Мразокршач "Лидер": карактеристики и фото

Основна насока во развојот на трасата на Северното Море е да се обезбеди извоз на минерални суровини, а за оваа задача земјата треба нов лидер мразокршач. Имплементација на инвестициони проекти од областа на минералните суровини (единаесет од нив се поврзани со нафта и гас, и уште четири - со јаглен и рударски руда, вклучувајќи ги и постоечките и потенцијалните - Норилск, Dudinka, Њу Порт Диксон "Јамал ЛНГ" и други) Се бара континуирано транзит. И бидејќи на долг рок, најнепосредно, - зголемување на сообраќајот NSR, кои во моментов работат линеарни вежбите за опуштање, од кои четири атомски и четири дизел-електричен. Тие не се доволно, бидејќи таму ќе биде модерен и треба мразокршач лидер наскоро.

Ситуацијата и задачи

Во водите на трасата на Северното Море се, како што споменавме, осум бродови: нуклеарна "Vaigach", "Taimyr", "Јамал" и "50 години од победата", како и дизел мотори "Капетан Dranitsin", "Капетан Хлебников", "Krasin" и "адмирал Макаров". Порт инфраструктура во својот развој се фокусира целосно на развојот на нафта и гас полиња, и појавата на нови модерни бродови, она што е идниот лидер на мразокршач, исто така, во целост се должи рударството. Таквите сад со инертна маса на повеќе од сто илјади тони и широк повеќе од педесет метри, ќе се врши преку целата година транспорт приколки сите по должината на морето. Брзина, која ветува дека ќе биде лидер на мразокршач, планирани ефективни - за околу петнаесет јазли во thickest мраз.

Идеен проект беше спроведена "Krylovskiy SSC" и ЦБП "Iceberg". Од самиот почеток, тој разви најновата нуклеарен погон лидер мразокршач (проект LK-110YA). Тој е во состојба да обезбеди целогодишен навигација и да го придружува на сите на експедиција на Северниот Пол. На бродот требаше да биде огромен - долга повеќе од двесте и четириесет метри широк. вклучете ја на дрвјата, според името на проектот, планира за околу 110 MW (препис на наслов: LK - ледоразбивач, 110 - моќ, јас - на нуклеарна централа). Буквално сите заедно на NSR потребни вежбите за опуштање, способни за надминување дебелината на мразот метри со три и пол. Но, имаше уште еден проект - LK-120 MW, со надеж на нашите Арктикот флота, и зборува за тоа ќе се дискутира подолу.

планови

Во западниот дел на арктичкиот мраз не е дебела - до три метри, а со тоа може да обезбеди вежби за опуштање и навигација во секое време од годината, дури и ако тие имаат капацитет до шеесет мегавати. На исток, на тој пат, состојбата на мразот е сосема поинаква. Значи за поддршка на целата година за навигација по морски пат на Северна, живот продолжување на постоечките нуклеарен погон бродови закажана (претходно закажани сто илјади часа, а сега - сто и педесет). И во ова време да се изгради и да се стави во функција на новата генерација на универзална нуклеарна двојно нацрт машини, плус лидер на мразокршач (проект LK-110YA). Ваквите планови постоела се до 2008 година, кога нови вежби за опуштање и мораше да се стави во функција.

Како резултат на тоа, на нуклеарен погон "Сибир" е надградена, и легендарниот "Арктик" е роден во 1972 година, која е целосно исцрпени своите ресурси, беше во јуни 2016 Читај повеќе mk заменет со нов "Арктикот", способноста да го замени две вежби за опуштање - и за океански три метри мраз, и да работат во речните корита. Сепак, на промоцијата не значи дека завршувањето на сите работи. Конечно, мразокршач ќе биде пуштен во употреба во декември 2017 година, ако се оди според планот. Ова е многу добар брод, и многу е потребно, но тоа не е исто лидер. А карактеристика е тоа мраз passability лидер кршење на мразот може да се зголеми и до три метри и половина. Покрај тоа, таа ја зголеми стапката на зимата, но поради пилотиране ќе бидат обезбедени без да се нарушат условите на испорака на стоки. Ниту време од годината или временските услови не ќе се грижи мразокршач LK-110YA ( "лидер" - проект на кодот во овој случај). Развој беа зафатени ЦБП "Iceberg" и OKBM име Afrikantov (нуклеарни инсталации).

Како е работа

Во 2015 година, светот видов она што лидерот на мразокршач на нуклеарен погон, иако само е подготвен на проектот. Во декември таа година се одржа Меѓународен форум Петтата посветен на сегашноста и иднината на Арктикот, и истражувачки центар Крилов на својот штанд покажа ветувачки модел на иднината на бродот. Тоа беше мразокршач, лидер на проектот се планира 10510. Нејзиниот капацитет во сто и дваесет мегавати, а е изграден тоа ќе биде осум или девет години. Побрзајте со ова е невозможно, ние треба соодветна инфраструктура и карго флота. Во 2015 година беше завршен идеен проект, а во 2016 година со цел и технологија. Сега се подготвува проектна документација. Со својата работа, новиот лидер мразокршач ќе се повторува во различни нивоа на опременост.

