Задните тркала автомобил: опис на уредот, на добрите и лошите страни

Во моментов, постојат автомобили со различни типови на дискови. Ова е предниот дел, како и целосна назад. При изборот на автомобил на иднината сопственик треба да знаат карактеристиките на секој од нив. Повеќето професионални возачи сакаат да го купат тоа е автомобил со заден погон. Кои се неговите карактеристики? Ова ќе се дискутира во нашата член.

функција

RWD автомобил подразбира класичен распоред и поставување на единици. Моторот и менувачот се наоѓа надолжно. Ова е најстариот едноставна шема. Затоа, првите автомобили беа само со погон на задните тркала. Но, неодамна има тенденција да се движат на погон на предните тркала. Тој се смета за повеќе технолошки напредни. Но, производителите, како што се "БМВ", "мерцедес" и други се уште не се одбива "застарени" распоред.

уред

Заден погон возилото нема трансверзален мотор. Таа користи поедноставен дијаграм. Прво тука е моторот, а потоа кутија, и погонска осовина со диференцијал. За разлика од погон на предните задните тркала автомобил има повеќе дури и дистрибуција на тежината. За разлика од "Техника" се аналози на тежината не е концентрирана во еден момент. Оттука, соодветна дистрибуција на тежина и товар.

Главните компоненти се:

• Погонска осовина.
• Заден диференцијал оска.

Ајде да погледнеме во карактеристиките на секој елемент.

шарнир вратило

Тоа е челични шипки од цилиндрична форма. Преку крстот вратило е во прилог на менувачот. На другата страна на механизмот е поврзан на задната оска. Погонска наоѓа под телото. Ако тоа е автомобил, за негово пуштање произлегуваат посебен тунел. Оваа е да се осигура дека на метални шипки не е деформирано на камења и асфалт. Погонската група многу сигурен. Сепак, главните проблеми се однесуваат на жаби. Тие се постојано рушење. И без оглед на она што марка произведени со заден погон автомобил. Исклучоци се ShRUSovye врска. Тие се користат првото место во "пченка". Сепак Улјановск "јарците" (UAZ 469) се уште се користи како примарна крос врска.

задната оска

Во неговиот случај постои разлика. Таа се наоѓа во средината на мостот. Тоа е овој механизам добива вртежен момент од погонската група. диференцијални на задната оска е интегриран оска. Тие безбедно поврзани на тркалата. При ротација вратило пропелер, се вози на диференцијал. Тоа, пак, се врти на тркалото преку вратило. Исто така, наведуваат дека во внатрешноста на задната оска за подмачкување на брзини на пренос на течности диференцијалната и semiaxes користи. Така што тоа не излегуваат во јавноста, во дизајнот на пломби се предвидени. На некои возила, на задната оска е, исто така, вдаден во телото, така што механизам е помалку оштетени. Сепак, поради тоа значително го намалува просторот во кабината и багажникот. Но, зошто тогаш се уште е на располагање на задните тркала автомобил марка "БМВ", "Инфинити" и така натаму? Тоа има свои причини. Ајде да погледнеме во она што се предностите на овој вид на возење.

добрите

Првата предност - тоа е просторот под хаубата. задниот дел тркала автомобили имаат многу повеќе, бидејќи на униформа распоред на елементите. На погон на предните тркала, сите јазли се собираат во страна на моторниот простор. Ова го отежнува одржувањето на возилото. Друга предност - право на дистрибуција на тежина. Со ова ние се добие униформа оптоварување на предната и задната оска. Исто така, овој тип на диск пренесува помалку вибрации на воланот и самото тело. Машината е совршено чело. Ако сакате, можете да влезат во контролирани лебдат. Задната оска на задните тркала автомобил ќе биде ништо. Ако го ослободите гас, автомобил повторно и ќе продолжи да се прилагоди на движење. Тоа е со погон на задните тркала за лебдат. Водечките товарот на задната оска и предниот врши контролната функција. Од пренос и други компоненти што не се слуша на вибрации, како што е случај во некои автомобили со погон на предните тркала. Друга предност - тоа е за маневрирање. Изградбата не CV зглобовите на предните тркала, како и поради аголот на ротација е многу поголема. Ова е многу корисно кога се вози во сообраќајот или при паркирање. агол еверзија на таквите автомобили е за 15 отсто повеќе во однос на предното тркало. Исто така, наведуваат високата одржливоста. Услугата е многу поевтино. Не е изненадувачки, комерцијални возила се уште се опремени со овој тип на диск.

динамика на ширење

Овој аспект посебно внимание. На такви машини, подинамичен забрзување. Ако "предалеку" со гас, што може да се добијат на почетокот на лизгање на задните тркала автомобил. Во ова време на телото на автомобилот е назад. Врз основа на законите на физиката, на товар на задната оска се зголемува. Како резултат на тоа, тркалата се поголеми кука. Машината не меле, како што е во предниот диск. И без разлика што на моќта на моторот - резултатот е за истото. Затоа, повлечете трки употреба единствениот автомобил со заден погон.

недостатоци

Дизајнот се претпоставува дека е множество на дополнителни јазли. Оваа универзална заедничка, мост, диференцијал, оска вратило. Додека пренос на вртежниот момент на погон на предните тркала е доволно да се применуваат константна брзина заеднички. Затоа, цената за ваквите автомобили е малку повисока. Напред - е присуството на течности. Диференцијалната се користи околу две литри масло за трансмисија. Тоа треба да се менува на секои 30 илјади километри. Во исто SHRUS маст спакувани за живот. Потребни внимателно да се следи состојбата на печатите. Ако мостот тече, тоа е многу лошо. На ниско ниво на подмачкување диференцијални заби се истроши. И цената на нов мост, дури и не на домашниот UAZ помалку од 40 илјади рубли. Друг недостаток - тоа е присуството на испакнатини во кабината за вратило del Torrente, и задната оска.

На патот

Во однос на снежните пат или нечистотија тркала значително губи. Тркала се наметнува на автомобил од позади. Како резултат на тоа, тој се "копа" неговата снег стапица. Автомобилот почнува да копа. Затоа во возила зголемена пропустливост се користи (не, не напред) и погон на четири тркала. Сепак, се должи на присуството на два моста и случајот на трансферот е значително посложена конструкција. Ова води кон скапи компоненти поправка и склопови. Но, во однос на теренот, тој е лидер.

Каков вид на возење автомобили на задните тркала?

Како што рековме порано, овој аранжман е сега се прави само во скапи автомобили. Овој германски "БМВ" и "Мерцедес", "Јагуар", "Инфинити", "Мајбах", а некои јапонски автомобили "Тојота" и "Нисан". Меѓу домашните е "Волга" и класичниот модел ВАЗ. И, се разбира, сите комерцијални возила. Буџетот автомобил со овој тип на диск не се произведува.

заклучок

Значи, ние откривме карактеристики на заден погон. И покрај популарноста на ривал пред, тоа е сеуште релевантни. Ова особено се однесува на комерцијални возила. Впрочем, тука е рамка структура. И да се направи проекции под мостот и шарнир едноставно нема смисла - на тло на камионот им овозможува на своите употреба без дополнителни тунели.