Платени премин за камиони над 12 тони на нови правила, осврти

Од есента минатата година, Русија воведе платени премин за камиони над 12 тони. На 1 ноември 2015 година на трошоците за патување на федералните автопати е 3,7 рубли по километар. Во овој случај, општинските и регионалните власти ќе биде да се утврди вредноста на нивните патишта.

Платени транспорт камиони на федералните автопати: Законот

Дата на оваа иновација беше одложувано неколку пати: во почетокот на планираните во 2013 промени, а потоа - во 2014 година беше поставен конечниот датум за месец ноември 2015 година, а Владата ги потврди информациите, зборувам за цената на патувањето, правилата и техничката страна. Полнење со камиони над 12 тони ќе се произведуваат по стапка од 3,7 рубли на секој километар од растојание. Првично смета уште една верзија на системот, вклучувајќи надоместок за секој тон на товар, но тој беше пронајден неизводливо, бидејќи тоа бара значително преобликување на контрола на тежината.

На растојание од камиони на федералните автопати, ќе се пресметува со помош на посебен уред кој е поврзан со GPS или GLONASS. Објавиш возачи ќе му биде апсолутно бесплатно.

Воведувањето на платени патување за камиони Министерството за транспорт објасни штетата што предизвика на површината на патот. Според агенцијата, се проценува дека во трилиони рубљи, а данокот платен транспорт секоја година возила големи тонажа, тоа не е во состојба да ги покрие. Воведе закон ќе ги донесе на државниот буџет од повеќе од 100 милијарди рубли, кои ќе се фокусираат на реконструкција и поправка на федералните патишта.

Удар на носители

Во претходните "Rosavtodor" Ние разговаравме за тоа дека платениот билет за камиони над 12 тони ќе го намали корпоративните профити до 0,5%. Таков оптимизам изгледаше малку надвор од местото, особено со оглед на фактот дека кругот на обврзници дури и планира да ги вклучи возила потешки од 3,5 тони и да ја прошири примената на Законот за патиштата на Руската Федерација.

профитабилноста превозници ретко надминува 20%, освен тоа, тие се обврзани да плаќаат месечни даночни возило, чиј износ е околу 4-6 илјади рубли за еден автомобил. Со оглед на фактот дека во просек еден вагон вози најмалку 10 илјади километри, нејзиниот сопственик ќе мора да плати најмалку уште една плата возачот.

Платени транспорт камиони на федералните автопати, законот кој беше донесен минатата година, според пресметките на цената на услугите ќе се зголеми за 8-15% на превозници, во зависност од специфична рута за превоз.

систем "Платон"

Платени патни камион беше реализирана како проект во Русија со помош на системот "Платон". Основните функции има неколку: собирање, обработка, чување и пренесување на информации за движењето на возила чија тежина надминува 12 тони. Таков систем на плаќање работи на сите федералните автопати на земјата.

Каде се парите собрани "Платон"

Надоместоци од камиони над 12 тони ќе бидат испратени до Фондот за патишта, каде што станува збор за регионалните проекти патот. Просечниот износ на овие "засилување" ќе биде околу 40 милијарди рубли годишно. Со оваа 2019 година сите намена федералните автопат планира да доведе повеќе или помалку нормално. Таквиот пристап кон проблемот ќе им овозможи на регионалниот пат средства за насочување на нивните сопствени ресурси за решавање на други проблеми.

Системот овозможува да се спроведе комплексни проекти кои бараат приватни инвестиции. За следните неколку години, тоа е веќе планирано изградба на неколку објекти лоцирани во различни региони на земјата.

Како да го користите системот

Сумата платена за билет за камиони над 12 тони ќе бидат направени од страна на регистрација на карта или инсталација на специјални бесплатни одборот единица. Стекнување на таков уред не е задолжителна мерка.

