Како да се провери топлинска јазот на клипни прстени: стручни совети

На моторот поголеми поправки често имаат прашања во врска со изборот на топлинска јаз. Клипот прстен со премногу голем јаз во бравата и аксијално да работи коректно. Но, уште полошо, ако јазот е премногу мал е донесена. Во овој случај, моторот нема да се работи за долго време и по неколку илјади километри еднаш побара на преграда. Ајде да зборуваме за тоа како да го изберат правото топлинска јазот клипни прстени и како тој, всушност, треба да биде совршено.

Преглед и концепти

На клипот се состои од три прстени, од кои секоја врши одредена функција. Горните две се користи за одржување на компресија во моторот. Ако тие се случуваат или достигне критично ниво на облека и солза, а потоа се намали динамиката карактеристики на моторот со внатрешно согорување, се зголемува потрошувачката на нафта и други проблеми. Долна круг наречен "матични". Од насловот е јасно неговото назначување за време на работата на моторот.

Во работата на моторот со внатрешно согорување метални делови се прошири. За оваа едноставна причина, топлинска јазот на клипни прстени се намалува. Ако тоа беше првично зедов погрешно, што е помалку од дозволениот, а потоа за постигнување на работна температура на моторниот клип гребеници ѕидот на цилиндарот.

Што е термички јазот на клипни прстени к'во?

Пред да продолжите директно на фигурите, треба да се забележи дека мерењето на јазот треба да се вршат без греење делови. Кога се бара овој прстен да биде ставен во цилиндарот. посебни сонди или плочи се користат за одредување на параметрите. Во повеќето случаи, дозволена вредност на јазот варира 0,25-0,5 mm. Но, во зависност од типот на моторот и неговата модификација, овие податоци може да се разликуваат, но сепак се препорачува да се консултира пред документација мраз.

Што е термички јазот на клипни прстени треба да биде на ВАЗ автомобили? За компресија прстени тоа треба да биде во опсег 0,25-0,4 mm, а за прстените за контрола на маслото - 0,25-0,5 mm. Повторно, овие бројки може да биде малку поинаква, така што треба да се фокусираат на специфичен модел на моторот.

технологија на мерење на ефикасноста

Првото нешто да направите е да се донесе на прстен на страна на цилиндарот. Потоа тој ја стави во надворешниот дел на распределени слот. Напред ќе треба сет на ленти во која е утврдена на јазот. Ако прстенот е поставен директно внатре во цилиндарот, мерењата треба да се врши одделно, бидејќи растојанието помеѓу краевите може да варираат.

Првото нешто да направите е да се одржи на клипот прстен во моторното масло. Како финален посебно значење овде не е, како и во работењето ќе изгори сè. Понатаму прстен се движи по должината на ѕидот на цилиндарот. И ова треба да се направи само во цилиндарот, каде што прстенот ќе се користи во иднина. Тоа е особено погодно за извршување на оваа пресметка, ако клипот веќе е отстранета. Во случај на неодамнешниот потег доволно блокира создаден прстен од 3-5 мм, приближно на местото каде што ќе биде во моторот со внатрешно согорување за време на операцијата. После тоа ние ги користиме на сет на сонди (барови) и да добие потребните вредности. Користете "прирачник" кога ќе ги собереш на расчистување на клипни прстени. Дизел "Форд Ескорт" 1.6, на пример, треба да има празнина од 0,3-0,5 мм за компресија на горниот прстен и 0,2-0,45 mm за стеблото.

Комплекс поправка КПГ

Таканаречената "kapitalka" суспендирање на мотор подразбира целосна цилиндричен клип група, затоа што тоа е предмет на највисоко термички оптоварувања за време на операцијата. Следствено на тоа, клипови, компресија и матични прстени, исто така се изложени на зголемено абење. Во некои случаи, каде што прстенот се уште не ја достигна критичната носат да ги напуштат. На повеќето модерни ICE јаз од 1 мм веќе се смета за критична, а во овој случај потребно е да го замени прстени. Значи, кога ремонт на моторот се препорачува да се променат сите прстени на клиповите, дури и ако тие се уште се вклопуваат. Ние треба оваа до 50 000 километри повторно да го расклопите на моторот.

Исто така, треба да се сфати дека не секогаш дозвола за првиот и вториот прстени компресија е иста. А зачудувачки пример е на домашниот тешки машини. На пример, коефициент на топлинска јазот на клипни прстени "Камаз" треба да изгледа вака:

• првиот компресија прстен - 0,20-0,40 mm (нова);
• вториот - 0,30-0,50 (нов);
• Матични 0,25-0,50 (нов).

