Локхид SR-71 Blackbird: изведба на лет

Локхид SR-71 - една од најпознатите шпионски авиони, а воедно и една од најпознатите непознати. "Blackbird" е дело на познатиот авион дизајнер Кларенс Џонсон, шеф на Одделот за развој перспектива (АДП) компанијата Локхид. Дизајниран во доцните 50-ти ", кос" и денес изгледа футуристички, а ова и покрај фактот дека тоа не се создадени со помош на високо-брзински компјутери, како на еден конвенционален цртање одбор.

дизајн

SR-71 Blackbird изградена на "tailless" со триаголен две Јазик крило и опашката. Дизајнот на традиционалните - со стрингери, рамки и истакна кожата. Внимателно "лижеше" форми не се само аеродинамиката. "Стелт авион", создадена од страна на Стелт технологија се смета за пронајдок на последната деценија, но технологијата е во голема мера "Blackbird" е отелотворен во дизајнот. Заоблени контури и мазна парење површини направи авион помалку воочлив на радар.

Стратешки суперсоничен шпион речиси и да нема рамни површини. Исклучок - прилично голема keels, но тие се навалува навнатре, со што се намалува нивната ефективна површина дисипација. Исто така, во структурата на предниот и задниот раб применуваат радио-апсорпција на материјали во форма на триаголен внесува мобилната пластични конструкции. Оваа форма на инсерти радио бранови се гледа во внатрешноста на триаголникот за да се заврши слабеењето. На врвот на работа радија нарушат гледа сигнал од авионот, тропа збунети радар оператори одбрана.

Продолжена летање на суперсоничен брзина, авион се подложува на висока и продолжено греење. Затоа, изградбата "Blackbird" речиси 93% се состои од "Бета-B 120" отпорни на топлина и висока цврстина легура на титаниум.

трупот

Со оглед на тоа брзината на кожата крило панели непречено искриват и отече со загревање, овие елементи се направени брановидна. Надолжни жлебови, не само што дејствува како зајакнување ребра, но, исто така, се зголеми дисипација на топлина област, речиси без зголемување на влечење.

Многу современи американски воени авиони имаат нодули на коренот на средината, па "Blackbird" што ја заземаат целата должина на трупот на авионот, кој е зошто својот дел од круг се претвора во речиси една во облик на дијамант. Овие јазли се игра двојна улога: да се создаде многу голем лифт, со што се намалува за половина Момент на вртење на долг трупот на авионот, и исто така, служи за да се приспособат на гориво и опрема. Покрај тоа, тие работат на аеродинамиката, го намалуваат влечењето.

Екипажот се наоѓа во интервал "во тандем" со индивидуални кабини, отворање врати светла. Застаклување кабината модел Локхид SR-71 е направен од специјално стакло, отпорна на отежната ултравиолетова радијација на голема надморска височина. Кабините се климатизирани, екипажот лета во костим за притисок.

крило

Крилото има пресврт на надворешните конзоли, го намалува виткање и извртување моменти на неа. Чистка на модел во воздушен тунел покажа дека потребата за клапи или ребра не - голема крило на слетување создава моќен воздух перница, обезбедување на многу меко слетување, речиси без интервенција на пилотот. Широко се распоредени nacelle внимателно измазнуваат и имаат на надворешната страна на спојот со водечките работ на крилото значително доделување.

опашка

Вертикална опашка направени tselnopovorotnym. Овие keels 2,5 пати поефикасни од конвенционалните контролни површини и бараат помали агли девијации, со што се намалува отпорот. Максимална девијации перки "Blackbird" агол со брзина до 0,5 маха е 20 °, со поголема брзина автоматски се намалува до 10 °. Keely склони кон внатре од 15 °, која има позитивен ефект врз стабилност и контрола. На пример, SR-71 суперсоничен авион не се плаши од ветрови до 18 m / s. На задниот раб на крилото е целосно окупирана од страна на комбинација ailerons и лифтови.

