Новиот пат на свилата: пат, шема, зачнување

Во последните две децении на брзиот економски раст во Кина, го претвори во суперсила. Со доаѓањето на новото раководство на чело со Кси Џинпинг, Кина престанаа да се кријат своите амбиции во надворешната политика. Проектот за формирање на новата Патот на свилата - е логично продолжение на политиката на Кина во последниве години. веќе се преземени првите чекори за реализација на соништата: обезбедување на финансиски средства, разработени договори со клучните земји. Планот има неколку непријатели меѓу големите светски сили. Спроведување на проектот, Кина ќе одлучи да не само бројот на внатрешни проблеми, но, исто така, влијаат на глобалната економска слика на светот. Како новата свилата?

големиот план

Не толку одамна, министерот за надворешни работи Ванг Ји ги дефинира концептот на надворешната политика на "Еден појас - еден сон" на Кина, според кој на планираната изградба на Новиот пат на свилата од Азија во Европа. Во почетокот на 2014 година, на чело на Кина Кси Џинпинг претстави план за создавање на свилата. Проектот се очекува да генерираат големи единствена економска зона, која се состои од инфраструктурата во многу земји. Нов свилата помине низ Централна Азија, Русија, Белорусија, Европа. Морскиот пат ќе се одвива во Персискиот Залив, Средоземното Море и Индискиот Океан. Ние се смета за опција со патиштата на африканските земји.

Кина ќе инвестира во проектот повеќе од 40 милијарди долари од посебен фонд. $ 50 милијарди долари веќе доделени за Азиската банка за развој. Средствата ќе бидат инвестирани во изградба на железници, пристаништа и други објекти, развојот на односите меѓу двете земји учеснички. Ресурси Wantchinatimes пофали вкупните инвестиции на Кина во 22 трилиони долари.

Обиди за заживување на патот на свилата е донесена во Европа и во САД. Кина апелираше до оваа идеја во најмала рака, но многу повеќе направено за да се имплементира. Благодарение на импресивни финансиски средства и "меки економска агресија" ќе биде во можност да формира безбедно транзит, да се користи од страна на многу земји. Денес, Кина активно се разговара за изградба на инфраструктурата проекти со земјите-учеснички. Поблиски шема на новиот Патот на свилата, а резултатот на долготраен преговори ќе биде објавен кон крајот на март во Boao Форум (јужната кинеска провинција Хаинан).

Концептот на патот на свилата

Денес, Кина испораките на светскиот пазар на машини, опрема, електрични и високо-технолошки производи. Со голема брзина линии во должина (16 000 км), земјата е рангирана на прво место во светот. Античкиот Пат на свилата беше единствениот Кинески транспортен коридор. Денес Кина најавува формирање на меѓународна економска област.

Иницијатива за обединување на "економска зона" и «XXI век поморство Патот на свилата" се спроведува во рамките на "Еден појас - еден начин" програма. Концептот на Новиот пат на свилата е спроведување на планот со помош на пет меѓусебно поврзани елементи:

• единствена инфраструктура;
• политичка конзистентност;
• монетарни и финансиски текови;
• трговски односи;
• хуманитарна комуникација.

Врз основа на ова, и се движат целосна соработка, подобрување на меѓусебната доверба меѓу двете земји да се развие економска интеграција и културна толеранција. Имплементација на проектот во целина беше планирано на три правци:

• "Кина - Централна Азија - Русија - Европа".
• "Кина - Централна и Западна Азија".
• "Кина - Југоисточна Азија - Јужна Азија".

Нов свилата. пат

На обемот на проектот се импресивни, не само во однос на инвестициите, но исто така и од аспект на географијата. Целата "патека" е поделена во два правци (по копно и море). Земја започнува во Ксиан (провинцијата Шанкси), минувајќи низ цела Кина, треба да биде во градот Урумки, крстови се земјите од Централна Азија, Иран, Ирак, Сирија, Турција. Понатаму, преку Босфорот да биде во Источна Европа, во Русија. Нов свилата, на пат кој ќе поминува низ неколку европски земји се продолжи од Ротердам во Италија.

Не помалку грандиозни морскиот пат започнува во градот Quanzhou (префектура Fuztsyan), тоа треба да биде преку голем јужниот дел на градот, преку теснецот Малака, кои доаѓаат во Куала Лумпур. Надминување на Индискиот Океан, е запрен во Калкута (Индија), Colombo (Шри Ланка), Малдиви, доаѓа во Најроби (Кенија). Следно, трасата минува низ Море Џибути Црвениот преку Суецкиот канал да биде Атина (Грција) во Венеција (Италија) и се спојува со земјата од свила.

Економските проблеми "пат"

Како најголем извозник, Кина е во голема мера под влијание на глобалната економија. Според предвидувањата, во рамките на патот на свилата се очекува 21 милијарди долари обрт на годишно ниво, што може да се зголеми уделот на Кина во светскиот БДП до 50%.

