Изградба на обиколницата: Шема 2014

Сатурација Москва патот протокот на сообраќај бара истовар на постоечките патеки. За да се реши овој проблем мора да биде нов проект - Централниот прстен патот (прстен на патот). Колото 2014 сега е прифатен како основа во спроведувањето на наведените големи изградба. Да го земеме еден одблизу на проектот на обиколницата.

Главните причини за градење

Прво на сите тоа е потребно да се зборува за главните причини поради кои придонесоа до појава на идејата за АПСП. Шема во 2014 година ќе им овозможи да ги разберат главните простории.

Е одамна проблем многу силна оптоварување патот патишта во Москва, како и оние правци, кои служат директно за транзит автомобилски проток низ градот. Застојот е прилично чести сообраќајниот метеж во различни делови на автопат, како и зголеменото абење на површината на патот, кои за возврат предизвикува потреба за чести непланирана поправка.

Само прашање на пренасочува протокот на сообраќај од Москва кружниот пат и федералната патот на други средства за комуникација, и родила идејата за проектот обиколницата. Целите на овој проект може да биде лесно да се разбере само со гледање на неговиот план, кој ќе ги разгледаме во детали подолу.

Имплементација на проектот

На официјално ниво, идејата за изградба на обиколницата се врати во 2001 година. Потоа дојде прв пат на проектот одобрен од страна на руската влада. Првично, на изградбата на автопатот беше планирано да започне уште во 2011 година. Но поради некоја причина на крајот на 2013 година не беше дури и одобри изградба на колото. Во овој поглед, во истата година, рускиот премиер Дмитриј Медведев побара да се забрза процесот на подготовка за изградба на обиколницата. Шема во 2014 година да се забрза темпото на спроведување на проектот. Затоа, по нејзиниот развој, многумина веруваа дека изградбата ќе започне речиси веднаш. Во август 2014 година имало дури капсула, што укажува на почетокот на работата. На овој настан присуствуваа високи лидери на Москва и Москва регионот. Потоа почна подготвителни работи, изградба на првата комуникациска услуга следи сајт, но изградбата на патот, тоа никогаш не дојде.

Дури во 2015 година на изградбата на патот и не започна. Во исто време, беше најавено дека на почетокот на изградбата се пренесува во февруари 2016 година. Сепак, крајниот рок за завршување на изградбата на обиколницата досега остана непроменет. Изградба на патишта планира да бидат завршени до почетокот на Светското првенство во 2018 година. Но поради постојаното одложување на изградбата и економската криза во Русија, во сегашно време, крајниот рок за спроведување на проектот беше одложена за 2022-2025 години. Сепак, сè уште во плановите се уште треба да се затвори прстен во 2018 година, а потоа ќе продолжи да работи само на зголемување на бројот на ленти. Тоа е, всушност, првите автомобили ќе биде во можност да се вози по должината на патот од почетокот на светот фудбалски шампионат.

Во моментов, единственото нешто што навистина успеа да се добие на начин на реализација на изградбата на обиколницата - одобрен планот во 2014 година. Тоа ќе биде предмет на нашето истражување.

Изведувачи и изведувачи

Кој треба да се спроведе во изградбата на обиколницата Шема 2014 година? "Avtodor" ќе биде главниот куратор на проектот. Оваа организација има тендер меѓу потенцијалните изведувачи и изберете повеќето достоен.

"Stroygazkonsalting" беше назначен на оригиналниот инвеститорот на првата делница. Но, со оглед дека во 2014 година, бидејќи всушност нема ништо изградена во 2015 година, "автопати" беше заменет од страна на изведувачот на Crocus група на компанијата и "Mostostroy N6". Исто така е познато дека инвеститорот на петти регион (Шема АПСП 2014) "автопати" го назначи компанијата «обиколницата."

финансирање

Секако, имплементацијата на било кој проект не е можно без соодветни финансиски средства. Во моментов, со одлука дека приемот на средства за изградба на обиколницата ќе се одржи од државниот буџет и преку привлекување на приватни инвестиции.

Вкупната вредност на проектот се проценува на околу 350 милијарди рубли, но поради девалвација на националната валута и појава на непредвидени трошоци, тоа може значително да се зголеми.

Општеството, исто така, гласините за неовластено користење на средствата наменети за проектот.

Главните технички карактеристики на патот

Сега да ги погледнеме главните технички карактеристики на патеката, која нуди нова шема на кружниот пат во 2014 година.

Вкупната должина на трасата треба да биде 529,9 км. Бројот на бендови ќе се разликуваат од 3 до 8. Покрај тоа, изградбата на бариерата поделбата се претпоставува. Во конвенционалните делови пат дозволената максимална брзина е 80 км / ч и со голема брзина - 140 km / h. Но, според најновите патарина возачите ќе мора да плаќаат пари.

градилиштата

Што е изградба на обиколницата делови ќе бидат поделени? Шема во 2014 година ќе ни овозможи да се одговори на ова прашање во детали.