мотори

"Blackbird" има две многу моќен Тип на мотор ТРД Прат и Витни JT11D-20B (друга ознака - J58) удар на 144,56 kN. Во нив тајната огромен спектар "Blackbird": 3 со брзина од Мах мотори се претвори во суштина во ко-струја: 58% од вртежниот момент дава воздух, 25% - и на млазницата е само 17% - вистинските моторот. Отвори за воздух на авионот "Црна птица" се дизајнирани за да се обезбеди значителен дел од вкупните удар. Конуси се направени прилагодливи за да се одржи на ударен бран во воздух.

Изградба J58 моторот, специјалисти од Прат и Витни соочиле со сериозни тешкотии: температура за довод на воздух се постигне 380 ° C, во Уредот за инјектирање на гориво - 160 ° C, во afterburner - 280 ° C, и моторното масло - 485 ° C. Затоа J58 изградба, покрај титаниум, откривме апликација особено superalloys никел Hastelloy-X, и Рене-41. Поради ова термички режим мотори стрес на секои 200 часа на работа се целосно демонтажа и инспекција.

шасија

Шасија "Blackbird" трицикл со носот тркала. Назален поддршка со две тркала повлече напред, главната - до центарот. Шасија чистат веднаш по напуштањето на земјата, бидејќи Локхид SR-71 брзо забрзува до максималната дозволена брзина на летање со опрема за слетување (555 km / h). Клучните поддршка имаат три тркала на иста оска да се намали притисокот на теренот, а во исто време спаси внатрешниот волумен на трупот на авионот.

Гуми не се направени од гума, и на посебен отпорни на топлина материјал, а со цел да се одржи постојан притисок во сите режими на лет, а не се полнат со воздух за да се избегне оксидација и азот. Тие имаат мазни шарите и покриени со сребрена боја да се намали топлина. Велс шасија опкружен со резервоари за гориво - гориво делува како средство за ладење.

систем за сопирање

Извидувачки авион е предвидено со еден дијаметар сопирање падобран од 12 метри, произведени со помош на машина веднаш по брзина тачдаун на 280-330 км / ч. Падобранот се направени од специјални отпорни на топлина материјал и решетката направи да не се горат главата брзина. Тоа излупени исклучи, додека намалување на брзината на авиони до 110 км / ч за да не се меша во јаже keels.

опрема

Американските воздухопловни сили користи најнапредните системи и контрола телеметрија. "Blackbird" систем осум канал е предвидено со отпорноста (STCs), надоместување "вграден" Нестабилноста на воздухопловот (која е предизвикана од нерамна греење во крстарење лет). Системот работи на сите три оски и три пати да се дуплираат.

Со брзина од Мах 3, и премногу енергични кормила акција може да доведе до нагла промена на позицијата на авионот во вселената, што може да доведе до негово уништување. Од друга страна, на височина, на кој SR-71 Blackbird, густината на воздухот е помалку од 2% од нејзината густина на нивото на морето, се бара голема кормило девијации.

SPU е основана од страна на Honeywell и беше еден од најпознатите сигурен во целиот авион: MTBF неа за 130 000 часа. Ако системот се уште е скршен, тешко да се контролира авион во крстарење, но е можно.

Honeywell компанијата има развиено и компјутер за обработка на податоци за летот, овозможувајќи им на корекција за дисторзија што произлегуваат во лет со суперсонична брзина. Поради силен негативен притисок на голема надморска височина конвенционалните уреди со влез од HDPE цевки беа несигурни. Точната вредност на вертикалната брзина, височина и брзина од Мах број да се прикажува од компјутер до три дигитален дисплеј во пилотската кабина.