Потоа Kubinka е меѓународен форум "Армијата 2016", каде што модел беше претставен повторно, но се разликува од оригиналот. Дизајнот на проектот промени обликот значително. Нуклеарна мразокршач проектот "Лидер" е развиен од страна на неколку компании. Прво на сите, ЦБП "Iceberg" - водечки развивач и Krylovskiy SSC мора да се согласуваат едни со нив концептуален дизајн. Во овој случај, на надворешноста е значително изменет. Во 2017 година, практичната имплементација на развојот.

малку перформанси

Дизајнот, која ќе има нуклеарен мразокршач Лидер (Проект 10510) е единствена, тоа е во можност да обезбедат жици преку мраз, па дури и на голем дел превозници и танкери, на оние кои се сега користење на Северното Море Пат не може. А нов збор во историјата на бродоградба индустрија ќе влезе во она што на бродот нема да има од истата крос-ребра во јадрото (рамка), која треба да обезбеди исклучителна пропустливост во мразот, што не е во можност да се направи било кој од оваа класа мразокршач. Дизајнерите се пресметува и се најде нови технички решенија што лидерот на мразокршач, чиј распоред слика е поставена на почетокот и на крајот на нашиот преглед, лесно може да се надмине дури и три и пол и четири метри во дебелината на мразот, па дури и сите пет, отворајќи за бродови канал ширина на повеќе од педесет метри.

И во согласност со "тенка" мраз (два метри!), Ќе се одржи без намалување на брзината на четиринаесет јазли. И моќ, пред планираните десет години, веќе се чини дека е недоволно. Сто дваесет мегавати треба да има најмалку лидер на главата мразокршач, 110 MW дизајнери веќе се смета за сосема обичен моќ за таков џин. По серија на конвенционалните мразокршач LK-60 два метри мраз се движи со брзина од само два јазли, и е во состојба да се пробие низ патеката не се подебели од триесет и шест метри. Пропелери на нов одбор ќе бидат направени од графин материјал, а тие не се аналози во светот. Овој уникатен производ, отпорен на мраз, што го менува обликот за оптимална зависност од брзината на мразокршач, што значи дека брзината на бродот не е изгубена, но ќе се здобијат со флексибилност. Во есента на 2017 година истражување - нумеричка, експериментални и комплекс - е веќе завршена, и се положиле тестовите. автономија на садот планираните осум месеци (времетраењето на патувањето без да се доведат во пристаниште), а периодот на работа - четириесет години. Раководител мразокршач Лидер (Проект 10510) треба да влезат во служба во 2024 година.

бројките

Во прилог на шефот на icebreaking сад, продолжи да се развива и оние кои беа дискутирани погоре во статијава - е мразокршач на нуклеарен погон, лидерот на 110 MW. Зафатнина од 600 тони е 55, должина - максимум 206 и ширина - 40 метри, длабочина - 20 метри, тиња - 13, и на оперативниот минимум - 11 метри. Тие ќе бидат опремени со три пропелери. Со чиста вода ќе одат со брзина од 24 јазли и да се прекине дебелината на мразот до 3,5 метри. Таквите мразокршач ќе треба екипаж од 127 луѓе.

А за споредба, шефот на карактеристики лидер мразокршач (проект 105110). Зафатнина многу повисоки - 71.380 тони, должина 209 метри, ширина од 47,7. Талог од овој сад е иста - 13 метри. Но системот на реакторот е многу помоќен. Raktora ќе има две - RITM-400, и на излезна топлина од 350 MW. А моќ брод, како што беше кажано погоре, 120 мегавати. Според мразокршач крстарење опсег не е ограничен, одредбите автономија - осум месеци. Интересно броеви корелација стапка брод проодност и мраз: дебелина од 4,3 m - 2 јазол, како во дебелина од 2 метри - 15 јазли. На ширината на каналот, кој го отвора мразокршач - 51 метри.

На самиот врв

За воспоставување на такви вежби за опуштање веќе донесе одлука од страна на руската влада, каде што финансирањето задача да се решат голем број на организации - Министерството за индустрија на Русија, руското Министерство за транспорт и врски, Министерството за финансии и на Државната корпорација "Росатом". Сериски изградбата ќе започне по 2020 година. Идеен проект за денес е подготвена, и изградбата на вежбите за опуштање започна 110 MW. Шефот лидер мразокршач е двапати како моќен како е сега во изградба - shestidesyatimegavattnyh, како што е наведено веќе во мај 2015 година, Дмитриј Рогозин. развојна фаза ќе се надмине во планираната цел е технички предлог, а потоа на идеен проект, по завршувањето на проектот е технички и конечно да работи.