Реализацијата на проектот подразбира изградба на пет почнувајќи комплекси. На прво ќе се подели на два дела АПСП (Шема 2014). Мапа 1 ќе имаат должина од 49,5 км. Самиот почеток се очекува во текот на градот област Домодедово во Москва, и на крајот - во областа Наро-Fominsk, Москва регионот. Веб-страницата, исто така, ќе помине низ Podolsk област на регионот Москва и област на главниот град Троица. Тоа ќе се сечат автопати како М-4 "Дон" "Крим" М-2, A-110 и А Kaluzhskoe автопат MMK-107.

Вториот дел АПСП започне на раскрсницата со петтата почетна комплекс и пред вториот дел преминуваат почнувајќи комплекс со Минск автопат. Покрај тоа, тој ќе премине на автопатот Киев. нејзината должина е 68,5 км. Тоа ќе се кандидира по должината на област Наро-Fominsk на регионот Москва и област Троица на главниот град.

Вкупната должина на првиот почнувајќи комплекс ќе биде 118 километри, а на оригиналниот план, нејзината изградба треба да заврши до крајот на 2016 година.

Вториот start-up комплекс

Вториот почнувајќи комплекс започнува од завршувањето на точката на пресекот со првиот автопат Мински и ќе трае до Москва надворешниот прстен и порамнување Tuchkovo на АПСП (Шема 2014). област Ружа, која ги вклучува село, така ќе бидат вклучени во овој патен правец. Песната е вториот лансирање комплекс ќе се сечат со автопатот Volokolamsk и Ленинград. Севкупно се DIN е 100 километри.

Изградбата на лансирањето комплекс ќе започне откако сите други (во 2018 година) и на денот на финалето завршување дури и не се прецизно дефинирани.

Информации за третиот лансирање комплекс

Должината на трет дел АПСП ќе биде 105.3 км. Таа ќе се наоѓа помеѓу петтиот и четвртиот start-up комплекс. До последен ќе им се приклучи на раскрсницата со автопатот Горки. Покрај тоа, на пат ќе ја премине комплекс со автопатот Јарослав и Dmitrovsky. Таа ќе се одржи во целост на територијата на регионот на Москва, без преминување на границите на градот на Москва.

Изградбата на оваа делница од обиколницата е предвидено да започне во 2016 година и да заврши - во 2018 година, но и двата термини може да се префрли во нагорна линија.

Податоци за четвртиот start-up комплекс

Четвртиот почнувајќи комплекс ќе лежат меѓу првиот и третиот. Стартување на тоа ќе биде во пресекот на Горки автопат, и на крајот - Kashirskoye, каде што ќе се приклучат на првиот почнувајќи комплекс. Покрај тоа, овој сајт ќе имаат премин со автопатот Ryazan.

Вкупната должина на четвртата фаза, на патот ќе биде 63,6 километри. Како трет активен дел од патот е целосно во сопственост на Москва регионот.

Во текот на изградбата на овој дел од обиколницата е планиран за 2016-2018 gg.

Почнувајќи комплекс АПСП № 5

Петтиот почнувајќи комплекс е најкраткиот. Должината на тоа ќе биде само 76.0 км. Таа започнува од раскрсницата на првиот и во непосредна близина на третиот дел, се пресекуваат со Киев, Минск, и Volokolamskoye Ленинград автопат и затвора АПСП (Шема 2014). Истра област е последниот административен субјект за кој трасата минува комплексот.

Во петтата лансирање комплексни автопат најголемиот слободен должина помал сегмент. Можете исто така треба да се определи уште една карактеристика на овој сегмент од Централниот прстен патот (Шема 2014). Zvenigorod низ кои минува, таа е една од ретките локалитети, лежи директно на патот на патот. Повеќето од останатите населени места го остава зад себе.

Спроведувањето на изградба на веб-сајтот беше предвидено да започне во почетокот на 2015 година и да биде завршен во 2018 година. Но, поради тајмингот на смена, работа ќе започне во февруари 2016 година.

изгледите

Така, на имплементацијата на проектот за Централна обиколницата во голема мера ќе го олесни патот во Москва, како и други бајпас патишта на главниот град, со што значително ќе го намали бројот на сообраќајниот метеж, се зголеми брзината на движењето на транспортот и да придонесе за намалување на нивото на трошење на патиштата.

Исто така, на делови со голема брзина на обиколницата се планира да се воведе билет. Тоа им помага да се привлечат приватни инвеститори во проектот, како и во иднина ќе служат како дополнителен извор на надополнување.

Но, ако тоа беше првично планирано да се заврши изградбата на патот во 2018 година, но сега овие датуми ревидирани значително се зголемува. Во моментов, планираните завршувањето на сите работи што е наведено од страна на датум не порано од 2022-2025 години. Сепак, прстенест дел од обиколницата се уште се планира да биде оперативна до 2018 година. После тоа, продолжи со изградба ќе трае вториот start-up врски со Москва голем прстен, како и капацитетот на сообраќајни ленти на постоечки сајтови АПСП.

Повеќето возачи во Москва и во регионот се гледа со надеж за иднината и очекуваните резултати од проектот.