Се очекува дека новиот свилата, чија изградба веќе е во тек, ќе се пренасочува на протокот на извозот на стоки и капитал во регионот остануваат до неодамна зад меѓународната трговија. Во последниве децении, Кина е активно соработува со азиските земји. Инвестиции наменети за кинеската државна сопственост компании се во многу земји во развој, што е речиси единствената можност да се задржи независноста меѓу големите сили.

Од економска гледна точка, на профитабилноста на проектот за Кина е да се намали логистички трошоци. За земјите членки на патот на свилата - во привлекување на дополнителни средства. Пример за таква соработка врз основа на инвестиции во Кина е проект iHavan во Малдиви (во иднина е една од најважните точки на морските мапа свилата).

регионалните предизвици

присуство на Кина во Централна Азија и Африка не е од чисто економска природа. На регионално ниво за НР Кина останува приоритет политичка и економска стабилност на пограничните региони: Источна, Централна и Југоисточна Азија. Главната бариера за ширење на кинескиот економски феномен стана фактор на "Кина закана". Да ја намали заканата на "не" се планира со помош на стратегијата на "мека сила", зајакнување на културно влијание на Кина. Бројот на ученици во азискиот регион, студентите во кинески универзитети, се одразува степенот на пенетрација на кинеската култура.

енергија на Кина за безбедност зависи од неговата контрола на поморски и копнени свилата. Како најголем увозник на енергија во светот, Кина е 100% зависна од морски резерви. закана "нафтено ембарго" постојано виси на власта. САД Оваа тактика беше искористена против Јапонија пред војната.

Нов свилата ќе учествуваат многу земји, вклучувајќи ги САД противници (Русија, Пакистан, Иран). Државите-членки на патот може да биде тешка политичка сила. Важна задача во врска со создавањето на патот на свилата, е да се заштитат кинеските инвестиции. Преку тргување предмети контролирани од страна на НР Кина, тоа може да се реализира не само комерцијални, но исто така анти-терористички цели. Од време на време се појавува на информации во медиумите во врска со водењето на преговорите за воспоставување на кинеската мрежа на воени бази "низа од бисери" во Индискиот Океан.

влијанието на проектот врз внатрешната политика на Кина

Големи меѓународни проекти станаа приоритет и во внатрешната политика на Кина. Нов свилата ќе помогне во решавањето на голем број на внатрешни проблеми.

1. Про-кинескиот економски времиња е профитабилна инвестиција проекти со висок поврат на инвестициите и долгорочна корист.
2. Минувајќи низ Западна Кина, појас ќе придонесе за решавање на проблемите на нерамна развој на земјата, културна и економска интеграција на западните региони.
3. Изградба на инфраструктурни објекти - извор на нови работни места за владата на компаниите НР Кина, кои имаат солидна човечки ресурси.

Централна Азија и Русија

Русија и Централна Азија, комбинирање на Истокот и Западот се важни за транзит артерии Кина. Денес, Кина - светска фабрика. Идејата за користење на Централна Азија, во интерес на економијата, што се смета уште од распадот на Советскиот Сојуз. Потоа почна систематски работат во оваа насока: Шангајската организација за соработка, покренувајќи го прашањето на економската соработка. Тоа е важно не само за усогласување на домашната економска ситуација, но, исто така, да се подготви коридор за Европа преку Централна Азија и Русија.

Не е толку важно, каде што ќе се одржи на Новиот пат на свилата: во секој случај тоа ќе биде од големи размери "реорганизација" на Централна Азија и инфраструктура значително подобрување на товарниот сообраќај од Кина. Успехот на тактиката на обединување и стабилност, само што е можно на патот на свилата, Докажано е историски. Удари, војни помеѓу народите да го доведе до крај и навигација - недостаток на побарувачка. Последователни обиди да се продолжи на пат без асоцијација на регионално ниво, ниту пак да не ги искористи.

Централна Азија отсекогаш бил сферата на руските интереси. Конвергенција на Кина и Руската Федерација - прилично комплицирано прашање. Тоа не е јасно, како што се влијанието Патот на свилата на Царинската унија и на СЦО. Многу зависи од позиција на Казахстан, регионален центар за Централна Азија.

улогата на Русија во проектот

На античкиот Пат на свилата, Кина беше само извозникот. Современиот начин од својот претходник, се одликува токму од желбата за интеграција. На разговорите во Москва, за прв пат Кина понуди на Русија да ги користат економски коридор инфраструктура за целите на тргување. Русија се чини дека да се има пристап до пристаништата на Новиот пат на свилата, а ќе учествуваат во транзит на стоки. Се разбира, начинот на кој Кина го решава еден од најважните задачи - да се даде поттик за развој и вклучување во меѓународната економија на западните територии.

Русија на Новиот пат на свилата додека не се појави само партнер, снабдувачот на суровини, транзит. За развој на "патот" бара сеопфатен стратегија. Владата, корпорации планови за поединечни компании не е доволно, треба единствен стратешки план. Благодарение на Кина формираа позитивна слика за проектот, но навистина не е многу позитивни работи за Русија.

