Серво: како да се провери? одржување на автомобилот

Повеќето модерни автомобили се опремени со хидрауличен систем за сопирање. Тоа е дополнето со вакуум засилувач. Овој механизам ја зголемува силата наметнати врз педалот од страна на возачот, неколку пати. Со други зборови, "vakuumnikom" многу полесно да сопирачка. Сепак, како и со било кој друг механизам, засилувачот не може да функционира правилно. Во денешната статија ние ќе се погледне во она што е внатре засилувач вакуум сопирачките, како да ја тестирате, и она што е принцип на работа.

уред

Со изградбата на овој елемент вклучува следните делови:

• Дијафрагмата.
• Атмосферски канал.
• Кариерист.
• Род.
• Вакуум канал.
• клипот и враќање пролет.

Како тоа функционира?

Принципот на работа е изградена на разликата во притисокот. засилувач домување вклучува две кола одделени со мембрана. Еден дел од патеката е поврзан со црево (каде што има негативен притисок). А вториот крај е поврзан со гледа вентил. Таа контролира и регулира промената на параметрите на исцедок. За време на возењето или на празен од (кога педалот не е притисната), дијафрагмата е во мирување. Штом ќе притисне на возачот вентил преклопување на сопирачката вакуум следи. Дијафрагмата се движи во насока на цилиндарот на сопирачката и притисни прачка. Последно, а тоа го зголемува напор. Ако притиснете на педалата за метал, дупка ќе се зголеми. На висок атмосферски притисок и негативен притисок се зголемува. Како резултат на тоа, одговорот на педалата станува поостри. Кога педалата е пуштен на слобода, дијафрагмата се враќа на своето место. Накладки се unclenched.

Како да се провери? Метод № 1

Постојат неколку методи за дијагностицирање на овој елемент. Сите од нив ќе се дискутира во нашата член. Значи, како да се провери вентил на вакуум кочница засилувач со свои раце? Дијагностицирање на уредот може, без отстранување на тоа од местото на инсталација. Значи, се пали моторот и по 10 или повеќе секунди за него deafen. Потоа притиснете го педалот на вообичаените напори да се запре. Ако дефект на објектот, системот ќе работи еднаш и вакуум ќе привлече дијафрагмата пролет. Последователните преси притисокот во системот ќе акцизи. Педалот за сообраќај ќе биде помалку и помалку. Но, важно е да се осигура дека силата на сопирање е првиот печат. Ако уредот е снајде со тест, тоа е во работна состојба. Важна точка: тоа е во следните педалата е започната (ако тоа е да Стегач за еден кат) треба да падне. Ова покажува дека има доволно притисок се акумулира во системот. И двете кола се во ред.

Метод № 2

Овој тест метод е како што следува. Неопходно е да се запали моторот и притиснете на педалата. По ова изгаснете го моторот. Во овој случај, да ги задржи на педалата на подот, се уште ја држи. По 20-30 секунди, потоа отпуштете го. Механизмот треба да се врати во првобитната положба, како прекумерен притисок формирана во коло. Ако педалот "не успеа", тоа е показател на истекување во вакуум комора. Затоа е потребно да се поправи или замени Серво. Цената на еден нов елемент - илјада рубли. За автомобили на "Mitsubishi Lancer" оваа бројка е неколку пати повисока (3-4 илјади денари). Затоа понекогаш е препорачливо поправка Серво. Подолу се погледне во тоа како да го направи тоа.

Поправка на вакуум кочница засилувач: она што се случува долу?

Често, во случај на неуспех "vakuumnika" не дијафрагмата. Во присуство на фрактури од надворешниот воздух влегува шуплина вакуум обвивка. Поради ова, системот не произведе посакуваниот вакуум. Но, исто така, не засилувач вентил. Оштетување може да биде банален и воздух "цицаат". Поради ова, исто така, не работи на Серво. Како можам да го провериш? Кога моторот работи што ќе емитуваат карактеристична подсвиркване звук. Задави е предизвикана од лошо извртени стеги или спукан цевки. Најмалку најверојатно засилувач не работи поради недостаток на компресија во цилиндерот. Цревото за вакуум е поврзан со четвртиот цилиндар. Ако тоа компресија под 9 точки, може да има проблеми со "vakuumnikom".

расклопување

Заменете ја неисправната елементи во место нема да работи. Неопходно е да се отстрани Серво. ВАЗ класични модели (вклучувајќи го и "Самара") е завршена со елемент на податоци во близина штит на моторот. Значи, се отвори капакот на моторот, оневозможи власта од кочница господар цилиндар. Важна точка - цевката остане во место. Ако тие се отстранети, zavozdushitsya систем. Ништо не е фатална во ова, но ќе треба да се направи ре-транспорт на сопирачките (што е повеќе време). Па само партиционираш цилиндар цевки настрана. Отстранување црево вентил неповратен. Внатре, разбивање на држач кој се заклучува педалата на сопирачката. Значи ние порака тласкач "vakuumnika". После тоа, останува само да го одвртите 4 завртки за прицврстување на засилувачот во моторниот простор и да го надвор.

Демонтажа и поправка

Следниот, ние треба менгеме. Држете засилувач во порок и да го одбие жлебови прицврстување на две "половини". Ова е направено со помош на минус шрафцигер. На последниот занитвам обидете се да се држиме до надворешниот дел на телото. Бидејќи се наоѓа во внатрешноста на пролет, тоа може да се пука парсирање домување. А потоа отстранете од два месеци гумени капак и пластична обвивка со тласкач. Сега можеме да ги надвор од комплет делови за поправка и ги инсталираат во местото на стариот. Комплет вклучува следните елементи:

• Дијафрагмата.
• Ракави.
• 2 капакот.
• Anthers.
• Вентил.

Со инсталирањето на нови делови, ние се соберат назад Серво. Како да ја тестирате, ние веќе знаеме. Кога се монтира на дијафрагмата мора веднаш да се поправи на пластичното куќиште. Пролет може да се инсталира било која страна. Меѓутоа, кога домување собранието е потребно да се направи обид да се удри на старт врз противничкиот играч.

Собранието во обратен редослед. Пред да почне да се направи визуелна инспекција. Сите црева и јаки треба да се вклопуваат snugly и се безбедно прицврстени. Ако troit моторот, па тоа е излегување на воздух. Можеби еден од оштетени црева.

Значи, ние откривме дека вакуум кочница засилувач, како да се провери и поправи свои раце.