Историјата на авијацијата и развој. Познати дизајнери авиони

Замисли современиот свет без авиони и летови невозможно. Како една од најважните средства меѓу пронајдоци на човештвото, авионот е роден благодарение на срамота човечка желба да имаат крилја зад неа. Сигурно нашите предци сони сон се зголемуваат. Се восхитував на птици и рацете испружени, тие се претставија со нив. Дури и дете навистина верува во постоењето на фантастичен летање уреди, навистина завидлив на хероите од бајките. Сонот само по милениум - кога имаше доволно количество на научни сознанија. Искуството стекнато во текот на плуралноста на неуспешни обиди кои беа направени од страна на креаторот на првиот светски воздухопловот и неговите претходници, тоа е корисно во нашата ден.

Ornithopter почетна начин

Во XV век, Леонардо да Винчи бил убеден дека еден човек се надмине отпорот на воздухот, има потенцијал да се зголеми во воздухот. За да му помогне во тоа ќе биде огромна крилја. Пресметки и детална студија на летот на птицата го доведе до идејата за создавање на таков уред како едрилица. Леонардо да Винчи се обиде да спроведе идејата, која го инспирираше својот вообичаен вилинско коњче.

На фактот дека воздухот на животната средина често се нарекува "петта океан", слушнав од многу, но објаснувањето за ова елоквентен епитетот не може да даде сè. Историјата на аеронаутика и авијацијата се сеќава дека меѓу ентузијасти кои сакаат да ја освојат непознат воздушен простор, имаше многу началниците на воени бродови. Можеби тие се желни да научат и неистражени места, но го фрли назад романса, вреди да се напомене дека морнарите имаа одлични познавања на комплексни технички уреди во можност да управуваат со големи фрегати. Доколку е потребно, може да се поправи или изградба на нов брод, без тешкотии. Затоа, искуство на професионален морнари корисни во процесот на создавање на првиот самоодни надвор од земјата уреди.

Модерна државна и воена авијација, чија историја е богата со различни експерименти, помина низ чувството на восхит и фрустрација, губење на животот и ќе отвори нови можности.

Појавата на првите едрилици

На почетокот на XIX век имало првиот не-придвижуван едрилици. Имитира птиците, пронаоѓачи даде суштества неговата слична форма. Сепак, првиот авион беа во можност да се здобијат со основа во употреба, бидејќи желбата да ги собереш неверојатен за време на пронајдокот не беше крунисана со успех.

Тие се наметнува од карпа, се стркала надолу од ридовите, се прекинува со помош на коњи, но, без разлика колку се обидува креаторите, тие беа во можност да стане авторите на првиот завршен проект во воздух за да се направи историја, која подоцна се стекнал со името на "воздухопловство".

Историја сеќава во 1857 година прв морнар Жан-Мари Les Brie, кој успеа да ги укине едрилица во небото, кршење на висина од 100 метри. "Албатрос" (така го нарече неговиот технички чудо), во зависност од насоката на ветерот и густината на воздушните маси, мораше да летаат околу 200 метри.

успех Mozhaiskogo

Руската авијација можат да бидат горди на фактот дека адмирал на флота на кралот беше во можност да се изгради првиот авион опремен со мотор на пареа, која се отцепи од површината на земјата со патниците лице. Создателот му даде ветувачки име - ". Vozduholetatelny школка" Димензии на периодот импресиониран авион: должина на крило е околу 24 метри, трупот на авионот е околу 15 метри. Александар Mozhaysky - креаторот на првиот авион во светот - не беше во можност да ја завршат работата. Но, нејзиниот развој станаа од фундаментално значење за идниот развој на воздухопловството.

Веродостојноста на браќата американскиот Рајт

Предвидување близината на успех, најдобрите иноватори во светот се потпираат на искуството од претходните пронаоѓачи. Без намалување на рацете и во постојана потрага по најдобрите идеи, тие се обиделе да се создаде летање полесни и имаат доверба во потребата од својата понуда помоќен мотор. Сепак, раководството на крилести чудо уред не е за сите. Главната цел е само да лета. Таквите ретроспектива чинат животите на Ото Лилиентал. Во 1896 година, неговата едрилица се преврти од влијанието на остри ветровито налетот и машина паднала од височина. Затоа, треба да се обрне внимание не само на познатиот авион, но исто така и оние кои се во можност да ги достават на првиот авион.

Bratya Rayt, пронаоѓачи на Америка, беа во можност да го совладате основните вештини на пилотирање и одржување на рамнотежа на одговара на авионот во воздух порта. Предноста на дизајнот е на постојан мотор кој работи на бензин. И покрај фактот дека авионот малку наликува на модерни авиони, туку тоа беше како летаат какво ли не, што тежи околу 300 килограми. На почетокот на XX век, првиот успешен тест на "Флаер". Остана во воздухот 12 секунди, Bratya Rayt се даде зелено светло за еден човек да се насели во небото.

