Каде е копчето на менувачот и како е поврзано со менувачот?

Секој автомобил е опремен со менувач кој ги пренесува силите на вртежниот момент од МКД на погонските тркала. За возврат, менувачот е невозможен без копчето за менување. Овој навидум мал детаљ игра важна улога во автомобилот. Како е договорено и каде се наоѓа - подоцна во овој напис.

Локација и својства

Во овој момент во речиси сите автомобили, копчето на менувачот е центрирано на седиштата на возачот и на совозачот, веднаш до централната конзола. Модерната менувачка лост има отворено-далечно место. Самиот дел е поврзан со менувачот со помош на кабли, ролери и специјални повлекувања (крила). Последниот елемент се наоѓа надвор од кутијата. Во централната конзола рачката на контролна точка се оседава практично на секој автомобил, без зависност од тоа, кутија "автоматска машина" или "механичар".

Во некои случаи, рачката се наоѓа директно на управувачкиот столб. Оваа локација беше популарна кај многу домашни автомобили, како што се старите модели на Волга и Москва. Тој се здоби со голема популарност во 30-50-тите години на минатиот век и активно се користеше на машини на американско и европско производство. Овие денови само германски автомобили се опремени со таква рачка, па дури и оние опремени со автоматски менувачи и во ограничени верзии. И тоа не е лост, туку пар копчиња лоцирани директно на воланот (тие се нарекуваат "листери за промена на брзината").

Зошто podrulevaya се справи со контролен пункт остро ја изгуби својата популарност? Факт е дека менувањето на брзини со таква рачка довело до зголемено абење на шините, зголемен ризик од нецелосно вклучување / исклучување на брзината, како и "исклучување" на пренос, до целосно затворање на шините. Затоа, поради нивната несигурност, пазувите постепено ја губат својата популарност.

Префрлување на обрасци

Повеќето современи автомобили имаат многу примитивна шема за менување на брзините, што го прави многу лесно да се научи. Гледајќи ја третата фотографија, може да се види дека преносите се вклучени во надолжната или попречната рамнина, а самите режими се поставуваат паралелно една од друга. Кога ја пренесувате рачката од еден режим на друг, се користи специјален приклучок, кој ја турка рачката, а вториот, менувајќи го синхронизаторот, ја вклучува саканата брзина. Во неутрална положба N, уредот се држи на неколку или една пружина (видете ја сликата бр. 4).

Рачка со менувач: подесување

Во моментов, особено популарна беше подесување на рачката на менувачот, особено од сопствениците на домашни автомобили. Секој втор "Zhigulenok" не е опремен со фабрички рачка на контролниот пункт. Готовите уреди може да се купат во било која специјализирана продавница. Тие не се скапи. Хромирани рачки без шаблони се продаваат по цена од 500 до 600 рубли. Истото, само со неонски светла, чини 1 000 рубли. Кожа или комбиниран (хром, шаблони и кожа) чинат од 1 до 2 илјади. Некои возачи сами ја нагодуваат рачката на контролниот пункт - тие стекнуваат мало парче кожа, ја обработуваат и ја шијат на место.