Инсталација на загревање на моторот. Систем за предзагревање на моторот

Желбата да се одржи моторот на автомобилот во оптимален режим на температура е повеќе од оправдана. Во зима, ова не е само еден вид на осигурување против фактот дека автомобилот едноставно нема да започне. Замрзнатиот пакет на енергија троши многу повеќе ресурси за да ги активира своите функции - соодветно, неговото загревање го минимизира непотребниот стрес и создава поповолни работни услови за механизмите. Како што велат експертите, дури и наједноставната инсталација за греење на моторот, произведена во системот за ладење низ рамката, ја намалува потрошувачката на гориво и го зголемува животниот век на деловите.

Што е грејач на моторот?

Ова е мал уред кој генерира топлина со греење или директно моторот или соседните механизми. Постојат течни модели и електрични. Ако треба да го загреете моторот во зима од автономни извори, тогаш треба да ја изберете првата опција. Во такви дизајни, се обезбедува мала комора за согорување, која независно од надворешни извори ќе ја исполни својата функција. Електричните грејачи се поволни за мали димензии, но тие бараат поврзување со автомобилската електрична мрежа. Контролата на греењето обично се спроведува со користење на далечинскиот управувач, кој се наоѓа кај сопственикот. Сопственикот на машината ја активира функцијата за греење во секое време, доколку е потребно, или програмирајте го системот да работи на одреден распоред.

Општи принципи на инсталација

Традиционалната шема за инсталација овозможува интеграција на уредот во системот за ладење. Соодветно на тоа, се поставува прашањето како да се стави греењето на моторот во овој дел од техничката кутија на автомобилот? Ова се прави на два начина - или преку постоечка производна дупка, или со допирање на уредот. Но, дури и ова не е главната тешкотија на процесот, туку во наоѓањето на оптимална локација за греење. Специјалистите препорачуваат да се избере најниската можна точка во контурата на цевководот, со што ќе се елиминира ризикот од дување на воздухот на греачот.

Ако во линијата нема технолошка дупка, а нема желба да се демонтира постојниот гасовод, тогаш, ако е можно, има смисла да се користи дополнително црево што е полесно да се поврзе со системот за ладење. Во било која конфигурација, инсталацијата за предзагревање на моторот ќе ја претпостави својата механичка фиксација на куќиштето. Пребарувањето на точките за прицврстување зависи од конкретниот модел на автомобилот, но во сите случаи не е препорачливо да го инсталирате на колектор на пригушувач, бидејќи ова решение во пракса може да доведе до палење на не само грејач туку и на напојувањето заедно со цревата.

Техниката на секвенцијална инсталација

Во овој модел на инсталација на грејач, инсталацијата се реализира преку линија што го поврзува моторот со греење во кабината преку систем за ладење. Главната задача на изведувачот е да ги најде влезните и излезните канали на цевките, по што цевката ќе ја исцеди преку нив и ќе го поврзе уредот за греење со нив. Сепак, не можете да ја активирате неговата функција веднаш по инсталацијата. Ќе треба да почекаме повторно за течноста да го пополни капацитетот на интегрираната компонента. Таквата инсталација за предзагревање на моторот има многу предности, кои се обезбедени од затворениот систем на системот и неговата сигурност во поглед на заштита од пожари. Оваа опција е едноставна, ефикасна, сигурна, но во исто време се препорачува да се изврши само со висококвалитетен уред за греење, бидејќи тоа ќе носи значителна одговорност за време на работата на моторот.

Паралелна инсталација техника

Претходната верзија се спроведува со едноставна, но на некој начин крута шема во однос на системот за ладење. Во исто време, судирот на топли текови со ладна течност не додава ефикасност на процесот на греење. Затоа, многумина се свртуваат кон алтернативна шема, која овозможува директно поврзување на уредот со системот за ладење, но паралелно. Која е паралелна инсталација за загревање на моторот? Во овој случај, циклусот на кружење на течноста за ладење останува практично непроменет, но дупликат циклус на циркулација на течноста за ладење е поврзан со него, кој исто така ќе комуницира со ладни текови, но во помек режим. Главниот недостаток на овој метод е употребата на дополнителни материјали во форма на црева и млазници, што всушност треба да го повтори дел од циркулационата линија на системот за ладење.

Карактеристики на инсталацијата за греење за дизел моторот

Ваквите системи функционираат според принципот на затоплување на дизел гориво со расцепување на парафините, кои се формираат во услови на ниска температура. Пред да започнеш, дизел моторот може да се загрее од батеријата, а по неа, исто така постои можност за напојување од генераторот.

Во однос на инсталацијата, таквите грејачи се поделени на неколку типови. На пример, моделите на завој тип се инсталирани во системот за филтрирање со финост на гориво. Дистрибуирани и уреди за проток во линија што работат со главната мрежа за гориво. Како да се стави моторот за греење од овој тип? Може да се вгради во главната линија на системот за гориво, по што ќе се реализира загревањето на течноста што минува низ формираната кошула.

Инсталирање на термостатот

Во прилог на грејачот, нема да биде излишно да се инсталира термостат, кој обично е вклучен во пакетот брендирани уреди. Пожелно е да се инсталира оваа компонента токму во технолошки дупки. Друга работа е дека самата интеграција може да се спроведе на различни начини. На пример, постојат уреди со нишка. Ова не е најдобрата опција, но ако нема излез, тогаш потребно е да го заврткаме механизмот во достапната дупка поради силата. Патем, системот за загревање на моторот може да се вгради според истата шема, во зависност од дизајнерските карактеристики на моделот. Друга опција е инсталирање на термостат со изолатори. Отпрвин, антената на механизмот се вметнува во нишата на цевката, а потоа со помош на стегање или со помош на извртување, дистанците се одвојуваат и на тој начин го фиксираат уредот.

Колку се загрева моторот?

Сетови со системи за греење во наједноставните верзии може да се купат за 1-1,5 илјади рубли. Како по правило, тоа се уреди направени во Кина кои немаат висок квалитет и сигурност. Производите на големите производители се проценуваат на минимум 2000. Тоа се, исто така, едноставни модификации, но тие веќе се карактеризираат со издржливост и конструктивно размислување. Во повисокиот сегмент, моторот се загрева, чија цена е околу 4.000-5.000. Тоа се високотехнолошки комплети со проширена опрема, која се одликува со модерни контроли преку мултифункционални релеи. Некои производители им предлагаат на сопствениците на автомобили да формираат единствена грејна инфраструктура за различни делови на машината, чија контрола ќе биде обезбедена од истото реле и контролен панел.

Заклучок

Потребата за систем за загревање на силата на моторот во ладни региони отсекогаш постоел. Но, овој проблем беше решен на многу начини. Како што велат професионалци, греењето на моторот во зима со уред за пред-стартување е далеку најпрактичен и најефикасен метод. Се разбира, тоа бара трошоци и, како по правило, не е најпријатните процедури за уредување, но крајниот резултат се оправдува себеси. Во пракса, сопственикот на автомобилот ќе мора само да управува со процесот на греење со неколку копчиња.