Во-1: Листа на дела. Видови и фреквенцијата на одржување на возилото

Многу возачи, за купување на автомобил од кабината, се соочуваат со задолжителни рутинско одржување. Не, се разбира можете да ги одбиете, но загуби од гаранцијата на возилото во овој случај. На-1 и со 2 - тоа е препорака на производителот, а не публицитет трик дилери на бренд. Впрочем, многу возачи поглед е дека на TS-1. Листата на работи е многу поскапо отколку во други станици, но сега тоа не е за тоа.

Општи информации и детали

е потребно за рано откривање на дефекти на електронски и механички системи на возилото со цел нивно отстранување во одржувањето. Работи и на системот за гориво услуга која ви овозможува да малку се намали потрошувачката на гориво за време на операцијата на возилото.

потребно е новиот автомобил одржување за елиминирање на т.н. "скриени" грешки. Не секој може да се набљудуваат фабрика брак или сопирање на моторот систем. Ако го оставите сите дека без внимание, тоа е можно да се добие во сообраќајна несреќа. Затоа, за да се задржи на автомобил во добра работна состојба е од суштинско значење. Технички автомобил поправка - ова е максимално ниво на безбедност, удобност и економија која може да им обезбеди на ова возило. Затоа, ако сакате сите системи работеше во ред што е можно подолго, тоа е најдобро да не се пропушти, тогаш продавач.

Во-1: Листа на дела, и нешто друго

Автомобилот во неговата конструкција е прилично комплициран уред. Голем број на компоненти и склопови, фрикциони површини - сето тоа на крајот ќе се истроши. Во случај на било структурни абнормалности таков брак може да се дефинира само професионална провери на услуга со помош на модерна опрема. Можеме да кажеме дека секое патување со автомобил, па дури и краток рок, доведува до влошување на неговата состојба. Затоа, автомобилот ви треба време да им служи и да го промени објавени или неисправни делови и компоненти на системот.

На листата на дела од во-1 е како што следува:

• вршење на работа на одредување на (затегнување на навој Автоматски);
• перформанси подмачкување работа;
• контрола;
• дијагностика;
• чистење и прилагодување.

Секој од горенаведените предмети во оваа статија ние ќе се погледне во повеќе детали. Треба да се напомене дека во-1 - е исклучително важно. По овој период се проверуваат и се коригира случајни грешки кои водат кон намалување на работниот век на моторот, намалување на удобност или зголемување на потрошувачката на гориво. Исто така, задолжително проверува работата на каталитички конвертор и филтер за дизелски честички, кои се одговорни за неутрализација на штетните хемиски соединенија кои влегуваат во средина со издувните гасови.

Препораки за секојдневно одржување

Како што покажува практиката, поголемиот дел од возачите не се во согласност со препораките на преглед и одржување на возилото Пред секое патување. Сепак, се препорачува да се провери на следниов систем:

• ефикасност на електрични апарати централната конзола;
• нивото на течноста за сопирачките;
• нивото на маслото во моторот;
• за да се провери телото на возилото;
• изврши усогласување на огледала за назад став;
• истражуваат за управување.

Всушност вршат работата е прилично едноставно од горната листа. Според време ќе биде потребно само неколку минути. Сепак, врши секојдневно одржување (ЕО) е пожелно, бидејќи тоа може да го спаси животот на возачот. На пример, следниот пат кога ќе видите дека нема течноста за сопирачките. Ова укажува на тоа дека системот за протекување, а некаде постои истекување. Ако не го даде доволно внимание, а потоа на следниот семафор не може да го запре во времето. Ова се однесува и на ретровизорите, позицијата на која случајно да се изгуби. И за време на возење да се изврши нивно прилагодување е едноставно опасно, бидејќи возачот е расеан од патот, што може да доведе до несреќа.

Редовно миење на автомобили

Всушност тоа е приватна работа на секој возач. Сепак, постојат одредени препораки за нега на автомобил за внатрешни работи. По дишење прашина која влезе во кабината додека возите не е многу и корисни. Затоа, производителот на фабриката силно препорачува редовно да се грижи за ентериерот на вашиот автомобил. Тоа е потребно не само за естетска компонента, но исто така и за одржување на пластични седишта и тапацир чисти. Впрочем, ако долго време не се исчисти внатрешноста, со текот на времето прашина и нечистотија јаде во ткаенина и треба хемиско чистење салон, и тоа не е евтин постапка.

