Преглед ГАС-2424: функции, спецификации и рецензии

Газ-2424 не е наменета за цивилна употреба. Ова Советскиот машина за посебни услуги. Во затворена документи што се нарекува едноставно - со голема брзина на возилото или одржување машина. Неофицијално фабриката вработените ја нарекува "фати-up". Ова е најмоќната верзија на базата на Газ-24. Денес, разузнавачките служби се користи сосема различни автомобили, а со тоа повеќе не е тајна дека е ГАЗ 2424, а тоа може да биде кажано.

Општ опис на автомобил

Ова Советскиот автомобили од средната класа, која се издава на Горки фабрика за автомобили 1968-1985. Прашањето беше лансиран во 1973 година. Основата е обична сериски Газ-24 за "фати-up". Технички ова модернизирани стандард ГАС-24. Но, таму е значително зајакната суспензија, системот за управување опремени со хидрауличен засилувач, со користење на различни менувач. Дизајнот имаше дури три фази автоматско менување брзини. И најважното нешто во овој автомобил - V8 ZMZ-503 со четири барел карбураторот или на ZMZ-505, опремен со две синхронизирани ламели. Машината мораше да изгледаат исто како и на цивилната верзија, но техничките можности треба да биде максимизиран.

А Кратка историја

Уште од 30-тите години во фабриката Горки во мали серии произведени со голема брзина машини на средната класа за безбедносните сили и разузнавачките агенции. Прашањето беше лансиран на основа на ГАЗ М1, "Победа" и Газ-21.

Главната задача која врши Волга Газ-2424 - тоа е експлоатација на 9-ти одделение на КГБ на СССР. Автомобилот е дизајниран да ја придружува ЗИЛ и "Галеб", кој е највисок владини претставници. Да го направите ова, ние потребни машина која е во состојба да се движи заедно со нив. Најмногу едноставен и релативно ефтин начин да се направи таква машина беше инсталација на моторот и преносниот систем од "Галеб" во телото на сериски Газ-24.

Особеноста на овие автомобили е дека сите собранието работа се врши само со употреба на физичка работа. Сликарство врши на стара технологија - уште валкани "Галеб" на нив. Во фабриката го направиле за заштита на квалитетот на корозија. Во некои случаи и со посебна цел на сопствени кадифен филц внатрешни работи или она што тогаш беше вистински луксуз. Исто така, автомобилот може да бидат опремени со клима уред. Но, за обичните КГБ агенти салон беше вообичаено ткаенина.

изглед

Надвор ГАЗ-2424 немаше разлики од производството на цивилни "Дваесет и четири." не се променети и слетување, дури и ако се има предвид дека "Волга", можете да седат во различни начини. автомобил, исто така, располага со една издувна цевка. Разлика КГБ машина може низ кабината. Ако се погледне назад, ќе видите малку поинаква рачката за менување брзини. Тој се наведна во базата. Прекинувачи кутија на планот усвоен за автоматски менувачи.

Што се однесува до бојата, тоа е често овие машини се насликани во обичен, досадна бои. Возилото било лесно да се изгуби во потокот. Од најпопуларните боја за "dogonyalok", се разбира, црна. Но, сива автомобили беа произведени многу мал. Црна "Волга" се разликуваат повеќе напредни и квалитетни ентериер боја.

тело

Многу луѓе мислат дека овој автомобил го прави уникатен и моторот карактеристики. Но, не, тука уникатен тело. Кога целосно се разликува од цивилната верзија на шасија е комплетно оригинален дизајн. Телото е опремен со посебни засилен страна членови. Инаку, тешки моторот ГАЗ-2424 само што испадна од одделот за време на кочење. Тежината на моторот беше околу 200 кг. Плус, тоа е вреди да се додавајќи тука многу конвертор на вртежниот момент, многу од системот за ладење, како и други ситници. Треба да се има на ум дека шасијата беше приготвува на температура со континуиран заварување околу периметарот. Но, тоа не беше доволно. Кога возилото е разнишан на Советскиот патишта во структурата на рамката на споеви формирана пукнатини. Овие возила не се наменети за надвор од патот. Јама - непријател за тешки тело. Во фабриката ние би сакале да започнат со користење на локалната добивка, но тоа, исто така, не помогна.

