Во 1957 година, на подвижни автомобилски нив. Горки беше формирана првиот автомобил Chaika Газ-13, наследникот на легендарниот ЗИМ Газ-12. Новата машина, исто така, се однесува и на извршната класа на Советскиот автомобили и беше наменета за раководството на партијата на Советскиот Сојуз. Прототипот на Газ-13 служел како американски автомобил "Packard Карибите" 1955 ослободување. Осумнаесет месеци подоцна, по завршувањето и екстензивно тестирање, на ГАЗ 13 Chaika (автомобил на иднината) се стави во производство. Ова се случи во почетокот на 1959 година.
Машината се произведени во мали серии за 22 години. Во 1977 година, паралелно со Газ-13 започна со производство на промена на Газ-14, а во 1981 година беше исклучен од производството на Галеб. Во сите години на ослободување Газ-13 не е предмет на ревизија, reystaylingu или модернизација. Советскиот Автомобилски се исклучително тежок, конзервативизмот и целосна отфрлање на било иновативни решенија. Затоа, нови автомобили, удирајќи еден во стоки во сериско производство, со текот на годините не се промени, поради оваа причина, нивните спецификации не можат да се натпреваруваат со западните модели на производство, заостанати беше катастрофална.
Изградба ГАС-13 е оригинална рамка без страните. Имајќи елементи се две греди, вклучени во crosshairs во центарот. На рамката 16 со помош на специјални висока цврстина гумени перници од орган на резервоарот врзан. Автомобил галеб слика која може да се види на страницата е достапен во три верзии: седан со четири врати со пространа внатрешност и пространа багажникот, вагон со пет врати за итни станици и четири кочии со автоматско извлекување мека платно врвот, управувано од електро. Меѓуоскино растојание гас-13 беше 3250 mm. должина машина е 5620 мм, ширина 2.002 мм, висина 1620 мм. Галеб автомобил тежи 2.100 кг во полна брзина.
Галеб автомобил се смета за удобен автомобил, но на ниво на погодност е составен од различни нешта, како што се electrolifts радио антена, elektroprikurivatelya, радио и дополнителни звучници поставени во хоризонтална шипка зад задните седишта. Гас моторот-13 имаше импресивни перформанси. цилиндар блок со V8 локација Карбураторот инјекција измерени гориво, моќноста на моторот 195 КС, брзина од 165 km / h. Потрошувачката на бензин беше 22 литри на 100 километри во режим на градот. Моторот беше superreliable подоцна беше прилагодена на воени оклопни возила.
Во последниве години, производството на автомобили опремени со Галеб вакуум кочница засилувач и серво волан. Машината беше RWD, шасијата се состои од независна пред двојно wishbones со спирални пружини на надолжно и пружини. По Галебите 13, Газ-14 се составени од рака во посебен продавница. Врз основа на оваа машина се тестираат сите на новата технологија на возење, моторот со зафатнина од 5.5 литри, монтирани на Газ-14, овозможува брзина до 170 km / h. Пренос користи само механички, три-фаза. Кочници беа двојна коло, диск напред и барабан - задниот дел.