски менувач, што треба да се прави разлика две главни компоненти дела:

• Металниот дел. Таа е постојано ангажиран со телото на автоматски менувач. Металниот дел на спојки речиси неподвижно во кутија.
• Мека. Таа ротира со сонцето брзина на пренос. Претходно, мека канџите автоматски менувач беа направени од картон. Модерни исто кутии се опремени со механизми графит навредување. Тие можат да го издржат поголема носивост.

Патем, во 90-тите години беше еден начин спојката торба, без тампони. Дизајнот користи посебна хартија и метал дискови. Сега тие имаат графит слој, па дури и на челични елементи. Автоматски спојки натопена со масло, со што се заштитени од триење и прегревање. Пакетот се состои од две групи на дискови. мягкий. Прво тука е метал, а потоа - мека. И двете се менуваат со секоја друга.

За поставата на триење

Овој елемент има целулозни основа. Корица дискови импрегнирани со посебни смоли. Ова е да се осигура дека на дискот имаше добри ангажман, а не се лизга кога пренесување на вртежниот момент. Бидејќи механизмот е подложен на постојана оптоварување, можете да видите на спирала во облик на жлебови околу нејзиниот периметар. Тие се инсталирани во насока на движење на дискот. Благодарение на нив значително се намалува температурата на куплунгот, која произлезе од триење.

Имајте на ум дека на помала длабочина на жлебови, толку е поголем ризикот од согорување на дискот. На маслото не може да помине низ браздите во точниот износ. Како резултат на тоа, температурата достигнува 400 степени Целзиусови и погоре. Патем, плочата може да се произведува не само графит, но, исто така врз основа на кевлар. Тоа е помалку предмет да се носат. производителите сами не се открие целосната структура на кевлар поставата материјал.

Во зависност од дизајнот на елементот може да биде од различни видови. Постојат монолитен поставата со каналите на Сплит за отстранување на нафта и елементи се состои од одделни сегменти. Во вториот случај, сегменти се одделени со зглобови, додека на лепак слој. Овие влошки се користат само на скапи автомобили. Сегментална елементи имаат комплекс технологијата на производство. Гуми имаат добри топлина квалитети. Оваа карактеристика се постигнува преку длабочината на каналот враќање масло.

Лепак за спојката

Да се стави на површината на оваа покритие диск, кој се користи со специјални завршница. Тоа вклучува смолести соединение кое има висока точка на топење. Капакот е ставен на метална површина на дискот и залепени со притискање на.

Принципот на работа

Автоматски спојки се одговорни за истата функција како спојката на механички кутија. Елементите се монтирани на сонцето менувачот, од кои секоја е одговорен за одредена брзина. Тие се сместени во целокупниот дизајн. Бројот на пакети на триење спојки може да биде од два (на повеќето едноставно 4-чекор "автоматски") на четири (во современиот 6-брзински автоматски менувач).

Значи, ајде да погледнеме на тоа како функционира овој механизам. Во "неутрален" автоматски спојки се вртат едни од други. Тие натопена во масло, но не работат под притисок. Откако возачот е преведен Пренос на рачката на "возење", пумпа притисок се зголемува. Масло-во-кутија да помине преку посебен канал хидраулични единица.

Како резултат на тоа, чинии триење се притиснати заедно под притисок. Активира саканата брзина на планетарен пренос. Возилото почнува да се движи. брзината на тркалата зависи од избраниот степен на пренос во менувачот (со други зборови, на кутијата на менувачот).

барања

Триење облоги автоматски менувач мора да ги исполнуваат следниве услови:

• Издржливост.
• Висока термичка спроводливост (треба да ја апсорбира масло и).
• Отпорност на топлина (квалитативни канџите работат на температура до 200 степени Целзиусови, без менување на својства и карактеристики).
• Динамични квалитети. пакет на плочата мора да пренос на вртежниот момент модулација лизга.
• Статични квалитет (висок праг лизга спојката).

за порталот

Колку може да биде спојката торба? Ресурси дискот е доволно голем. Од тие постојано работат во масло, а потоа изложен на минимум носат. Со навремено замена живот пренос куплунгот ќе биде 200-350 илјади километри. Специјалисти се фокусира на прописите промена на масло во автоматскиот менувач. По неа маст брзо ја губи своите својства.

Како резултат на тоа, елементите на автоматскиот менувач (вклучувајќи спојки) ќе работат во режим на висок стрес. Нивниот животен век е намален за 3-5 пати. Затоа, тоа е важно да се промени маслото за менувачот во тоа време. На автоматски менувачи оваа граница е 60 илјади километри (не се однесува на пренос со сува спојка). Се произведува како целосна или делумна замена. Експертите препорачуваат користење на првата опција. На која температура почне да пропушта рампа? Критични вредности за тоа - 140-150 степени. Да, материјалот може да издржи товар од 300 степени, но само за дел од секундата. Следно, на хартија почнува да се урива и согорува. Патем, таа страда не само лента, но, исто така, упорни дискови.

поправки

Дали е можно да се врати, како за пренос, како и една кутија на машина? Поправка канџите вклучува комплетна замена на сет на дискот. Враќање на нив не дава никаква смисла (исто како и влошки за поправка на сопирачките). Што е триење автоматски цената на пренос? Цената на новиот пакет започнува од 8000 рубли, а тоа е без работа. Таквите услуги како замена за куплунгот автоматски менувач, потребно е во Москва на 10 илјади рубли. И промена не се сами, и во оваа збирка, целиот пакет. Ја научиле на вредноста на работа, ќе се разбере зошто тоа е важно да се промени со течност за пренос во тоа време. АТП нафта иако е вреди да се многу поскапи од вообичаеното, но оваа цена не може да се спореди со кутија поправка изгорена. Ако времето се служи со автоматски менувач, поправка не е потребно за двесте илјади километри.

заклучок

Значи, ние откривме дека автоматски менувач е триење дискови. Како што можете да видите, овој механизам не служи на последната функција во упатството. Но, со цел да се заштити од носат и солза, препорачливо е да се следат правилата на промена на маслото. Валкан маст - главниот непријател на дискови на триење. Исто така, наведуваат дека тоа не само што ќе го затнат филтер, но радијатор. Како резултат на тоа, кутијата е постојано
изложени на прегревање.