Имаше гласини дека телото цинк - ова е дезинформација. Телото може да се конзервирани, но и тоа е ретко. Сепак, многу "dogonyalok" преживеа за нашето време во оригиналната боја, не изгние.

ентериер

На забележлива само внатре во детали автомобил - ова рачката на менувачот. Обликот на рачката различни од редовните прекинувачот. Тој беше малку свиткана во својата база. само педалот за сопирачките е во некои верзии. двојна педали, исто така, биле поставени на некои модели, и тие работеле како кочница. Исто така, во кабината биле јажиња кои го контролираат хаубата и багажниот простор се заклучува. Разграничување на "фати-up" од граѓански "Волга" може да биде за уште заклучување цилиндар. Постојат два педали собата - тоа беше гас и кочница. Во овој случај, на сопирачките би можеле да профитираат поширока, бидејќи тоа е многу популарна во автомобили со автоматски менувач. Сепак, имаше модел со три стандардни педали. Но, тука на спојката функционира како сопирачка.

Во однос на општите трим, тоа е многу подобро отколку на цивилната верзија. Постојат дури и извештаи дека некои модели на ГАЗ-2424 беа опремени со електрични прозорци.

мотори

Моќ единици кои се користат во овој автомобил - плодовите на ZMZ-13/23. Во "фати-up" воскресна ZMZ-2424 обемот на 5,53 l и карбураторот во четири комори. Моќта на овој мотор е 195 литри. а. на вртежен момент од 420 Nm. За ГАЗ-2424 спецификации максимална брзина со овој мотор е 170 километри на час. ZMZ-503 е речиси иста, но малку надградена единица. Нејзиниот капацитет - исто така 195 сили, но тоа е многу повеќе широко дистрибуирани. ZMZ-505 - е помоќна верзија, постојат два quad таму. Моќ веќе 220 l беше. а. со вртежен момент од 460 Nm. Исто така постои и информации кои постоеле и инјектор единица ZMZ-504. Нејзината дебелина е 250 сили на вртежен момент од 520 Nm. Претходно, овие мотори се стави само на камиони. Еве што друго е интересно во врска со овие мотори: на сите автомобили се користи истиот блок. Тоа се промени само својот етикетирање. Специјално наместени моторот нема да работи. Ако ГАЗ 2424 не оди, поправка на моторот може да се исполни само човек кој разбира овие единици. И тие се речиси исчезна.

пренос

Овие автомобили се инсталира автоматски контролен пункт на "Галеб". Но, на ГАЗ-2424 5.5 префрлување механичар беше поинаква. Картер остана иста кутија, продолжување појави во изградба. Интересно е тоа што беше развиена од страна на лиценца САД-базирана машина од "Форд" за Газ-21. Тајната на ова не беше направено. Полето која имаше три асистенции за напред и една назад. Сите цени се долго, па било какви проблеми со тоа не беше. Се разбира, овој дизајн не придонесува барем некои заштеди. Но, "фати-up" не е создаден за оваа намена. Рецензии, кои велат дека сто машина троши помалку од 30 литри гориво. Инсталирајте прирачник за оваа машина е невозможна задача. Поврзување големини тука само за конвертор на вртежниот момент.

волан

И тука беше речиси ексклузивно. Моќта е направен во образ и подобие на Газ-13 - тоа имаше посебна менувач хидрауличен цилиндар, кои дејствуваат директно на трапез. Дизајнот е многу слична на американскиот систем, кои се создадени во 60-тите. тогаш истиот систем е инсталиран во експериментални модели на ГАЗ 3102. А посебна карактеристика на помошниот беше дека тие се стрча. Рецензии, кои велат дека речиси сите одделот за моторни возила великодушно размазана хидрауличната течност. Исто така, постојат проблеми во системот за палење (тука tramblernogo тип со лизгачот). Иако постојат заменлив со резервни ГАС-53 (на пример, генератор и пумпа).

резултати

Тоа мора да се признае дека работат на овие возила е сега невозможно. Тие можат да се користат само за чести патувања, така што нема да се прегрее моторот. Да, и во телата не биле користење на ГАЗ-2424. Технички карактеристики на својата веќе застарени. Сега е многу поевтино да се купи странски автомобил. Впрочем, потрошен материјал и резервни делови за "Волга-фати" не е пронајден.