Роторски мотор "Mazda RX8": технички карактеристики, предности и минуси

Не секој ентузијаст во автомобилот знае дека не постојат само класични клипни мотори, туку и ротациони. Ова се должи на екстремната реткост на второто. Единствениот производител во светот, сериски ангажиран во производството на автомобили со ротационен мотор - "Мазда". Ајде внимателно да ги разгледаме клучните карактеристики на овој мотор.

Како пример, да го земеме најпопуларниот ротационен мотор "Mazda RX8" - 13B MSP.

Општи информации

Моторни 13B MSP има конвенционално и познато име Renesis, кое ќе биде прикажано во овој напис. Би сакал да забележам дека ја добил титулата "Мотор на годината" во далечната 2003-м. Ајде да не одиме премногу длабоко во историјата на пронајдокот, ајде само да кажеме дека принципот на работа на еден ваков мотор е измислен од Феликс Ванкел и Волтер Фројд во 1954 година, иако првите случувања започнаа во 30-тите години.

Во 1958 година, NSU го објави првиот светски автомобил со ротационен клипен мотор (во најдолгиот RPD). Неколку години подоцна, компанијата "Мазда" почна да произведува RPD по сопствени капацитети. Затоа, во моментов само оваа компанија има огромно искуство во користењето на ротациони клипни мотори во автомобили.

Накратко за принципот на работа на RAP и предностите

Дизајнот на моторот има статор, кој е аналог на блокот на цилиндерот во класичниот ICE, како и роторот кој во суштина е клип. Ексцентричното вратило ги исполнува задачите на коленестото вратило. Всушност, се користи механизам, како што е врвот, кој се користи за изолација на коморите за внатрешно согорување. Ова е еден од најгрупите делови во однос на температурната разлика.

Таквиот мотор има голем број на предности. Ротациониот мотор "Mazda RX8", чиј преглед ќе се врши во овој напис, е исклучително компактен. Има многу помалку детали од конвенционалниот клип. Ова, без сомнение, ја зголемува својата сигурност. Враќање во овој случај исто така е многу повисоко. Волуменот од 1,3 литри е доволен за да се постигне капацитет од 250 коњски сили.

Недостатоци на Ренезис

Како што веројатно веќе сте претпоставувале, моторите од овој тип не добиле широка дистрибуција. И постојат многу добри причини за ова. Прво, низок животен век на моторот. Дизајнот е направен на таков начин што преку одреден рок јазолот не успее. Се разбира, класичниот клипен мотор исто така функционира, но ова е сосема друга приказна.

Колку РАП ќе работи зависи од стилот на возење, но во повеќето случаи километражата престанува на околу 100.000 км. Се разбира, имало случаи кога моторите поминале 200.000 километри, но тоа е, исклучок од правилата, а не редовна ситуација. Само по себе, RPD се смета за трошок, затоа најчесто се менува едноставно на нов.

Не за тивко возење

Ротациониот мотор "Mazda RX8", чии технички карактеристики се разгледуваат во прегледот, често се купува за големи брзини и чувство на постојано возење. Работат со голема брзина, иако помалку вреди отколку клипен мотор, но сепак значително го намалува ресурсот. Обично марката паѓа на 80.000 km, а во некои случаи и до 50.000 km. Потоа доаѓа или со голем ремонт и преграда, или со инсталација на нов мотор.

Постои уште една важна нијанса - RAP не толерира прегревање, иако е склон кон нив. Затоа треба внимателно да ја следите употребливоста на системот за ладење на автомобилот. Со текот на времето, сместете го антифризот, термостатот и другите потрошни материјали. Бидејќи минималните заштеди можат да резултираат со максимални трошоци.

Повеќе каприциозен

Бидејќи моторот на роторот "Mazda RX8" често работи под екстремни услови, треба внимателно да се сервисира. Особено, ова се однесува на регуларноста на менување на нафтата. Препорачливо е да се изврши оваа постапка на секои 5.000 км. Со оглед дека замена на маслото во овој мотор е делумно, ова не треба да биде проблем. За да се затегне тоа не е исклучително препорачливо, бидејќи е можно да се "вклучи" нов мотор, дури и ремонт нема да помогне.

