РАФ-977: технички карактеристики, фотографии, подесување и рецензии

Многу од оние кои се родени и воспитувани во Советскиот Сојуз, ќе се сеќавам на мали комбиња, а можеби дури и комбиња - РАФ-977. Овој модел има една интересна приказна, сега постојат практично нема, и обнови предмети се во гаражите на колектори.

Дете од Рига

Со создавање на овој minivan започна во 1958 година во Рига. Првата машина предизвика многу забележува, и името таа беше многу чудно - "Фестивал". Сите, бидејќи тоа покажува дека целата автомобилска заедница само на денот на Фестивалот на млади и студенти во Москва.

За жал, дизајнот предизвикале многу лошите страни и навредите. А телото не беше доволно сигурен, основни единици и единици во тоа време веќе беше надвор од датум. Исто така, тоа не изгледа многу стилски предниот дел - светла беа засадени премногу блиску, и хром решетка е направен од многу тенки хоризонтални шипки.

Врз основа на "Волга"

Во исто време, во фабриката ГАЗ започна со производство на Газ-21. И така, во текот на летото покажавме нова "фестивал". За разлика од неговите претходници, каде што телото не беше звук, овој модел имаше вистинска рамка, која дизајнерите имаат интегрирани во носечки елементи. Можноста за јазли од "Волга" едвај ги покрива комбе потребна целосна маса која надминува 2,5 тони. Сепак, во тие години се уште нема алтернатива постоел. Но, бидете Како и да е, Владата го одобри производството на РАФ-977.

Лансирањето на серијата

Иницијативата за производство на мини-комбе доби поддршка и во Латвија. Многу е направено, и овие напори не беа залудни. Во фабриката почна да се развива производството, средствата се распределени.

Пред сериското производство на автобуси еднаш финализиран, ние направивме една мала редизајн. Па, во прилог го смени името. Повеќе не беше "Фестивал" - сега тоа е РАФ-977 "Латвија".

надворешноста

На надворешната страна сличности со Западот комбиња од Borgward. Сепак, ова не е плагијат. Потоа, во 60-тите години, па тоа беше најмногу од сите автомобили, кои се издадени. Дизајн се претвори скромна, но елегантен. Дизајнерите кои работеа на тоа, дефинитивно има добар вкус. Можете да видите како изгледаше РАФ-977. Замисли што уште е зачуван и презентирани во оваа статија.

Изглед е различен особено пријателски. Почитувани дизајн прилично "муцка". На предниот панел имал доста комплексни форма со навалена назад шофершајбната. За таа цел, се користат нови технологии, но квалитетот на изненадување. Тоа беше голема. Овој панел е практично не се имате било какви дефекти. На отворањето стакло тело на тоа беше прилично тешко. Луѓе со искуство ќе забележите дека во различни РАФ-977 разни модификации на различни предните панели. Ова може да се објасни едноставно. Во претходниот модел, каде што тесни прозорци, дел од панел себе е направен мазна, и оптика извадени малку напред. Во подоцнежните модели на предниот дел правоаголна печат делови, и светлата почнаа да зборуваат помалку.

оптика

Мали страничните светла и задните светла се направени од стакло, а не пластика. Тие се многу слични на оние кои се инсталирани на ЗИЛ-130 првите години. На задниот дел од светилката инсталиран за осветлување на регистарска табличка. Секој модел имаше свој фенер.

Првично, на минибус РАФ-977 е опремен со посебни декоративни светлината од "Moskvich-402". Подоцна, сепак, по подобрувања често се украсени со полукружна задниот оригиналниот фенер. Рачки и брави на врати - од "Moskvich-407 П", а подоцна, во почетокот на 70-тите години, почна да се користи на рачката на 408-та. Потоа, овие делови се пресели во РАФ-2203.

во рамките на

Специјалисти, инженери, дизајнери и инженери кои работеа на minivan, повеќето се обидуваат во мал пакет автомобил се добие колку што е можно на повеќе пространа внатрешност.

Возачот и совозачот се во можност да компактно приспособат на левата и десната страна. Меѓу нив беше и на моторот.
Таквиот аранжман се смета за многу напредна решение во 50-60s. Но, постојат недостатоци. Значи, возачот мораше некако да се вклопи во прилично ограничен простор помеѓу вратата и хаубата. За да се направи тоа малку поудобно, дизајнерите мораше да ги намали од врвот на аспираторот со лев агол.

положбата за возење е многу различен од што се вградени во современите автомобили. Значи, таму е целосно отсутна било какви приспособувања. Перница и назад беа многу скромни. Но, за разлика од места на UAZ-452 има беше спроведена нормално, целосно механизам за работа, која се движи седиштето напред и назад. Се зад воланот на автомобилот РАФ-977 беше дури и подобро отколку во "леб" - на управувачкиот столб е краток и не е толку висока.

табла

Прилично непријатно, дизајнери тип грди, примитивни круг инструменти товар се одлучи за повеќе "патник" на одборот "Moskvich". Оваа комбинација е исто така на располагање во Рига. На правото имаше кутија за ракавици, но во рамките на панелот беше доста широк полица, која може да се додаде на мали нешта.