системот за гориво

Најсилните и долго греење авион Локхид SR-71 во крстарење лет бара развој на нови средства за подмачкување, заптивки, каши, материјали за изолација и слично. Д. Така, горивото што се користи во "Blackbird" бренд ЈП-7, има таква висока температура појава која го запалија неговиот специјален реагенс - triethylborane (ТЕБ). Поради тоа, се користи како средство за ладење за ладење на кабината на екипажот и најчувствителни на прегревање на јазли, особено шасија. Но, како и производство на горивото почна нерамна греење на трупот на авионот, што предизвикува деформација на своите дисторзии.

Во посебен резервоар во авионот има залихи на triethylborane да го запалите моторот во воздух и да се сврти на afterburner. Стратешко разузнавање предвидени шест резервоари за гориво што содржат 46.000 литри гориво. Резервоари составен горен и долен ѕид од позлата форми, и како резултат на експанзија и контракција на систематски воздухопловни конструкции при греење и ладење, тие попуштат. По секои 200 часа лет, тие беа затворени, но се уште тече отпадоци и под-стои паркирани авиони акумулира целата базени гориво. Од ЈП-7, не-Сам гориво, суштински нема опасност од пожар, но во крстарење лет резервоарот ѕид се загрева на 280 ° C, така што дури и на гориво ЈП-7 од висока точка на палење може да даде експлозија. Затоа, во резервоари за лет исполнет со азот.

технички карактеристики

Модел на SR-71 ги има следниве карактеристики:

• Должина - 32,7 метри.
• Распон на крилја: 16.9 m.
• Висина - 5,6 м.
• Полетувањето тежина - до 78 тони.
• Лет опсег - 4800-5200 км.
• Максимална брзина - 2125 km / h на надморска височина од 9000 m и 3220 km / h, на надморска височина од 24.000 метри.

оружје

Од трите опции ", кос" беше усвоен само суперсоничен авион пресретнувачи YF-12A. Тој се состои од четири проектили "воздух-воздух" Хјуз Gar-9 (AIM-47а) Супер-сокол, предизвикана на целта со помош на радар AN / ASG-18A. Извидување олицетворение оружјата иако елаборираат инсталација опција за SR-71 со нуклеарни бомби за еднократна употреба сад, во начинот самоубиец Convair Б-58 Hustlen.

неостварлив

Авионите воената авијација игра важна улога во модерна стратегија војување. И покрај импресивната група за следење сателити на големите сили, авијација се уште е важно во текот на извидувачки мисии. Можеби тоа е најлегендарните кос извидувачки авиони.

Сите кои имаат "жешки точки" на светот, SR-71 никогаш не биле срушени. Во 1972 година, воената списанието ѕидините цитираше зборовите на поранешниот водник воздухопловните сили кој работел во Националната агенција за безбедност: "Да се сведе на SR-71 не е можно." Наредникот гафови случаи каде што Кинезите се обидуваат да се направи, но пресретнувачи пилоти "Миг-21" го покрена алармот може само да се прашувам каде што сторителот ќе испари. Според него, "Blackbird" и надлетаа советска територија, и слушање станица НСА по должината на границата на СССР забележа реакцијата на Советски воздух одбрана. Покрај тоа, поранешниот наредникот изјави дека техниката на електронски-американското разузнавање им е дозволено да се следи летот на речиси сите советски воени авиони, па дури и се утврди кој во моментов е тестиран од страна на одредена машина. И во оваа голема заслуга "Седумдесет и првиот".

Над 70 американски авиони летаа над Северна Кореја, Кина, Куба, по должината на границата на СССР. Во овој случај, имаше средби со брзина во времето на Советскиот пресретнувачи - МИГ-25p, и тие дојдоа до крај, според Американците, не се во корист на вторите. Тоа беше исто така, неуспешни обиди да се добие неостварлив "гостин" во времето на последниот противавионски проектили.

Локхид A-12

Името "Blackbird" често се поврзува со стратешките разузнавач SR-71. Сепак, зад ова име се две други помалку познати автомобил: A-12 и YF-12A.

