"Руслан" АН-124. Транспортни авиони Ан-124 "Руслан": осврти, слики, спецификации

Се наоѓа под фотографијата, Ан-124 "Руслан" е најголемиот воздушниот превоз авион во светот од денес. Бродот е дизајниран Антонов Дизајн Бирото. Неговата главна цел е транспорт на долги тешки и огромен товар за потребите на националната економија, како и воздухот и моторизирани опрема и екипи. Покрај тоа, машината е во состојба да ги извршува задачите поврзани со падобран слетување на воена опрема и товар.

Првите летови и евиденција

мојот прв модел на летот на Ан-124 се одржа во Киев, 21 декември, 1982 година. Екипажот, предводена од VI Terek, беа: тест пилот AV Galunenko навигатор АП Poddubny, лет инженери и В. Vorotnikov AM Shuleschenko и радио оператор р Tupchienko . Улогата на водечките инженери на тестови беа В. С. Михајлов и М. Г. Харченко. По успешното тестирање на машината започна со масовно производство.

Во 1985 година, авион постави 21 светски рекорди. Нивната листа вклучени остварувањето на параметарот на капацитетот: (тежина 171 219 кг беше подигнат на високо ниво, изнесува 2 000 метри). Истата година, бродот е докажано од страна на меѓународната заедница. Ова се случи за време на аеромитинг во Париз. Две години подоцна, во авионот се појави на советската армија. Критика и тест пилоти го опиша како сигурен авион, кој се карактеризира со прецизна контрола и навигација. Покрај тоа, експертите забележаа висок капацитет и брзо вчитување на истовар.

целокупната структура

Моделот е базиран на vysokoplana шемата опремени зафати крило, како и многу други тешки транспортни авиони. Ова решение овозможува да значително подобрување на перформансите на аеродинамиката, следствено, должината на летот. За авиони карактеризира со една опашка перка. Во принцип, дизајн и текстил машини се користат композитни материјали, со што се намали неговата тежина од речиси два тона. Подот е направен од трајни легура на титаниум. Шасијата на авионот е Multishelf и се крие во текот на летот. Тоа е предвидено со тркала 24, така што на лагер може да се управува дури и со достапноста на земјен писти. Покрај тоа, на бродот може да се пофали способноста да го промените аголот на телото и тло, која може значително да се олесни работата на својата утовар и истовар.

технички карактеристики

Една од главните предности во однос на моделот на конкуренцијата, која може да се пофали на авионот "Руслан", - техничките карактеристики на својата централа. Таа е составена од четири turbofan мотори "Г-18", развиена од В. А. Lotarevym. Вкупниот капацитет на моторите е 23,400 КРФ. Со ова тие се разликуваат мала тежина и ниска потрошувачка на гориво и со релативно ниско ниво на бучава генерирана. Предвидени максимално оптоварување (120 тони) на воздухопловот е во состојба да се надмине растојание кое е еднакво на 5600 км. брод капацитет надминува онаа на модели на IL-76 и AN-22 за речиси три пати. Во исто време, потрошувачката на гориво по тон-километар на стока има помалку за 2,5 пати. Овие карактеристики на AN-124 се овозможи значително да го надмине својот главен конкурент - ". C-5B Галакси" американската

Лет и други карактеристики

Во најголема можна брзина на овој модел е 865 km / h, додека крстарење - 800 km / h. филтер на опсег во присуство на резервната напојување со гориво за време на внесување на 120 тони од 4800 километри, и под услов тежината оптоварување од 40 тони - 12 000 километри. Максимална висина на летот е 12 000m. Со нормална тежина на полетување да се кандидира авион потребна дистанца за да 2520 метри. Екипажот, во зависност од промените на бродот вклучува четири до шест лица. Максимална гориво тежи 230 тони.

трупот

Ние авион Ан-124 трупот на авионот "Руслан" се состои од две палуби. Ова е направено со цел да се олесни поправка и одржување. Секој од нив е поделена во посебни, запечатен оддели, со специјализирана намена. Главната и замена екипи се наоѓаат на врвот пред палубата, и луѓето кои го придружуваат на стоки и технологии, - (таа е наменета за 80 лица) во горниот дел на задниот дел. Треба да се напомене дека се должи на системот за создавање притисок е предвидено во пад на притисок што не надминува марка од 25 kPa. Поради ова, патниците можат да бидат на висина од 8.000 метри без кислород опрема.

Утовар и растовар

Процесот на утовар и истовар во овој модел се врши прилично брзо. Во прилог на задниот капак, садот има шарки дел на носот, кој ви овозможува брзо да се работи со нестандардни, долгометражен и прекумерно товар. Должина без рампата, ширина и висина на товарниот простор се соодветно 26,5, 6,4 и 4,4 метри. Така, вкупниот волумен е еднакво на повеќе од 1.000 кубни метри. Се должи на фактот дека подот е направен од висока јачина од легура на титаниум, станува можно вчитување на сите видови на самоодни и самоодни Роботот уметност. Капацитет на секоја од кран на-табла, која е опремена со автомобил, е 10 тони. Покрај тоа, дизајнерите го воспостави мобилни електричното подно крик.