контрола на удобност

педалот за гас и кочница беа како "сендвич" меѓу системот за управување на хауба и. Овде работите не се толку едноставна - да се направи тоа удобно, возачот мора да има одреден големината на неговиот чевел.

Сите оние кои носат големина 43-45 имаат тешкотии со вашиот педали. Така, дури и со 43-метри во големина, кога ќе го ослободите гас се ангажира на задната страна на педалата на сопирачката. Тоа може да биде многу, многу опасно. Но, во патики или чевли големина 41 не проблем.

Кога левата претвори може да се фати одржи на рачката на вратата отворање. Тоа поради некоја причина, направени премногу блиску до вратата. селекторот на менувачот - многу удобно и ергономски. Лост доволно долго и е директно на воланот, право на вашите прсти. Тој беше многу поудобно отколку во подоцнежните модели каде што беше потребно да се префрлат да се водат својата рака надолу. Што се однесува до програмата ППЦ, не се разликува од Газ-69.

Исто така, возачот може да го контролира позицијата на ролетни радијатор - тоа има посебен лост. Ова решение се покажа како посигурен разлика од кабел возење во "московската" или "Волга".

седиште

Многу добро - тоа е лошо. Веројатно тоа и водени дизајнери и специјалисти во техничкиот дизајн, развиен кога на совозачкото седиште. Аспираторот од страната на совозачот се држи премногу, но сепак под прав агол. Право под хауба - карбураторот и филтерот за воздух. Корица едноставно не може да се намали.

Просторот од капакот на моторот до вратата е помалку од страната на возачот. Сите што седеше во столот, реков дека навистина тесно. Таму не е толку едноставно во кабината - во близина на лакот на тркалото. Една од спецификите на возилото РАФ-977 - брза помош. Можеби жените се многу тешко.

природна вентилација

Вратата за некоја причина не премногу тенка, толку многу што тоа не е во состојба да инсталирате Windows во нив. Стакло страна не падне, но може само да се отвори прозорецот. За правилно проветрување на патници во таванот две решетки. Да ги отвори, се обезбедува удобен рачката.

странични прозори се лизгаат и да се обезбеди вентилација. Што се однесува до внатрешноста грејач, тој се наоѓал под седиштето на совозачот. Црева со која шпорет е поврзан со системот за ладење, директно под нозете. Многу од нив се сопна.

патничкиот

И тука многу слободен простор, и совршено рамен под. Седиштата се направени во отворена рамка. Тенок перница места.

Помеѓу задните седишта и вратата на багажникот беше неочекувано голем багажникот. Зад мини-автобус е многу повеќе простор отколку повеќето слични модели. Многу простор во кабината беше многу важен за брза помош и различни лаборатории. РАФ-977-брза помош е многу корисна во овој поглед.

технички карактеристики

Телото е направен во форма на комбе или минибус. Дизајн на својата кариера, и тоа е направен од челик. Како што се користи мотор моторот ZMZ-21. Неговите работни волумен е 2,4 l, капацитет - 75 коњски сили. менувач имаше само три брзини напред и назад. Во најголема можна брзина е 115 km / h.

Суспензија пред независен, заден инсталирате зависности. Возилото има погон на задните тркала. Како платформа се користи гас-21. Должината на minivan е 4.9 метри.

Операција: Каде и како

Од 60-тите до 70-тите години на автомобил се користи во различни претпријатија и организации од јавниот сектор. Потоа, 977I, а подоцна стана достапен во областа на "прва помош". Малку подоцна, врз основа на оваа промена, објавен возила за транспорт на крв. Сега може да се купи точниот модел на намален - РАФ-977 амбуланта 1:43.

Покрај тоа, овој minivan е широко се користи како такси. 977E модел се смета за туристички автобус. Таа е широко се експлоатираат во "Intourist" и други туристички организации.

извозот

Во доцните 60-ти, овој minivan успешно извезуваат во земји како што се Бугарија, Унгарија, Куба, па дури и Иран.

За извоз на измени направено "Лукс". Предниот дел е опремен со лизгачки покрив, грбот го отвори багажникот. побогати материјали кои се користат во кабината да се заврши. Покрај тоа, автомобил радио беше на турнеја водичи.

денес

Но, сето тоа остана во 70-тите години. Денес RAFov речиси таму. Понекогаш еден од собирачите во гаража чини минибус РАФ-977. Проектот е од пребарувањето за целосно оригинални резервни делови и сите други детали. Исто така, телото е насликан во оригиналната боја на добра боја. Во првата слика е пример за тоа како Демонтирање на возилото. Како што можете да видите, дури и заборавен на пати автобусот може да се добие многу атрактивен изглед. Се разбира, за секој ден од оваа машина не е погодна (неговата функција е сега ја врши "Gazelle") - често "на шоуто."

Значи, ние сфатиле што е РАФ-977 спецификации minivan, внатрешни и надворешни.