Како што е забележано малку погоре, врвот е еден од најгрупите елементи на системот. Оваа плоча е печат помеѓу коморите за согорување. Затоа, постојано е под притисок од пад на температурата и притисокот. Дел од дизајнерите успеале да го решат проблемот со неговата абење со високолегиран челик. Сепак, врвот се распаѓа нормално на прво место.

Пребарај SRT - целата наука

Дури и денес, не секоја услуга за автомобили ќе преземе поправка на таков мотор. Во Русија, таква услуга станица, можеби, и собрани десетина, кои се наоѓаат главно во големите градови, како што се Москва или Санкт Петербург. Па, што да правиме со сопствениците на таков автомобил во покраината е сосема неразбирливо. Ова е еден од клучните фактори кои ги спречуваат луѓето да купуваат автомобили со сличен мотор.

Но, дури и ако постои услуга со такви специјалисти, каде може да добиете резервни делови? Тие ќе треба да се нарачаат и, најверојатно, ќе треба долго време да чекаат. Се разбира, ротациониот мотор "Mazda RX8", чиј ресурс е веќе толку мал, може да се намали поради неквалификуван сервисен персонал. Затоа, некаде да се даде автомобил, исто така, не сакаат да. Најверојатно, тврдената сума за поправка на RAP ќе биде едноставно неверојатно, но тоа зависи од дрскост на конкретниот возач.

Подобрување на моторот на ренесијата

Компанијата "Мазда" по објавувањето на RX-7 ги зеде предвид недостатоците на моторот и се обиде да го подобри. По серијата манипулации, од кои повеќето не беа обелоденети, инвеститорот изјави дека, во зависност од стилот на возење, моторот ќе работи од 300.000 до 450.000 километри. Навистина, тој заборавил да додаде дека за овој период исто така има и 3-4 поправки. Токму тоа е ситуацијата денес.

Единствената значајна модернизација која има корист е инсталирањето на две нафтени распрскувачи. Иако тука нема недостатоци. Нивниот дизајн не беше најуспешен, па врвовите не беа доволно подмачкани и многу брзо синтегрирани. Овој минус е елиминиран во рестартирање. Па, сега е излишно да се зборува за карактеристиките на работата на овој мотор.

Од што се плаши моторот?

Ние веќе сортиравме малку со вас, што е интересно е ротациониот мотор "Mazda RX8". Исто така, се разгледува принципот на работа, предности и недостатоци. И сега за други важни детали. RAP е крајно исплашена:

• Гладување на масло;
• Прегревање;
• Лошо гориво;
• Долго возење со голема брзина.

Што се однесува до првите две точки, тогаш сè е многу јасно. Лош бензин навистина влијае на работата на RAP. Можни се детонација и нестабилна активност. Затоа се препорачува да го пополните најдоброто гориво кое може да се најде само на бензинската пумпа. Што се однесува до високите вртежи, тие предизвикуваат прегревање. Иако понекогаш е неопходно да се даде гас за отстранување на јаглеродни депозити и чистењето свеќи, но ова треба да биде краткотрајно.

На трошоците за одржување

И ова, можеби, е најинтересно. И покрај релативно ниската цена на автомобилот, во секој случај ќе биде неопходно да се инвестира во него. Првото и најважното нешто е потрошувачката на гориво. Тука е доста импресивен. На автопатот околу 10-12 литри, а околу градот од 13 до 20. Но, ова е во случај на работен систем на сите системи и јазли. Ако има најмалку дефектна ламбда сонда, стапката на проток е просечна и се зголемува до 20 литри или повисока.

Размислете и за фактот дека автомобилот е крајно неподготвен да го консумираат АИ-92, па затоа ќе треба да се хранат 95-m. Како резултат на тоа, трошоците, исто така, се зголемија малку. Но, тоа не е сè. Нафта автомобил со нетрпение јаде. Брзината на проток е од редослед од 500-1000 ml на 1000 километри, во зависност од тоа како го притискате педалот за гас. Оригиналното шише со литар чини околу 1 000 рубли. Но, можете да најдете квалитетна замена за 500 рубли за литар. Содржат таква "работна корпа" е исклучително тешко. Автомобилот е погоден, наместо, за церемонијални патувања, наместо секојдневно да ги турка сообраќајните метежи од работа и работа.