Во овој случај, дозволените носат за сите видови на прстен не треба да надминува 1 мм. Дури и 0,9 мм веќе може да се смета за критична. Иако често без расклопување КПГ сфати дека прстенот може да биде побарано да се замени.

Зголемена потрошувачка на маслото

Повеќето современи производители на автомобили се зголеми клиренсот на клипни прстени во нивните мотори. Ако за некои видови на моторот со внатрешно согорување е од клучно значење за 1 мм, но новиот мотор од "BVM" или "Ауди" 12 mm - на јазот нови прстени моторот без рок. Еве што треба да се разбере една важна точка.

На фактот дека на согорување на гориво-воздух мешавина формирана гасови кои се внесуваат во жлебот на клипот. Според тоа, тие почнуваат да се создаде притисок во внатрешноста на прстен, со што се овозможува да Стегач за ѕидот на цилиндарот.

Тоа е причината зошто, кога моторот со внатрешно согорување во мирување и ниска брзина downforce не е толку голема како на високи оптоварувања. Причината е тоа што износот на гас во комората за согорување е значително различни. Во вториот дел компресија прстен носи стружење проблеми, отстранување на филм од цилиндарот. Ако тоа се носи, се зголемува потрошувачката лубрикант на моменти, особено во мирување и ниска брзина на моторот.

Топлинска јаз прстените на клипот ВАЗ-21083

Домашни автомобил 2108, подобро познат како "осум" или "длето", може да се пофали со многу сигурен моторот. И покрај тоа што со должно внимание и работи многу. Меѓутоа, ако поголеми поправки треба да се обрне посебно внимание на топлинска јаз. Многу луѓе не закачувајте значење на ова и да ја напушти старата прстен. Но, ова ремонт нема да донесе очекуваните резултати, особено ако преграда моторот извршува поради зголемена потрошувачка на маслото.

Постојат неколку уникатни карактеристики. Особено, максималниот клиренс кај сите прстени - само 0,15 милиметри. Така за номинален 1 компресија на 0,04-0,075 mm, за втората - 0,03-0,065 мм, а за матични - 0,02-0,055 мм. Тоа е многу потребно за да се постигне висока прецизност. Најдобра опција - разбирам жлебови и на прстените на клипот. Можете да ги користите микрометар и сет на сонди. Мерења на клипот мора да се врши во неколку места околу периметарот.

Неколку важни нијанси

За тоа како да се поправи ќе се подигнат од страна на топлинска јазот на клипни прстени на дизел моторот или бензин зависи животот на група на цилиндар клипот и, всушност, прстените. Scuffing поради триењето прстени на цилиндарот што доведува до загуба не само за компресија, но, исто така, геометрија. Уживајте во оваа мала, бидејќи за да се врати во работна состојба ќе треба resurfacing, и во најтешките случаи - создаден цилиндар.

Ако радијална носат прстени, а потоа значително влошена во запечатување на комората за согорување. Ова доведува до влошување на динамиката на моторот и зголемената потрошувачка на моторно масло.

Што не е во ред со малку јаз

Се чини дека со цел да се постигне добра компресија потребни празнината како мали како е можно. Во овој случај на нафтата не ќе изгори. Сето ова е само делумно точно. Факт е дека ако јазот на проширување ќе биде помала од дозволената, ќе има повреда на размена на топлина. Ова делумно се должи на зголемување на триење прстени на цилиндарот. Како резултат на тоа, постојат burrs и забрзана носат на цилиндарот прстен. На крајот, прстенот компресија не се создаде соодветен притисок и матични напушти нафтата на цилиндри. По некое време, на моќност на моторот е изгубена, се зголемува протокот на лубрикант и се влошува внатрешната стабилност согорување.

да резимираме

Како што можете да видите, тоа е исклучително важно да се знае она што е потребно јазот клипни прстени за одреден тип на мотор. Секој производител одредува номиналната и прифатлива цена. Нив и ги охрабри да се придржуваат. Ако ремонт на прстен се носи, да речеме 50%, тогаш е подобро да се замени со нов.

Не е толку лошо зголемен од намален клиренс. Бидејќи на вториот зголемува температурата во комората за согорување, цилиндарот се применуваат механички оштетувања. Сето ова резултира со понатамошно значителни трошоци. Тоа не се случи, тоа е потребно да се избере правилно клиренсот на клипни прстени и водени само од доверлив извор. Упатствата за работа и одржување на секое возило се наведени податоците што треба, и тие треба да се примени во пракса.