Засилувач вакуум сопирачките

вакуум кочница засилувач и The господар цилиндар комбинација структурно во една единица. Возење апарат на првата акција и ништо застрашувачка.

засилувач за сопирачките има куќиште поделена на два дела, дијафрагмата. Од страна на педалата е формиран во атмосферата. комора вакуум се наоѓа на сопирачките цилиндри господар кој е поврзан преку вентил на со внесувањето разновиден. Колекторот е извор на вакуум. Вакуум кочница засилувач за дизел мотори е стабилна должи на присуството во дизајнот на посебна електрична пумпа. Кога застанувате на моторот е исклучен. Вакуум кочница засилувач и колектор може да исклучи и кога грешка (или не) од првиот.

Во својата почетна позиција серво вентил поврзува атмосферски комора со вториот дел од куќиштето. Кога ќе притиснете на педалата на сопирачката - со атмосферата.

Со педалот на сопирачките е исто така поврзан со притисни прачка. Таа им нуди на серво движење на вентил. Одвојување на домување во два дела дијафрагма поврзан со прачка на главниот цилиндар (ГТЗ) на страната на вакуум. Отворот наплаќаат вбризгување на работните цилиндри на течноста за сопирачките преку клипот.

Движењето на дијафрагмата во првобитната положба се врши од страна на враќање пролет. Вакуум кочница засилувач да се вклучат во својата структура рачната сопирачка - електромагнетни диск прачка.

ESP претпоставува конструкција која спречува превртување - активен систем.

сопирање на возилото се врши со некои застој и исклучиво со дела извршени од страна на возачот.

Хидроелектрични сопирачки вклучува операција за следење. Во текот на зголемување на притисокот во воздухот под дијафрагмата дел од контролниот вентил, дијафрагмата и клипот почнат да се движат надолу до моментот кога воздухот вентил не се одржи во седло. Силите кои влијаат на дијафрагмата врвот контрола и на дното, во овој случај, се подредени. Намалување на влијанието на сила на клипот која е зависна од педалата на сопирачката. Топ - зголемување на притисокот на воздухот во просторот под контрола поделба вентил.

Со зголемување на силата на педалот на притисокот во системот е формиран, промовирање на почетокот на движењето на цилиндар клипот и затворањето на нејзиното вентил. Заедно со ова, таму е затворање на вакуум вентил. Воздухот во исто време се отвора. Истовремено, вентил клипот за контрола се крева во својата празнина се врши за влез на воздухот од атмосферата преку филтер. Потоа на воздухот е испратен во празнина преку комората за црево. шуплина вакуум е вклучена. Под влијание на разликата во притисокот наведнува дијафрагмата напред, а неговата сила се пренесува преку прачка клипот во хидрауличен цилиндар. Понатамошен притисок е поставена во цилиндрите на тркалото. Тоа едноставно се создадени и зеницата на камерата и нозете на возачот. Така, забавување на возилото се врши со потребната ефикасност.

Во согласност со одредена сила на влијание на педалата генерирани и притисокот во вакуум комора. Соодветно на тоа, истиот притисок е создадена во цилиндри течноста тркалото. Таа е формирана и поради дејство на сила на возачот и се пренесуваат од камерата.

Кога kе се отпушти педалата, деталите на засилувач и клипот ГТЗ врати во првобитната положба. на тој начин течност се враќа преку отворен за довод на вентил за да се GTC. Со помош на отворите за прелевање во главата на клипот се врати од течност резервоар кој турка мијалник, се наведнува манжетната работ исполнува просторот, со што се зголемува подготвеноста на цилиндар на сопирачката за повторно спроведување на сопирање.