Воздухопловство во Русија: на почетокот на XX век

Во следните неколку години, целиот свет беше потресена од успехот на Американците, така што на патот на нејзиниот развој продолжи да воздухопловство. Историја споменува трепка наслови, филмови снимени париски оператор птичја перспектива, специјализирани публикации посветени на воздухопловството достигнувања. Сепак, првиот тест на воздухопловни машини со право наречен daredevils. Руски авиони, според нејзините претставници, беше непријатно и несигурно вработување. На пример, во познати членови на пилот период, Борис Rossinsky се присутни есеи и сеќавањата на летови. Меѓу непријатни моменти за време на летот, тој особено се сети на нафта од пушењето. Чадот, горливи чад направија да биде невозможно да се дише целосно, така што пилотот од време на време се однесува на амонијак носот.

Покрај тоа, недостатокот на сопирачките Авијатичарот принудени да скокаат надвор од кабината во движење.

Креирање Сикорски - Рускиот херој

Од започнувањето на американската "Флаер" По неколку години, како и на територијата на Руската империја имаат домашно производство на летачки машини е основана на високо ниво. Потоа, тука е првиот патнички авион, кој беше творец на Игор Сикорски. Целосно во согласност со нејзиното историско име "Илја Muromets" бил џин меѓу своите врсници. Покрај тоа, за внатрешни работи се разликува услови без преседан дотогаш: повеќе соби, достапноста на тоалет и бања, електрична енергија и греење. Нејзиниот прв практичен тест "Илја Muromets" се одржа во текот на зимата 1914 година. Шеснаесет патници со куче на одборот се здобија со многу емоции од летот, по што авионот направи успешен слетување. Шест месеци подоцна, удобно авиони мораше да се преземе во врска со улогата на самоубијци учествуваат во Првата светска војна.

Рекорд опсег Tupoleva

Легендарниот ANT-25 се наоѓа во музејот Chkalovsky хангар. Откако авионот бил восхитуваат и препознатлив благодарение на огромниот црвен крилја. Големиот руски авиони дизајнер Андреј Туполев беше награден бројни награди за значаен придонес за развој на воздухопловството.

Валери Chkalov, на познатиот советски пилоти во 1937 година беа во можност да се воспостави оваа единица вистински рекорд далечина. Потоа, на мравка-25 купи само како второ име. Од Москва во Ванкувер растојание е околу 8500 километри, а замисла на Туполев авиони беше во можност да го надмине во ист здив.

Воздух резервоарот IL2

Ил-2 стана познат за време на Втората светска војна. Тој беше теророт на нацистите, што е главната воздушна одбрана на советските војници на местото на битката. Покривање на своите војници со пушки, митралези и проектили, тој го водеше армија напред. Една од неговите очигледни предности беше силен оклоп, кој им овозможува на борци да парирам напади непријателот Германија. Благодарение на моќта на нивните авиони во износ од прашањето надвладеа над другите боречки колеги.

Скромен У-2

Од четириесеттите години на XX век во Советскиот Сојуз беше водечките дизајнери авиони создаде безброј борбени авиони, но не само да ги довери на заштита на Советскиот небото.

Заедно со нив учествувале во борбените летечки машини кои се наменети за мирољубиви цели. Меѓу нив на местото на чест зеде У-2. Оваа скромна авиони за обука имаше две места, беше апсолутно не чуден да се користи и во можност да слета е наменет за оваа намена. Покрај тоа, авионот е ценет за својата маневрирање и tihost. Ова им овозможи на воените пилоти речиси бесшумно лази на непријателот во темница и применети удар.

се разликуваат во битка во 1943 година, У-2 има добиено на обележјата и ново име. Во чест на Николај Polikarpov, познатиот авион, целиот советскиот простор, таа беше преименувана во Po-2.

заклучок

Мулти-фацетирани историјата на авијацијата која има уште многу добри примери и референтни дизајни, вклучувајќи ги и најдобрите лифтинг, цивилни авиони и борбени авиони.
Ние не може да се каже за домот авион Ту-144 1968 година, борец авион МиГ-25 простор авионот "Колумбија" и "Буран". Важен чекор напред беше употребата на ваквите алатки политика како беспилотни летала.

Ако човек имал сон еднаш кога тој замина, желбата да го повтори во реалниот живот не го остави било кога. Можете да го исполни сонот на едноставно се патнички авиони, или добивање соодветно образование, да продолжи да седне на чело, или да стане голем авион дизајнер.