"Мерцедес Gelendvagen": коментарите на сопственици

"Мерцедес" G-Class е веројатно една од најпрепознатливите возила во принцип. Многу луѓе, кои вредноста на моќен, стилски, спортски автомобили целосна големина, тоа е нивното купување. Денес на руските патишта често може да се најде "Gelendvagen". Осврти поднесени од страна на вистинските сопственици на возила на G-Class, треба да се забележи посебно внимание. Тие се поинтересни од стандардот опис, бидејќи сопствениците се навикнати да се зборува не само за предностите на автомобилот, но исто така и неговите недостатоци. Сепак, првите нешта прво.

G 65 AMG

Ова е најмоќниот "Gelendvagen". Осврти останало од него, вреди да се напомене внимание во на прво место.

Овој модел е монтиран 6-литарски би-турбо мотор V12, генерирање 630 "коњи". Со овој мотор под хаубата на автомобилот забрзува до "ткае" за 5,3 секунди, а тоа е ограничена на максимум од 230 km / h.

Автомобилот е импресивен, но нејзината цена е еднаква на 282 000. д. Г 63 е во вредност од околу 129 илјади y. д. Многу искрено се прашувам зошто, како преплатување. По силата на моторот се разликува од само 86 литри. а.

Покрај тоа, искусни возачи веруваат дека да се има V12 мотор под хаубата не е толку цврста. Бидејќи V12 е наменета за удобност. Тоа е тивок мотор, кој емитира помалку пријатен режењето што може да се слушне, додека седи во автомобил со V8 мотор под хаубата.

G 350 BlueTEC

Овој SUV модел, кој е еден од најпознатите "скромни", е произведен 2010-2015-та. Под хаубата, оваа промена во собата 211 коњски сили 3-литарски мотор, со што машина може да се дисперзирани до максимум од 175 km / h. Првиот "сто" ја пренесе некоја од 9,1 секунди.

Заминувањето на луѓето на овој "Gelendvagen" модел осврти, истакна вниманието мирна природа на патот. Тоа изгледа машина моќен и брутални, но динамиката и маневрирање не може да се пофали. "Автоматската» 7G-Tronic е поставена неколку флегматичен, и воланот не е доволно јасно леснотија и информативна.

Однесување на патот

Пријатно чувство при возење. И покрај недостатокот на воздушното потпирање и присуството на континуирана мост, автомобилот се однесува на патот за пример на. Во споредба со другите рамка спортски автомобили, G 350 BlueTEC може да се смета за идеален. Но, оние луѓе кои се префрла на него од било кој друг "мерцедес", не мислам така. Бидејќи непречено водење на другите модели со G 350 BlueTEC е неспоредлива. Со теренско возило, се разбира, да се справат, но ветер бучава на шофершајбната и "се згрози" целото тело дава возачи непријатност во процесот.

G 55 AMG

Овој модел е укината. Од 2008 до 2012-та ја направи оваа промена SUV "Gelendvagen". Осврти на овој автомобил се многу позитивни, така што тие не, но може да влијае на внимание.

Под хаубата е поставен 5,5 литарски V8-Kompressor, генерирање 507 "коњи". Благодарение на него, машината ќе ја пренесе било првиот "сто" за 5,5 секунди, а неговата граница е ограничена на 210 km / h.

Во првиот момент по палењето на моторот, автомобилот произведува 3000 вртежи во минута, која е придружена од силен рев и татнежот на моторот. Точно ист интензитет и различната природа на диск на машина. Тоа не е забрзано. G 55 AMG само солзите од своите места. За ова треба да се навикнеш на. Што се однесува до конкретните движење на ruts. Суспензијата е тешко, која е причината зошто на таквите страници во процесот на проблеми управување. Особено опасно е зима. ESP системот, според сопствениците, во такви ситуации, не помага.

Но, овој автомобил неверојатна динамика. Во расфрлање постои чувство дека е обично случај за време на полетувањето во авион. Покрај тоа, забрзувањето се чувствува во било кој начин. Дури и по марка од 120 км / ч, по што, обично, малку забележливо забрзување. Но, не, се префрлат брзини и G 55 AMG прави значаен, моќен скок напред.

G 400 CDI

Ова е уште една добро позната претставник на дизел G-Class, ослободување на која траеше 2001-2005-та. Под хаубата е 4-литарски твин-турбо мотор V8, генерирање 250 "коњи" енергија. ограничување на брзината на возилото е 184 км / ч.

Овој "Gelendvagen" добива мешани критики. Сопствениците велат дека машината дава неверојатно чувство при возењето. И за нив тоа е можно дури и да "прости" на потрошувачката на моторот на 22 литри гориво на 100 километри во градот.

Но, ако овој автомобил големи работи (повеќе од 100 000 км), не можат да се избегнат проблемите на работното место. Тие се манифестираат во текот на предното седиште, скршен, молчи блокови, BAS, ESP и ABS. Во принцип, слаба електроника работи правилно. Сопствениците велат дека Г 400 CDI секогаш нешто не и удари, и редовно да се пробие предупредувачки сигнали на инструмент таблата. Исто така, тие не се ретки проблеми со преносот, преден диференцијал и на моторот. Кога солидна рок неактивен брзина "плови", исчезнува на удар може да го одбие турбината. Во принцип, во работата на овој некогаш моќен автомобил носи многу проблеми. Ова е потврдено од страна на левата страна на SUV "Gelendvagen" критика на сопствениците.

G 5.8 Брабус

Брабус верзија се наоѓаат на патиштата помалку од AMG, но се уште има значителен број на луѓе. И тие исто така ги оставив на автомобил "мерцедес Gelendvagen" критика.

