Мост преку реката Амур: фото, должина, изградба

Мост преку реката Амур во близина на градот Komsomolsk-на-Амур. Постои можност на две ленти и едношинските сообраќај. Пругата започна со работа во 1975 година, а во 1981 година веќе се појави автопат. Завршува со мост во градот Хабаровск.

инженеринг чудо

Мост преку реката Амур во Хабаровск била изградена во периодот 1913-1916-ти години. Тој имаше еден начин. автор на проектот беше LD Proskuryakov. Тоа беше планирано да се стави во функција на железничката пруга.

Исто така развиен воено средство за одење на еден од двата тротоари кои се поддржани од конзола, или на тркала преку коловозот. Мостот поддржува деветнаесет среден тип, другите беа конструирани со користење caissons вградени до длабочина од 19,2 метри. Девет од нив се произведени со користење на челик, а остатокот - армиран бетон и дрво.

Структури пренесен поблиску до левиот брег да биде во форма на лак и се достапни за коњи. Дизајнер hingeless лак стана Г. П. Peredery кои планираат своето производство на армирано-бетонски. Згради на врвот на композицијата се лавици и баласт коритото. Затегнувачи на врвот има параболична форма. Темелите поставени силна, столбови поставата врши гранит.

Изградбата на Komsomolsk-на-Амур

Изградба на мост преку реката Амур беше планирано во текот на изградбата на селото Komsomolsk-на-Амур во 1932 година, кога беше потребно за да се поврзете на двата брега на реката на иднината Бајкал-Амур Mainline.

Проектот за развој се Lengiprotransmost - институцијата од која е предложен, вклучувајќи и три варијанти за изградба на премин. Според една од нив, тоа би можело да се наоѓа во градот во изградба, на втората и третата - во неговата цртичка и подолу.

Во тоа време, додека на мостот преку Амур не работел, граѓаните имаа за користење на траект. Кога проектот функција на пругата Хабаровск SovGavan, почна да се користи тип на брод воз. Зимски имаше посебно со замрзнување на мразот и да се создаде привремена пат.

Во 1961 година, работата започна тип мразокршач реката, кој работел во зима и есен. Со тоа беше можно да се продолжи периодот на навигација. Сепак, овој сајт е сеуште има потреба од промени и развој.

Од зборови за акција

По многу одложување, во 1969 година, почнавме да се изгради мост преку реката Амур. Градежните работи се завршени во 1974 година. Последниот елемент беше еден од девет столба на кои се одржа на мостот. Последните Минливи тип структура воспоставена 26 септември 1975-та.

Отворањето беше свечена, затоа што објектот има огромно практично значење за сите свои корисници. Овозможено од транзицијата на железо патеки. На првиот ден, кога тој ја започна својата работа на оваа точка на него возеле во воз за превоз на патници. Заврши тука работат фериботи, кои биле користени од триесет години порано.

При дизајнирање на живо оптоварување на железничката се смета и автомобилската начини во рамките на постојните технички спецификации и градежни стандарди. Изградба на кој е на мост преку реката Амур се пресоздава сили поврзани Mostotryad Komsomolsk да му верувате на "Mostostroy-8".

напредна технологија

Претставува потпора на армирано бетонски конструкции кои го поддржуваат спојува формирање на единствен начин за возови и автомобили во две ленти. Просторот наменет за премин на возила, се наоѓа на голема заграда. Тие се наоѓаат во долниот дел на страна, ако во корелација со w / г спојува.

Сосема масивна структура е на мост преку Амур. Нејзината должина е 1,4 илјади. Метри, надморска висина е 24 метри.

При изградбата се случува тука во периодот меѓу 1970 и 1971 година, првиот и единствен во времето на Советскиот метод на креирање на столбови се применува. Во знак е употребата на колони, стои на основа на армирано-бетонски школки со дијаметар од 3 метри. Овој метод лекции од развојот К. Silin, со таа разлика што исклучени мина основа, вообичаено се користи во изградбата на објекти кои имаат висока резолуција, која полни со Транс-сибирскиот .

Да се зацврсти на длабочина на кожата од темел, што се користи за дупчење тип џет-цевка, која повторно беше уникатно искуство на слична работа со карпести почвата.

Работата се вклучени специјална единица се користи во дупчење - РТБ-600. Се состои од три цевководи преку кои алатот е ротирачки и можат да го уништат карпата. Тоа изгледа како конус бита.

цврстина

Кога мембраната беше ангажиран и стигна до посакуваната ознака е исполнета со конкретни микс преку цевка вертикално. Потоа оди преку здружението структури на армирано-бетонски плочи, што се користи лист натрупување тип, на кои беа во прилог на поддршка на структурите. Секоја школка достигна 3 метри во дијаметар. Вкупниот број на елементи е 304 единици.

Монолитен структури делуваат како поддршка на уреди. Средно елементи имаат гранит кои се соочува и посочи на горниот кат. Тоа беше мразокршач со остар раб, поставен вертикално. Во овие документи ќе се користат на гранит, која е миниран во Trikratninskom Kiesovskom и каменоломи.

другоста

Не само што е важен транспорт, но, исто така, воена стратешки објект може да се нарече мост преку реката Амур. Фото неговата способност да се рефлектира на целиот опсег на дизајн и цврстина.

Од двете страни на оградата постои жица, наредени во неколку редови со кули безбедност и бункери. Од страна на дизајнот не смее да се вози велосипедисти и пешаци. На левата страна може да се види во делот каде што се воена операција. Во целите на обуката, пред тоа беше се користи минијатурни модел на транзиција. Ако го вклучите мостот во тоа време, особено кога ветрот е силна, може да се чувствуваат како занишан дизајн. Ова се должи на своите импресивни должина.

Двата моста - во Хабаровск и Komsomolsk-на-Амур - се карактеристични за време на нивните структури. Тие може да се нарече не само патиштата меѓу двете банки, но, исто така, на преминот од минатото кон иднината во областа на науката.