Сензор за кислород: уредот и назначувањето

Сензор за ламбда сонда (или на друг начин возачи зборови, ламбда сонда) - механизам кој е одговорен за концентрација и сооднос на гориво и воздух во гориво-воздух мешавина на време на нејзината подготовка и хранат преку каналот на гориво во цилиндарот на моторот. На важноста на сведочењето на уредот зависи од вкупната потрошувачка на гориво, електрична енергија и динамика на возилото. Всушност, важноста на сензорот може да се спореди со карбуратор и инјектор, бидејќи и двете се директно вклучени во подготовката на мешавината. Во денешниот напис дознаваме дека како ламбда сонда, како тоа функционира и што е наменета.

уред

Основа (главно работат член), на сензорот е порозна керамички материјал кој е произведен циркониум диоксид. Истиот дизајн на овој уред вклучува следните делови:

• челик обвивка;
• жица меурот;
• керамички изолатор;
• контактирајте греење спој;
• жици;
• O-прстен;
• Цирконски керамички врвот;
• прачка со спирала влакно;
• внатрешниот штит со посебен отвор за издувните гасови;
• надворешниот штит со отвор за атмосферски воздух;
• колектор електричен сигнал.

Каде се наоѓа тоа?

Често ламбда сонда (VAZ-2110 особено) се наоѓа во издувниот систем, надвор од издувниот колектор. Исто така, бидете свесни дека некои возила може да биде два такви уреди. Еден од нив може да се депонира течението на катализатор, а вториот - по него. Вработување на два ламбда сонди значително ја зголемува ефикасноста готвење и точноста на гориво-воздух смеса понатаму да снабдувањето со мотор со внатрешно согорување комората за согорување.

Принципот на работа

Алгоритмот на овој уред се базира на својствата на циркониум оксид. Затоа, тоа е управувана на температура од најмалку 350 степени целзиусови. Во некои случаи, со цел да се забрза процесот на греење, се користи специјален грејач. Целата принципот на сондата Ламбда може да се подели во неколку фази:

1. Потрошено издувните гасови да помине низ катализатор и цевката за издувниот. Сепак, тие тече околу работната површина на ламбда сонда на сензорот кој се наоѓа низводно на катализатор.
2. Понатаму, овој уред го анализира нивото на О2 во издувните гасови и споредба на податоците со нивото во атмосферата.
3. За време на работењето на сензорот произведува потенцијална разлика, при што механизмот е испраќање на краток електричен сигнал на ECU на моторот.
4. Потоа, компјутерски ги обработува податоците и дава сигнал на одреден број на уреди, со што прилагодување на работа на активаторите.

Треба да се напомене дека во случај на недостаток на кислород во систем, односно, мешавината од воздух-гориво, продуктите од согорувањето не се целосно оксидира. Во таков случај, возилото почнува да ја губи својата динамика и зголемување на потрошувачката на гориво се случува (посно мешавина формирана во комора). Ако воздухот во системот премногу, тоа води до нецелосни распаѓање на азотен оксид, кој, исто така, не е најдобар начин да се прикажува на работата на моторот.