Исто така е пожелно редовно да се мијат и автомобил тело. По сите, да извршите проверка на квалитет многу валкани тело е речиси невозможно. Покрај тоа, плоча или остатоци, кои долго време остануваат на бојата на средства за премачкување на возилото, јаде во боја и може да го оштети. Тврдокорните дамки отстрани со пожелно "Karcher" на миење на автомобилот. Авто перење несоодветна автомобил може да резултира со гребнатини на бојата на автомобили.

На периодичноста на одржување

Вообичаено, на регуларноста на одредени работи се утврдува од страна на производителот. Овие се наведени во книгата на услуги, каде што се вели - кога за извршување на одредени работи. Но, тоа е вреди да се напомене дека зачестеноста се утврдува од страна на неколку фактори. Прво, временски интервал. На пример, појас генератор треба да се менува на секои 2 години (24 месеци). Второ, времето и километрите. Промена на маслото, се врши секоја година (12 месеци) или 15 000 километри, во зависност од она што се случува во прв план. Трето, километражата. А зачудувачки пример - замена на ремените или на тајмингот синџир, кој работи на секои 100-150 илјади километри.

Затоа, како што знаете, дури и ако тешко се вози автомобил, тоа ќе мора да им служи. На пример, може да се стави нов алтернатор појас и две години поминаа само неколку илјади километри. Всушност, една цела нова лента, но бидејќи тоа не се менува од бегство, и на датумот на важење, не мора да биде заменет. Со текот на времето, гумени пукнатини и станува помалку еластични, што често доведува до оштетување. Но појас на времето, и покрај фактот дека тој, исто така, направени од гума, се менува по одредена километража. Затоа, една таква рака може да застане на автомобил 5 или 10 години, и тоа нема да биде ништо.

Во-1: редоследот на извршување на работите

Првиот одржување на возилото наведени во книгата на услугата. Обично, TS-1 се врши со доаѓањето на 15-илјади рок. Иако во зависност од брендот на податоци автомобилот може да се разликува малку. Дилерите обично не го следат одреден редослед на извршување на делата, туку едноставно да вршат инспекција, прилагодување, подмачкување и одржување на следните единици на возилото:

• лифт шасијата монтирања делови, куќишта и м стр..;
• прилагодување механизам времето на синџир;
• чистење на филтерот за гориво, замена на паричната казна филтер;
• прилагодување xx вртежи во минута.;
• Тајмингот прилагодување, инспекција на ремените да потпевнувам или игра;
• проверка на притисокот на воздухот во усогласување на гумата и тркалото;
• проверка на уредот и генератор;
• проверете на бришачите за носење;
• Чистење стартер колектор;
• комплекс се провери системот за сопирање;
• замена на течноста за сопирачките;
• проверка на сензори и системи на електроника возилото;
• замена на антифриз, масло и филтри (воздух, масло).

Дека во детали

Сега, ајде да погледнеме некои од најинтересните точки во повеќе детали. Да ја земеме за пример регулирање работи како тие изгледаат најинтересните. Обично тие не вршат речиси дилери, иако цената да се обидеш стави во цена до максимум. На пример, проверка монтажа на алтернатор. Обично треба да се изврши оваа постапка се јавува само со овој уред на поправка. По сите, фабриката произведува сите внимателно прицврстени и прилагоди. Друга работа е што може да биде потребно трасите, затоа што работи само во моторот и шасијата, која се уште не е вчитан.

Но работи како прилагодување автомобил карбураторот или вбризгување на горивото систем, често не се потребни, но бескрупулозните дилерите се уште ќе се изврши. Иако предмети производителот податоците наведени, па не заборавајте да ги извршуваат своите инспекција, по можност во ваше присуство. Тогаш ќе бидат во можност да го видите статусот на еден јазол. Ако една фабрика дефект делови, склопови или агрегати моментов, на возачот не го забележува практично од првите километри на работење на возилото. Ако клима уредот не работи или не работи правилно - може да се види веднаш. Ако шасија има ваше звуци, тука исто така, се е јасно. Но, многу работа е направено за да се повлече пари од возачот, кој е зошто многу возачи одбиваат да спроведат одржување и поправка на вашето возило себе или буџет SRT.