Под хаубата, овој модел инсталиран 5.8-литарски 375 коњски сили турбо мотор. Судејќи според коментарите, речиси и да нема пропусти во автомобил. Но, сепак постојат некои нијанси. Еден минус не е строго одредување гумени престилки калниците. Тука имаме чисто естетски аспект - сива ткаенина претресете гума на автомобилот не изгледа особено привлечна.

Друг недостаток на луѓе се разгледа на дизајнот на системот за издувни гасови. Тоа се прави навистина тешко. Издувната цевка по добивањето на цевка речиси целосно се повторува на долниот периметар, и само тогаш доаѓа до својот крај.

Исто така, одредена тежина е pomyvka тело. Таа ги зема многу време за да се осигура дека водата течеше од под фоки, кариес и спојлер на покривот на. Повеќе тешко да се исчисти хром комплет и особено хелиум. Дури и бесконтактен мијалник не успее. Но, во техничка смисла "Brabus Мерцедес Gelendvagen" доби многу позитивни критики.

недостатоци

Има многу модели на Г-класа. Сите тие имаат свои индивидуални карактеристики. Но исто така многу заедничко, што се однесува и предности и недостатоци. И јас би сакал да привлече внимание на недостатоците кои се својствени на таков автомобил, како "Gelendvagen".

Осврти им овозможи на сопствениците да бидете сигурни дека еден од недостатоците на SUV е неговата тежина. Поради маса на приближување на трговската марка од 2,5 тони, што е тешко да се освои на патиштата на меко тло. Но длабоко во плитките 0,6 метар помине со автомобил не се препорачува. Да, електроника е висока, но генератор е на ниско ниво. Постои ризик да го пополнат со вода, кој е полн со големи трошоци.

Но, тоа не е сè што може да се остави да се каже за "Мерцедес Gelendvagen" критика на сопствениците. Луѓето велат дека "хроничен" болест се 'рѓосаните шарки оски врата. Ова може да се избегне, ако не и мрзливи нивното навремено Подмачкувајте. Тоа е, исто така, често се забележува влошување на оски на бришачот и проблеми со колата во печат на покривот.

поправки

Исто така, нето нови модели се помалку сигурен електронски Pneumohydraulic возење брави и слаб погонска осовина. По положувањето на 130-150 илјади километри, постојана брзина зглобовите треба да биде заменет. Повеќе подоцна, 200-250 thous. Km. тоа е потребно да се поправи на автоматски менувач. Приближно на иста сцена бараат замена тајмингот синџир.

Патем, недостаток на тежината многумина веруваат силна "апетитот" SUV на нафта, која е прикажана по рок од 150-200 илјади. Km. Повеќе препорачува редовно shpritsevat крос driveshafts, околу еднаш на секои 5000 км. Инаку, тоа е можно појава на потребата за скапи поправки.

На хидраулични линии на стоп систем за ладење и автоматско заклучување диск, исто така, не може да го одземе вниманието. Тие се поставени челични цевки обложени со цинк. Кои, по 20 години на интензивна употреба, треба да биде заменет. Напуштени возила "Gelendvagen" критика на сопствениците (со слики) ви овозможи да видите обврската на постапката. Ништо не трае вечно, и овие цевки се предмет на корозија.

Сопствениците, исто така, треба да биде подготвен да го замени на лежиштето на тркалото. Но, тоа се врши само по 300-400 илјади километри.

лична потрошувачка

Многу интересни работи кои треба да учат за и "апетитот" SUV, обрнувајќи внимание на коментарите. "Gelendvagen" дизел бензин, консумираат активно. Но, сепак, моделите, облечени ДТ, се поекономично.

Тоа е она што остави кажам за G 350 г рејтингот "Gelendvagen" потрошувачката на дизел гориво во износ од 11-12 литри на 100 "урбани" километри. Кога се вози по автопат стапка на проток од 9 литри. На бензинските верзии на "апетитот" повеќе импресивен. 422-коњски сили моторот модел G500 троши 14-15 литри на 100 километри низ градот. Кога се вози по автопат трае околу 11 литри.

Но, тоа не е сè, она што за потрошувачка може да се каже коментарите. "Дизел Gelendvagen Мерцедес" троши повеќе активни во студената сезона. Бензин. Машината е голем, и дека тоа загреани, потребно е да го запалите моторот, се залагаме за околу 15 минути со рерна, а потоа се оди. Така поголемиот дел од сопствениците на овој SUV. Не е изненадувачки, се зголемува зима стапка.

Што друго е вреди да се знае?

Конечно неколку зборови треба да се каже за придобивките кои се карактеристични за сите модели на G-класата. Главната плус е на теренот на овие автомобили. Теренски манифестираат своето "воена" историја. Машини однесуваат како тенкови, оди напред низ многу пречки. А некои дури и автомобил подесување, да ја доведе до совршенство очевидност.

А сепак удобност моделот G-класа. Столици имаат огромна сума на корекција. Новите модели дури и да има воздушно потпирање страна делови перници и потпирачите за грб. Општо земено, машината е сето она што може да биде потребно - од пространа резервоари за складирање на 12-волтен приклучок, ставајќи крај на Brake Assist систем, паркинг сензори, на алтернативната локација за назад камерата и други опции.

Па, Gelandewagen е навистина добро теренско со свои карактеристики, предности и недостатоци, што е јасно повеќе од minuses. Резултатот е дека желбата на поголемиот дел од возачите за да се преземе таква машина не се угасне. Но, ако ги купите, толку подобро за модел на последните години од ослободувањето. На пример, "Gelendvagen 2014". Осврти им се овозможи да се осигура дека модерните спортски автомобили се чувствуваат поудобно и технички софистицирано отколку нивните претходници.