шасија

AN-124 - авион слетување опремени со комплексни уред, овозможувајќи им на сквотови. Ова може значително да го намали наклонот на рампата. Секоја од главните колесник има во својот состав од пет на две тркала за алишта, кои се независни еден од друг. Што се однесува до предната поддршка, таа се состои од две потпори (исто така две тркала во секоја). Поради вртење механизам за контрола на системот во состојба на лагер пак на пистата, ширината на кој е 50 метри. Во исто време за да се обезбеди целосна употреба на способноста на бродот да работат, потребно е да му се одземе има бетонска површина и должина од најмалку три километри. Што и да е, ние веќе истакна дека полетување и слетување брод може да се изврши на површината на почвата под одредени услови.

други

Опремата на одборот на авионот Ан-124 "Руслан" вклучува: компјутерски потпомогната контрола тркала, четири-канален хидраулични комплекс, како и радарски систем за навигација. Севкупно, има 34 Систем за контрола на компјутер. Ние, исто така, треба да се напомене високото ниво на поддршка на животот машина екипажот и електрична енергија. Меѓу додатоци се користат: ". Лорен" автоматски систем за комуникации ТИП 15 навигација и напад систем PNPK-124, како и опрема за навигација радио "Омега" и

големи модификации

Еден од првите измени "Руслан" стана авион Ан-124-100. Таа била изградена во 1992 година, за да се обезбедат превоз. Малку подоцна, тој бил роден и е сертифициран од страна на цивилната верзија на моделот.

Модел-124a се смета за следната фаза на развој на воздухопловот. Тоа опремен подобрена полетување и слетување карактеристики, така што можете да го користите на лагер дури и на втора класа бендови.

18. март 1999 година руската компанија "Aviastar" во соработка со британската компанија "Ер Foyle" апелираше до Бирото за дизајн Антонов со предлог за Велика Британија лизинг уште една верзија авиони - Ан-124-200 / 210. Особено, тоа беше предложен да го инсталирате на мотори брод, во продукција на "Ролс-Ројс". Друга промена беше да стане Ан-124-200 со "Џенерал електрик" електрани на американските корпорации. Во двата случаи, практични спектар лет се очекува да се зголеми за речиси 10 проценти. Покрај тоа, новите мотори го прават тоа можно за значително намалување на полетување далечина. И на првата и втората верзија на "Руслан", се предлага да им овозможат на ЛЦД монитори и модерна дигитална опрема која ќе го намали бројот на екипажот на три лица. Како резултат на оваа одлука е да се намали вкупната тежина на опремата и да се зголеми нејзината сигурност. Овие карактеристики овозможуваат на Ан-124 го надмине сериозен конкурент (C-17 од компанијата "Боинг") за сите клучни параметри. Во однос на времето на изградбата, кога на ред за една од овие измени, таа може да се направи околу 2,5 години од денот на склучувањето на договорот.

експлоатација

На почетокот на 1986 година почна активно користење на авиони Ан-124 "Руслан" компанијата "Аерофлот". Главно, тој беше работи на Сибир Ерлајнс, која ги задоволува потребите на државата во транспортот на огромен товар за развој на нафта и гас. Покрај тоа, на бродот е активно се користи за воени цели. На пример, тие се транспортираат за ракетна одбрана воздух систем "Патриот" за време на борбите во Авганистан. Во септември 1990 година, "Руслан" беше во можност да се транспортира на патување 451 бегалци од Аман да Дака. Потоа бродот беше дополнително опремени со резервоарот со вода за пиење на 570 литри и тоалет блокови со функцијата на хемиски заздравување. Да бидат во можност да се приспособат на патници во хоризонтална положба пилотската кабина опфатени сунѓер гума.

големи катастрофи

Сите За работа со авиони од овој бренд се неколку трагични несреќи. Најголемиот од овие се случи 6 декември, 1997 во 14.40, кога авион на руските воздухопловни сили Антонов Ан-124 "Руслан" се урна во близина на зградата на селото Иркутск-2. Како резултат на несреќата била смртта на седумнаесет членови на екипажот и шест вработени на воздухопловна растенијата Иркутск. Освен овие, смрт фатени со 72 жители на градот. Фактот дека околу 25 секунди по полетувањето авионот се урна станбена зграда на четири ката, целосно да го уништи. Во текот на истрагата за трагедијата се дешифрира "црните кутии". Истрагата откри дека причината за несреќата е станица на моторот, што се случи како резултат на неуспехот на on-board компјутер.