Ротационен мотор. Добрите и лошите страни

Конвертираното движење на повратниот карактер е сосема отсутен во ротациониот мотор. Формирањето на притисок се јавува во оние комори кои се создаваат со помош на конвексни површини на роторот со триаголна форма и различни делови од телото. Роторот ротира со помош на согорување. Ова може да доведе до намалување на вибрациите и зголемување на брзината на ротација. Поради зголемената ефикасност што е предизвикана, ротирачкиот мотор има димензии многу помали од конвенционалниот клипен мотор со еквивалентна моќност.

Ротациониот мотор има една од најважните од сите негови компоненти. Оваа важна компонента се нарекува триаголен ротор, што ги прави ротационите движења внатре во статорот. Сите три вертикали на роторот, поради оваа ротација, имаат постојана врска со внатрешниот ѕид на телото. Со помош на овој контакт се формираат комори за согорување или три волумени од затворен тип со гас. Кога се случуваат ротациони движења на роторот во внатрешноста на куќиштето, волуменот на сите три комори за согорување кои се формираат постојано се менуваат, слично на онаа на конвенционалната пумпа. Сите три странични површини на роторот работат како клип.

Во внатрешноста на роторот има мала опрема со надворешни заби, која е прикачена на телото. Зглобот, кој е поголем во дијаметар, е поврзан со овој фиксиран зглоб, кој ја поставува патеката на ротационите движења на роторот во самиот дом. Забите на поголемата брзина се внатрешни.

Поради тоа, заедно со излезната оска, роторот е ексцентричен, ротацијата на вратило е слична на тоа како рачката го ротира коленестото вратило. Излезната осовина ќе се ротира три пати за секоја од вртежите на роторот.

Ротациониот мотор има таква предност како мала маса. Најосновните моторни блокови на роторот имаат мали димензии и тежина. Во овој случај, контролата и карактеристиките на еден ваков мотор ќе бидат најдобри. Помала маса се добива поради фактот што потребата за коленестото вратило, врвовите и клиповите е едноставно исчезнати.

Ротациониот мотор има такви димензии, кои се многу помали од вообичаениот мотор на соодветната моќност. Поради помалите димензии на моторот, ракувањето ќе биде многу подобро, а и самиот автомобил ќе стане попростраван, и за патниците и за возачот.

Сите делови од ротирачкиот мотор вршат континуирани ротациони движења во иста насока. Промена на нивното движење е исто како и клиповите на традиционалниот мотор. Ротациони мотори се внатрешно избалансирани. Ова доведува до намалување на нивото на вибрации. Моќноста на ротациониот мотор е многу полесно и рамномерно дадена.

Ротациониот клипен мотор има конвексен специјален ротор со три лица, што може да се нарече негово срце. Овој ротор врши ротациони движења внатре во цилиндричната површина на статорот. Ротациониот мотор на Mazda е првиот ротационен мотор во светот, кој беше специјално дизајниран за сериско производство. Овој развој започна во 1963 година.