Дополните вашата сметка на системот може да биде официјална веб страница, QIWI терминали или "Платон" или во една од канцелариите на 138 услуги низ целата земја. За погодност на возачите работат деноноќно жешка линија. Специјалните мобилни канцеларии, исто така, се утврдува во кои се следи исплата на километражата патувал со камиони.

Казни во проектот

Воведувањето на новата легислатива вклучува посебни правила за платен билет камиони и казна систем. Кодексот на административни прекршоци беа воведени некои измени, според кој сопствениците на големи тонажа возила во случај на неплаќање на такси ќе се бара да плати 5000 рубли, на повтори прекршокот - 10 илјади, но на камиони возачи санкции наметнати нема. казни многу позначајно за правни лица: до 450 илјади рубли за повреда.

"Платон" активен систем работи целосно автоматски. Автомобил проверка на патиштата никој не произведува, плаќање за регистрација на километражата се направи од страна на Патоказот, кои покажуваат дека никој не треба. Системот се базира на утврдување на тоа дали горенаведените хартија или картон уред. Камиони над 12 тони, цената не е платена, ќе се казни со парична казна врз основа на сообраќајната полиција за фотографии и видео.

До денес, депозитни средства контрола на системот се состои од 100 мобилни контрола автомобили и околу дваесетина рамка воспоставена во регионот Калуга и Москва. На федералната патишта Русија во текот на следната година, а се планира да се одржи половина поголема контрола на стационарни рамка 461.

Елементи систем "Платон"

• Центарот за управување и следење.
• Автоматски систем за наплата и географски информативен систем.
• 138 центри на корисниците на услугите.
• Мобилни контрола.
• На официјалната веб-страница.
• Рамки стационарни контрола ставен на федералните автопати.
• Филијалата QIWI терминал мрежа.
• терминал мрежа за самопослужување.
• Центар за повици.
• Пат мапи и инструментите на инструмент таблата.

Како ефект полнење на вредноста на стоката

Платени премин за камиони над 12 тони не треба да влијаат на цената на прехранбените производи, производи за широка потрошувачка се зголеми во цената не треба да се забележи.

Според изјави превозници, просечната транспортни трошоци по километар е за 30 рубли. Со оглед на конечниот тарифа од 3,06 рубли, цената на стоки ќе се зголеми на максимум од 10%. Во овој случај, трошоците на транспортот е најмалку 4-10% од цената на стоките. Едноставно кажано, во крајната цена на податоци, ако обвиненијата и ќе влијаат, во многу мала вредност - максимум 1%.

Воведувањето на овој систем нема да влијае на цената на производството на храна. Како по правило, таквите стоки се произведени во близина на местото на продажба, па на превоз на стока во текот на долги растојанија не се потребни. Стави едноставно, на 12-тон вагони леб не носат.

Ако се потпира на искуството на балтичките компании, тоа може да се заклучи дека на товар не е зголемен, по воведувањето на слични патарини, туку напротив, падна во огромна конкуренција.

протестите на камионџиите

Дури и пред законот за наплата на патарина камиони со тежина над 12 тони, беше усвоен со бран протести камионџии. Возачите се бара да го одложи стартувањето на системот, намалување на тарифите и за тестирање "Платон". Слични митинзи се изрази многу едноставно: многу федералните автопати беа блокирани со камиони, поради што беа формирани многу километри на сообраќајниот метеж.

Многу камионџии не беа задоволни со воведувањето на новите обвиненија, бидејќи морале да ја платат даноците кои владата вети дека за да го откажете пред неколку години. Покрај тоа, нивната засрамени од неопходноста на регистрација во системот, "сурова" софтвер инструменти и казни за непочитување и не-исплата.

Воведувањето на таков закон, според многу експерти, тоа е малку веројатно да доведе до ништо добро. Задолжителна возила билет тонажа може да доведе до уништување на мали бизниси и како таков е многу погоди паричници на обичните потрошувачи, и покрај пресметки на владата.