ВАЗ-2101, генератор: дијаграм за ожичување, поправка, замена

Во автомобилот ВАЗ 2101 генераторот е еден од изворите на енергија. Вториот е батерија што се полни, но учествува само при стартување на моторот, остатокот од времето се полни од генераторот. Благодарение на оваа симбиоза, можно е да се снабдат потрошувачите дури и кога моторот е запрен. Можете да направите споредба со мотоцикли од типот "Минск", произведени во советската ера.

Тие немаа батерија, што го направи возилото поевтино, но уредите за осветлување работеле само со моторот. Но, ова е мотор. На автомобилот, оваа шема е незгодна, бидејќи моторот мора да се стартува со "закривен" стартер или со метеж. И ова предизвикува прилично тешки потешкотии.

Главните компоненти на генераторот

Конструктивно се состои од следниве главни елементи:

1. Делови за движење на роторот, ротираат од коленестото вратило на моторот. Има ликвидација на побудување.
2. Статорот е фиксен дел од генераторот, исто така има и ликвидација.
3. Предни и задни капаци, во кои се вградени лежишта. На нив има очи за прицврстување на DVS. Во задниот капак постои кондензатор, неопходен за отсекување на променливата струјна компонента.
4. Полупроводнички мост - наречен "потковица" за сличност. Три пара полупроводнички енергетски диоди се монтираат на база на потковица.
5. Макара, која се носи на ременот на генераторот ВАЗ-2101. Ременот е клин во облик (современите автомобили користат мулти-зрак).
6. Регулаторот за напон во автомобилот ВАЗ-2101 е инсталиран во моторниот простор, подалеку од генераторот. Но сепак мора да се смета за дел од дизајнот.
7. Четки се монтираат во внатрешноста на генераторот и го пренесуваат напонот на напојувањето на ликвидацијата на возбудата (на роторот).

Генератор за намотување

Вкупно има два од нив - ротор (возбуда) и статор (моќ). Принципот на работа на постројката е дека генерацијата на струја во моќта ликвидација е можно само ако се исполнети следниве два услови:

1. Постои постојано магнетно поле.
2. Ова поле се ротира во однос на моќта ликвидација.

Само со нивното почитување генераторот ќе работи. Применувајќи го напонот на намотување на роторот, добиваме магнетно поле. Бидејќи роторот ротира од коленестото вратило, вториот услов е исполнет. Но, сепак, треба да обрнете внимание на она што е шемата за поврзување на генераторот ВАЗ-2101. Тој е поврзан со батеријата паралелно за полнење.

Принцип на генераторот

Во почетниот момент (при стартување на моторот), напонот во мрежата е еднаков на оној во батеријата (околу 12 V). И на неактивност ќе се одржува на околу ова ниво. Но, со зголемување на брзината на роторот, ќе се појави скок од напон до 30 V. Причината: повисокиот напон се применува на полево намотување поради зголемувањето на брзината на роторот (зголемувањето на брзината на магнетното поле). И ова е полн со оштетување на кабелските жици и неуспехот на потрошувачите.

Регулатор на напон, четки

Неопходно е напонот да остане константен на излезот на генераторот, и за тоа се користи едноставен принцип. Ако се напојува напонот на напојувањето на вртењето на роторот, може да се избегне менување на големината на магнетното поле. Во ВАЗ-2101, генераторот мора да функционира под оптоварување од 13-14 V. Дури и два идентични релеи-регулатори можат да имаат различна вредност на напонот.

Видови регулатори:

1. Механички - основа е електромеханички реле и отпорност за намалување на напонот.
2. Полупроводнички - базирани на мало коло од транзистори со ниска моќност или еден клуч за напојување.
3. Мешани - во дизајнот има и транзисторно коло и електромагнетно реле.

Четки - ова е токму елементот со кој се реализира колото на поврзувањето на генераторот ВАЗ-2101. Благодарение на нив, напонот се нанесува на контактните прстени на подвижниот ротор.

Како да го отстраните генераторот

За извршување на демонтажата, ќе ви бидат потребни следниве алатки:

1. Копчињата се клучеви за 10, 13 и 17.
2. Монтажа лопата.
3. Пенетрантен тип на маст WD-40.

Првично, исклучете ја батеријата и исклучете ги жиците од генераторот. Пожелно е да се направи сите работи со малку покачена пред автомобилот или на инспекциската јама, надвозник. Пред да го отстраните генераторот, треба да го олабавите погонскиот ремен. За да го направите ова, целосно одвртете го клучот со клуч на навртката од горниот држач на куќиштето до блокот на моторот. Со неа не треба да се појават никакви проблеми.

Куќиштето на генераторот мора да се премести во блокот, а потоа да го отстраните ременот. Ќе биде проблематично да се олабави долниот приклучок за монтирање. Тоа е близу до земјата, прашина, кал, вода често се појавува на неа. Затоа, пред-третирање на навој врска со пенетрирачки маст.

Инсталација на генератор

Инсталацијата е во обратен редослед. Ако треба да го замените генераторот со помоќен, можете да инсталирате аналог од моделот на VAZ-2107 или 2109. Тие имаат поголема моќност и можат да обезбедат стабилно полнење на батеријата. Разликата од "мајчин" ВАЗ-2101 е во тоа што регулаторот на напонот е комбиниран со четковскиот јазол.

Главната работа е во тоа што не треба да има искривувања, во спротивно ременот ќе се раскине, брзо се истроши, товарот на роторот ќе се зголеми неколку пати. За нормално функционирање, неопходно е овој елемент да има одредена напнатост. Се прилагодува со менување на положбата на телото во однос на моторот. Фиксацијата е направена од орев во горниот дел на генераторот.

Смена на проблеми

Во генераторот може да се појават следниве механички и електрични грешки:

1. На носивост се поставува карактеристична свирка или стружење на страната на уредот. Подмачкување во внатрешноста на лежиштата испарува со текот на времето, со што се зголемува триењето.
2. Генераторот на четки VAZ-2101 мора да се замени навремено за да се обезбеди нормално функционирање на возилото. Ако се истрошат, контролната сијаличка со слика од батеријата свети на контролната табла.
3. Недоволно или прекумерно полнење на батеријата е јасен знак за откажување на регулаторот на напонот. Тестот може да се изведува со конвенционален мултиметар. Започнете го моторот, вклучете го средното светло. Хоризонтот треба да изнесува околу 800 вртежи во минута. Потребно е напонот преку батерии да биде ~ 13.2 V.
4. Трепкање на светлина, пулсација - знак за откажување на една или две полупроводнички диоди во исправувачкиот склоп. Во ВАЗ-2101 генераторот е изграден според класичната шема - генерира три фази, а потоа го претвора во директна струја со помош на исправувач.
5. Во случај генераторот да не даде полнење, а исправувачот и напонскиот регулатор функционираат правилно, може да се зборува за уништување на еден од намотките. Во овој случај, или генератор се заменува или се инсталира нов ротор или статор (во зависност од тоа кој од намотките е уништен). Дијагнозата се изведува со помош на тестер.

Заклучоци

И покрај очигледната едноставност, во автомобилот ВАЗ-2101 генераторот е во состојба да му донесе многу проблеми на сопственикот. И ако забележавте за време на патувањето дека светилката на контролната табла се запали, тогаш е неопходно да се преземе акција за елиминирање на штетата што е можно поскоро. Исто така се случува жицата едноставно да се оксидира, контакт исчезнува, но треба да се идентификува во рана фаза, во спротивно нема да биде можно да се остави кога батеријата е истрошена.