А две години подоцна, на крајот на јуни 2017 година, во Санкт Петербург се отвори Меѓународната поморска одбрана шоу, каде Алексеј Rahmanov, претседателот бродоградба корпорација, зборуваше многу за изгледите дека ќе донесе изградба на мразокршач 10510 "лидер" на проектот. Тој исто така, истакна дека Министерството за индустрија се финансирање на проектот само во почетната работа, бидејќи уште на технолошките аспекти работеле доволно. Тоа е причината зошто формирање на финансиски план за неговата изградба се уште не започна. Рокови за кршење на мразот во операцијата биле претходно се пресели за уште една година. Тоа беше првично требаше да го направи тоа во 2023 година, и сега се нарекува во 2025-та.

Како тоа се случи

Најмногу ветува тип на вежби за опуштање во блиска иднина сите специјалисти гледа руската нуклеарна мразокршач 10510 проектот "Лидер", вклучувајќи и LC-110YA и LC-120YA). Главната задача на таков сад - да обезбеди целогодишен навигација по целата должина на трасата на Северното Море и да се спроведе експедиција на Северниот Пол. Многу медиуми забележаа дека Rosatomflot вети дека ќе изгради таков брод до 2023 година во Северодвинск или Санкт Петербург, и средства за да го стори тоа ќе им даде на програма sotsekonomrazvitiya рускиот Арктик, со и во периодот до 2020 година ќе се финансираат, а на подолг рок.

Меѓутоа, во април 2017 година Министерството за економски развој се меша со предлог за темелно отстранување на програмата, со исклучок на финансирање на осумдесет милијарди рубли, која планира да инвестира во изградба на садот. Можеби оваа одлука е разбирлива: да учествуваат во таков голем проект не треба само државата. Земјата има многу на приватен капитал, што е многу корисно за создавање на кршење на мразот, на тркалезната навигација отворање на трасата на Северното Море.

Поморска одбрана Show

Благодарение на Меѓународната поморска одбрана шоу, и покрај санкциите против Русија, многу странски делегации многу тесно запознаени со проектот на новата мразокршач. Имаше команданти на поморските сили на различни земји, секретар на морнарицата и голем број на странски производители, претежно европски. Тие беа многу заинтересирани за планови кои се поврзани со нашите морнарицата, и, во принцип, дека нешто од интерес тие не умреле било кога.

Арктикот тема - сите специјални. Сите проекти на руските вежби за опуштање и се проучи темелно странски гости, но на мразокршач "Лидер" во половина од интересот што го покажаа во изненадување. доволно големи нуклеарни вежби за опуштање "Сибир", "Урал", "Арктик" ќе биде ставена во функција од 2019 до 2021-та, и сите тие имаат половина капацитет - 60 MW. И ова - лидер, тој и неговите сто и дваесет мегавати ќе биде во можност да разплитам мразот со практично нема ограничување - со дебелина од најмалку пет метри.

стручни мислења

за icebreaking садови за пораст, туку затоа што на возен парк - и нуклеарни и ненуклеарни - дојде потреба да се консолидира, - дека руските експерти дојдоа до ова мислење. Во нашата земја, се разбира, постојат некои средства за изградба на најсилните мразокршач флота, и тоа сигурно ќе биде целосно тврди во Арктикот, како товарни има постојано расте. Сепак, изградбата на бродови Арктикот мора да се справи не само со државна сметка. Според експертите, неопходно е да се развие оваа област и да се привлечат приватни инвестиции за изградба на нови вежби за опуштање.

Обемот на пратки по должината на NSR (Северна морски пат) за 2016 година беше околу седум и пол милиони тони, а со доаѓањето на мразокршач, обезбедување на целата година навигација, тој ќе се зголеми до осумдесет милиони евра. Веќе од 2024 транспорт ветувања да ја надмине четириесет милиони тони. Главниот товар - нафта, течен природен гас, метали, јаглен. Корпорации ангажирани во рударството и обработка на минерали, пред се заинтересирани за појавата на оваа класа мразокршач. Тоа им ветува огромни профити, па ајде и да инвестираат.

Арктикот ресурси

Планираниот развој на Арктикот средства од година во година се зголемува протокот на стоки долж NSR. Во ерата на индустрискиот развој е поврзан пред се на проучувањето на нови области и области богати со ресурси, прв од сите - нафта и гас. Оваа работа се случува за долго време, а резултатот беше Норилск индустриски, Кола рударство, Nenets и Yamalo-Nenets нафтената и гасната индустрија, како и многу други големи објекти по должината на патот од Кола за да на Чукотка Полуостров.

Дури и денес, на Арктикот - е осумдесет проценти од производството на гас, единаесет проценти од производството на нафта, деведесет и пет проценти од екстракција на никел и сто проценти - апатит. Сите минерали кои ни даваат овие територии, па дури и тешко да се попишат. Товарниот сообраќај во Арктикот се целосно поврзани со извозот на овие производи, и дека многу десетици милиони тони. Тоа не треба само мраз прекинувачи, но исто така и товарни бродови во доволни количини, со највисока класа, на пример - Arc-7. Голем број на мраз прекинувачи мора да биде најмалку двојно, затоа што сега се работи веќе работат надвор од гарантниот сервис последен пат.