Роторски мотор "Mazda RX8": осврти на сопственици и експерти

Според повеќето експерти, постои еден огромен плус од таков мотор. Тој е во неговата мала тежина. Истата "Ренезис" има маса не многу повеќе од сто килограми. Ако земете мотор со слична моќност, сите се 250-300 кг. Во принцип, таква моќна единица на RX8 е дозволено значително да го подобри балансот на автомобилот и да ја намали тежината.

Друга клучна предност, според многумина, е високата ефикасност и отсуството на вибрации само по себе. Ова го прави возењето попријатно при големи брзини, бидејќи моторот не работи премногу гласно и има доволно пријатен звук. Но, специјалистите на многу SRT забележуваат дека ова е исклучително каприциозен мотор и, всушност, непредвидлив. Тој може да оди како време на производителот, а понекогаш и помалку. Ова не дава никаква доверба во иднината.

Друг недостаток е што работниот век се намалува при ниски температури. Ова, се разбира, се однесува на конвенционалните цилиндрични клипни мотори, но RAP тука успеа. Компанијата "Мазда" има развиено посебен систем за ладно лансирање на "Суб-нула старт", што делумно го реши овој проблем.

Дали има подесување на Ренезис?

Многу сопственици на автомобили би сакале малку да го рафинираат ротациониот мотор "Mazda RX8". Рецензии, исто така, велат дека несоодветноста на подесување. Ова се должи првенствено на неговата висока цена и сложеност. Влијае и на ресурсот на RPD, кој е веќе доволно низок, и малку е веројатно дека некој ќе сака да го намали уште повеќе.

Затоа овој автомобил почесто се обидува да инсталира друг мотор, наместо да го подесува ова. Точно, во повеќето случаи ваквите обиди не доведуваат до ништо. RAP има мала маса, во овој случај 110 кг. Единствената повеќе или помалку здрава опција е да се инсталира RAP од RX-7, што се смета за поподдржливо. Иако 90% од сопствениците скокаат на она што го ставаат во фабриката, мислам на акциите, и тие остануваат многу задоволни.

Да ги сумираме резултатите

Беше кажано многу за тоа што е ротациониот мотор "Mazda RX8". Фото RAP можете да го видите во оваа статија и да ги видите неговите клучни разлики од класичниот клипен мотор. Од сите погоре, можеме да заклучиме дека моторот е исклучително прецизен. Не толерира ниски температури, бара редовна нега и одржување. Исто така е многу "незаситна", ова важи и за нафта и за бензин.

Но, тој има свои сили. Тој дава одлична динамика, голема количина на коњски сили од мал волумен, пријатен звук и неискажливо чувство. Таквиот мотор ќе одговара, напротив, на жесток навивачи на овој автомобил, наместо на луѓе кои ги сметаат своите пари.

Трошоците навистина може да бидат големи. Ако, на пример, забележите дека RAP не е доволно загреан или ако компресијата падна под 6,5 Atm, ова најверојатно ќе доведе до брзо паѓање на моторот. Со голем ремонт во овој случај подобро е да не се одложува. Општо земено, ротирачкиот мотор "Mazda RX8", чиј принцип на работа беше разгледан во овој напис, е малку развиен. Ова се однесува не само на овој RAP модел, туку и на сите мотори од овој тип воопшто.

Тешко е да се зборува за цената на Ренезис. Ова задоволство не е евтино. Додади на оваа работа на SRT - и оди на 100 000-130 000 илјади рубли. За некои, оваа сума не е толку голема за нов мотор, но исто така вреди да се размислува за цената на автомобилот. Бензин, масло во големи количини, и така натаму. Кога сè ќе излезе, износот ќе се зголеми на 300.000 рубли или повеќе. По ова, вреди да се разгледа дали ротациониот мотор "Mazda RX8" е толку добар. Неговите карактеристики се импресивни, но има многу недостатоци.