Генератор ВАЗ-2107: Поврзување и уред коло. Шема генератор систем соединение

Карактеристики на генераторот ВАЗ-2107, во врска дијаграм на напојување и полнење - тоа е она што треба да знаете возач. Ако генерација на гости напон, машината за долго време нема да биде во можност да работат на една батерија. Carbureted мотори со безконтактна палење со просечно ниво на полнење може да се одржи не повеќе од еден ден патување со светла. Инјектирање работеле за неколку часа без генератор, бидејќи моторот на пумпата и компјутерот троши голем струја.

генератори дизајн

Дијаграм на генератор за полнење ВАЗ-2107 не се разликува од она што се однесува на сите други возила.

Години докажан и доверлив дизајн, кој се состои од најмалку елементи. Ова значи дека не постои ништо да се скрши. генератор е управувано од страна на коленестото вратило моторот преку флексибилни појас. Главниот дел на електрична машина:

1. Статорот - фиксен дел, таа содржи серпентина. Се направени од дебела бакарна жица.
2. Конектор - подвижниот дел на генератор, што се наоѓа на побудување ликвидација.
3. Опфаќа направен од алуминиум. Наменет за центрирање на роторот и инсталација на дополнителна опрема.
4. Контролорот на реле. Овозможува прилагодување на моќноста на генераторот напон.
5. Појас. Треба да се пренесува од ротација на коленестото вратило на роторот на генераторот.
6. Блокира полупроводнички диоди и кондензатор. Надополнува на DC напон, што резултира со отстранување на AC компонента.
7. Макара и коло. Дозволете да се излади телото.

Овој дизајн е не само генератор на ВАЗ-2107. план жици, тоа не е многу различно од она што се однесува до модерните автомобили на странски производство. Структурно различни модели се разликуваат големи димензии калеми, димензиите на генераторот, со присуство на вода за ладење.

генератор роторот

Шема генератор ВАЗ-2107 (инјектор) не е многу различно од тоа важи и за застарени карбураторот мотори. Една разлика - дизајн е повеќе модерна и можност да им даде повеќе струја. Роторот поле вклучува ликвидација кој генерира околу себе постојано магнетно поле. И ова е еден од условите за генераторот. Вториот услов - движењето. Со други зборови, ако побудување ликвидација се полни со енергија, но не се врти роторот, ќе се случи на производството на струја. Штом движење на роторот, веднаш да намотките на статорот ќе почнат да се појавуваат наизменични напон.

генератор статорот

Stator - фиксен дел на генераторскиот сет, што со помош на држачи фиксирана на блокот на моторот. Намотката е во сржта на трансформаторот челик. Кога уредот е во ликвидација на електромоторна сила. Една мала протест - статорот намотки на три, според тоа, произведува три-фазен напон. Со таква шема може да го намали Бран тековната кога работат. Но, тоа трае само неколку чекори трансформации посложени коло на исправувач.

регулатор на напон

Шема карбураторот ВАЗ-2107 генератор со еден стар примерок се состои од мотори Далечински управувач со напон.

Исто сместен во кутијата со моторот оддел со уредот. Контролорите можат да бидат следниве видови:

1. Прилагодлив - способноста да се префрлите во режим на "зимски" и "лето". Во првиот напон стабилизатор е малку повисока отколку во секунда. Тоа се однесува на класа на не-контакт електрични уреди.
2. Нерегулиран - се состои од кола на полупроводнички чип или повеќе елементи. Тоа е, исто така, не-контакт електричен апарат.
3. Механички тип се состои од електромагнетни штафета и на отпорот. Не се користи за долго време, бидејќи степенот на сигурност е исклучително низок.

Со регулатор на напон е поставена постојана намотки моќ ексцитација. Впрочем, постои една карактеристика на генератор поставува: ако го промените на магнетното поле на роторот, излезниот напон на уредот е пропорционална мутира. На фреквенцијата и јачината ќе остане иста. На современи верзии на стари автомобили со реле контролори, во комбинација со носителот на четка. Цената на такви уреди е многу помал.

Забрани диоди и кондензатор

Забрани диоди во колото за полнење на батеријата од генераторот ВАЗ-2107 се состои од шест полупроводничка компонента која се монтира на чинија облик на потковица. Тоа е во прилог на задниот капак и го прави негова помош да се излади на диоди. Полупроводници конвертира трифазен напон во постојана униполарен. Во некои дизајни користени два дополнителни полупроводнички наменета за пренапонска заштита. Но ВАЗ-2107, таквите шеми не се користат, бидејќи тие го комплицираат дизајн.

Со кондензатор во задниот дел на уредот излезе да се ослободи од променливата компонента на излез на генератор. Проблемот е тоа што по амандман се уште ќе биде мала Бран за наизменична струја. Кондензатор на еквивалент коло работи како диригент со наизменична струја, и како на јазот на константна. Со други зборови, според теоремата Кирхоф, сите променлива компонента едноставно ќе бидат затворени и нема да помине на.

Заедничка операција на генератор и на батеријата

Поврзани со батерија и генератор ВАЗ-2107 шема е многу едноставна. Од излезната моќност на генераторот е дебела жица со позитивната клема на акумулаторот. Минус - е куќиштето на моторот и каросеријата. На напонот на единицата на контролорот се снабдува преку светилка и диоди, поставен во табла. Кога храната запира побудување серпентина во уредни запали сијаличката со црвен батеријата.

Кога моторот е запрен, целиот електричен систем се напојува од батерии. Кога се пали моторот е вклучен во работа генератор. Покрај тоа, на сегашното ниво е доволно за задоволување на потребата и за полнење на батеријата и моќта на сите потрошувачи. Со регулатор на напон може да се одржува на исто ниво, без оглед на брзината на роторот. Ако не беа реле-регулатор на напон се различни во опсег од 12-30 волти.