Приказната на овие ознаки доста љубопитни. Познато е дека авиони на воздухопловните сили на САД имаат јасна класификација. Кратенка YF значеше борец класа, всушност, YF-12A беше експериментален борец. Буквата А (напад) присвои невреме, но на А-12 јасно не е слична на нападот. Ова е направено за да се збуни советската разузнавачка по големата меѓународен скандал соборен над Свердловск (Екатеринбург), американски шпионски авион. Потоа претседателот Ајзенхауер вети Хрушчов не се користи извидувачки авиони на небото во текот на Советскиот Сојуз, но проектот Локхид само се фокусира на овие операции. Формално, тој се смета за "граѓански", како и припадна на екипата на ЦИА - не е воена организација.

До јануари 1962 година-12 прототип е подготвен за тестирање. По првиот лет се покажа дека голем број на дефекти во структурата. Особено загрозена powerplant бара долга и макотрпна префинетост приливи. И покрај тоа, А-12 беше лансиран во серија - ЦИА итно е потребна голема брзина извидување да го замени застарениот У-2. 14 примероци се произведени.

дизајн карактеристики

Локхид A-12 Тоа остана суштина експериментални - тоа има многу пропусти кои би можеле да бидат елиминирани само финализирање на дизајн. Можеби главен меѓу нив - голем товар на пилот, кој во прилог на работата на авионот, што само по себе не е лесна задача, мораше да се соочи со бројни razvedapparaturoy.

Надворешните знаци на А-12 беше силно посочи носот со директно рабовите на предниот дел на падови трупот на авионот, а завршува на кратко на второто. Главната разлика од натамошни измени на "Blackbird" беше дека тоа е еден. За кокпит беше razvedoborudovaniya преградата (т.н. П-оддел), извидување опрема сместени во бледеат на трупот на авионот. Со ретки исклучоци, А-12 остана речиси целосно unpainted - црна беа само на лак со пилотската кабина, водечките компании на крило и конусот на воздух.

YF-12A пресретнувачи

Тој се бори за гранка на семејството "Blackbird". Главните разлики од авиони на шпион:

• На YF-12A е монтиран оган контрола радар модели Хјуз А Н / ASG-18A со инфрацрвен пребарување систем спрегнат и следење на целите.
• Вооружување - четири проектили AIM-47а (GAR-9) Супер-сокол. "Воздух-воздух"
• За пилотската кабина наместо П-оддел, втор штанд, каде што операторот беше ставен на оружје.

Во 1964 година, дизајнерот Klerens Dzhonson Kolliera доделена "за исклучителни достигнувања во аеронаутика САД". На презентацијата на Локхид YF-12A авиони беа претставени, насликан со црна боја. Оттука, можеби, и таа отиде неформални нивното име - "Црна птица".

Крај на една ера

До почетокот на осумдесеттите години машини ресурс што веќе беше во опаѓање, и нивно чување во летање состојба стана многу проблематична. Особено тешка позиција со мотори: ТРД J-58 беше повлечен од пазарот во доцните шеесетти години, и иако на секои 200 часа на работа мотори се целосно демонтажа и инспекција, и по секој 600 часа - ремонт, се разбира, тие се истроши. Резервни делови за да се добие тоа беше потешко.

Во пролетта на 1988 година, американскиот министер за воздухопловната Едвард Oldridzh објави дека трошоците за одржување на возниот парк SR-71 е еднаков на трошоците за одржување на две крила на борбени авиони. Од страна на време бројот на автомобили во употреба се намали за половина - од 12 до 6. Во 1989 година, беше одлучено да се отстрани извиднички авиони SR-71 со оружје. Во пролетта 1990 година, на "Седумдесет и првиот" отпуштен од работа. Три автомобили Лет тест центар, НАСА Драјден беа наведени како летаат лаборатории за испитување на суперсоничен лет. Од останатите најмалку шест страни се конзервирани и теоретски може, доколку е потребно, да се донесе во летање состојба.