По распадот на СССР, ние се качил од Централна Азија и да ги реши внатрешните проблеми. Кина да се интегрираат основана во Шангај организација за соработка. Малите држави се плашат од Кина, па безбедност беше на дневен ред. Кина покрена економски прашања кои се однесуваат на слободна трговија, отворени граници. SCO ќе биде монопол во регионот, ако не и формирање на Евроазиската економска унија, која покажа дека Русија има волја и стратешки планови за Централна Азија. Денес, на СЦО и ЕЗАЕ е единствениот проект во Централна Азија, а вториот повеќе можности за развој, па Кина е да се преговара.

Џипинг најави неколку предлози за обединување на идната економска зона и за атомска енергија. Идејата беше поддржан од страна на Владимир Путин. Претседателот беше на мислење дека двата проекти заедно ќе биде силен поттик за економската активност на територијата на Евроазија. Комбинирани проекти ќе биде врз основа на СЦО, кој исто така го носи во Кина водечка позиција.

Предлог Изгледите во Русија

Нов свилата проект ќе придонесе за зголемување на трговската размена и развој на сопствените и земјиште и морски превоз мрежи на Русија. За да го направите ова, се создаде конјугирана инфраструктура. Денес, на руската влада ќе го спаси буџет, вклучувајќи и намалување на грбот на средствата наменети за изградба.

Русија се приклучи на пат како целина зависи од степенот на развојот на националната железничка инфраструктура. Тоа беше планирано дека новиот свилата низ Русија ќе одат во средно, јужниот дел на Урал и северниот дел на регионални области, таму каде што е изградба на Северната меридијански начин. Можноста за проширување на линијата преку линијата на "Полноќ - Ав" во Казахстан и Кина. Severnyy Урал може да се интегрира во "пат", од страна на морето или на земјата, но само за да ги исполни условите за модернизација w / г мрежа.

Министерот за транспорт и Соколов, се постави прашањето за модернизација на БАМ и Транс-сибирската железница, која ќе се создаде голема брзина w / г автопатот "Москва - Пекинг", но не се очекува парите. Во 2015 година, според планот, со Транс-сибирскиот и Бајкал-Амур Mainline финансирање требаше да биде не помалку од 21 милијарди рубли., Всушност, доделени 16 милијарди.

Еден од вклучување на опции во Нов свилата Русија ги отфрли заедно со престанок на проектот за изградба на Кримската порта. Крим може да стане стратешки стопанската база и нова фаза на трговијата повик на пат кон Европа. Патот на свилата на земјиште во секој случај ќе одат преку една од европските земји, каде што тоа е лесно да се предизвика промена на власта и заклучување на транзит. На пример, Јужна станица проток во Бугарија. Достапност на комерцијална база во Крим ќе ви овозможи да ги пренасочи на протокот на стоки преку било која земја.

Нов свилата да ги заобиколи Русија

Украина најави својата намера да учествува во проектот "Патот на свилата", како посредник за товар од Кина до Европа. Според Михаил Саакашвили, трговските текови се поповолни за да се испрати до пристаниште Ilyichevsk како логистика низ него не е ништо повеќе од 9 дена, а во Русија - 30 дена. Саакашвили нагласи дека работата е веќе во тек на изградба на патишта во ЕУ, преку вливот Днестар се гради голем мост.

Кина веќе суштински напредок во спроведувањето на основните варијанта на начин: Казахстан - Азербејџан - Грузија - Турција. Од Кина, заобиколувајќи на територијата на Русија дојде воз Nomadexpress тест сад, во последните 3500 километри во пет дена - преку Казахстан, Каспиското Море до станицата Kishly (во близина на Баку). Вториот пат на Новиот пат на свилата помина низ Иран, третиот (на територијата на Русија во Москва и Санкт Петербург) е сè уште предмет на дискусија. Последниот пат е поповолна: тоа е пократок од другите две. Покрај тоа, Русија, Белорусија и Казахстан се вклучени во ЕЗАЕ. Прашањето на руското учество во проектот беше решен уште долго време, декларација за договор беше потпишан во мај 2015 година.

Опција со "независност" Кина смета дека е прифатливо. Кинескиот амбасадор рече дека кинеските банки се подготвени да инвестираат $ 20 милијарди долари во инфраструктурата на Украина. Дали тоа значи дека има нова свилата да се заобиколат на територијата на Руската Федерација? Чекаме и да видиме. Очигледно е дека Кина ја разгледува неколку опции пат, како и во минатото.

Насока "Казахстан - Русија - Белорусија повеќето од корист на Кина, но Русија не се приклучи на" концепт Нов Пат на свилата "и да ги брани своите интереси во врска со атомска енергија. Украина е навистина лесен за организирање на транспорт, но тоа не е погодна за големи инвестиции, бидејќи на своите нестабилност. игра на Кина со "плоштад" ја зајакнува позицијата на Кина во преговори со Руската Федерација. Се разбира, на патот "Казан - Москва - Санкт Петербург ..." на патот на свилата ќе се дискутира.