Колку е првиот што?

Ова прашање е да се даде дефинитивен одговор е исклучително тешко. Постојат неколку фактори кои влијаат на цените на на-1. Прво, состојбата на возилото откако истите 15 000 километри. Сите возачи се различни, а некои се разбере дека моторот со внатрешно согорување за време на паузата да даде премногу голема брзина е невозможно, додека други не. Ова води кон фактот дека некој вид на надомест на 10.000 рубли, а другите - 30 000, а потоа да се навредуваат. Второ, многу зависи од продавач. Постојат повеќе совесни професионалци, но има помалку. Ако знаете малку за дизајн и уредот на автомобилот, тогаш е подобро да бидат присутни и да дишат во испитувач на главата. Впрочем, тоа не е познато колку ќе чини прилагодување на спојката, ако не сте наоколу.

Затоа, како што можете да си замислите, цените ги диктира дилери и ова е многу тешко да се направи нешто. Тоа е сосема друго прашање, кои често им даде на дилери фабрика брак за погрешно работење. Според тоа, оваа точка треба да се купи на возачот. Докаже ништо тешко, но со должно внимание, тоа е можно. На-1 за "Hyundai Getz" на просечната цена од 10 илјади рубли. И тука е да им служи на премиум автомобили не ќе бидат поевтини до 30-40 илјади и повеќе.

Неколку важни детали

Треба да се разбере дека постојат различни видови и фреквенцијата на одржување. На пример, постои ДА-2, што практично не се разликува од првото. Во вториот том на одржување работат уште неколку. Прилагодување и подмачкување на работа се прави со отстранување на одредени компоненти. За да се потврди функционирањето на системите користат специјална опрема. На пример, проверка на шал и катализаторот и ламбда се врши со осцилоскоп, што покажува правилно функционирање на сензори.

Врз основа на ова, можеме да кажеме дека до 2 трошоците поскапи постапка од првата. Меѓутоа, ако тоа не помине, ќе го изгубиш гаранцијата на возилото повторно. Затоа, не заборавајте за ефикасноста на TS-1 и ТС-2, кои се неопходни не само за да се обезбеди сигурност, иако тоа е исто така важно, но со цел да се остане на гаранцијата. Како што покажува практиката, додека постои гаранција на машината, што се распаѓа често. Забавата започнува по истекот датум. Можеби ова се должи на квалитетот на нашите патишта или гориво. Но, сè е секогаш се грижи за поправки паѓа на рамената на возачот.

Постојат, исто така, и сезонски услуга (СБ). Особено овој вид на техничка работа релевантни за жителите на северниот дел на Русија. Сепак, во централниот дел на CO е задолжително. Еве тоа го прави смисла да се зборува за соодветноста на овие дела. Според статистичките податоци, голем број на несреќи паѓа на почетокот на зимската сезона, кога многу возачи не pereobul. Обично, CO работи се врши два пати годишно: во доцна есен, а во средината на пролетта.

да резимираме

Значи ние ги разгледа со вас на листата на во-1 работи и многу други интересни работи. Во прилог на TS-1 и TS-2, не заборавајте за сезонски и секојдневно одржување. Секој возач мора, пред да замине за да се провери нивото на течноста во системот за подмачкување, ладење и кочење. Јасно е дека сопирачките игра огромна улога, но исто така и системот за ладење или за подмачкување на моторот е целосно одговорен за правилно функционирање на моторот. Ако не се во согласност со возилото, и вашата вина се случи било сериозна штета, автомобилот ќе мора да се врати на сопствен трошок.

Генерално одржување 1 еднаш годишно или на секои. Km 15 илјади. мора да се носат. За жал, тоа не се формираат мислење за најдобар дилер на услуги во Русија. Често незадоволни вработени ветер цена тагови, што доведува до поголеми финансиски трошоци. Во Европа, цените за закажана за одржување е нешто помал. Ова е и покрај фактот дека не се врши само на потребните приспособување и подмачкување работа. Исто така, има многу повеќе веројатно да дојде од правење автомобили под гаранција, иако тоа е обврска во европските земји помалку отколку во Русија.