Систем за сопирачки KamAZ - 5 кола

За перцепцијата на обичен човек кој нема посебно знаење во областа на автомобилската опрема, уредот на автомобилот ќе изгледа многу тежок, но сепак може да го разберете и да го проучите, во овој напис ќе зборуваме за КамАЗ, односно за уредот на системот за сопирање. Системот на сопирачки KamAZ е сложен механизам, во кој денес ние се обидуваме да се средиме малку.

Како и во секој автомобил, уредот за автомобил се состои од такви основни делови: системот за контрола на електричната опрема и моторот, подвозјето и преносот, телото и моторот. Значи, системот на сопирачки KAMAZ, ќе разгледаме подетално.

Системот на сопирачки на овој автомобил се состои од 5 кочни сопирачки. Уредот на камионот КАМАЗ: пумпање компримиран воздух, компресорот е главниот дел од системот. Од уредот до останатите делови на погонот за сопирање, исчистениот компримиран воздух се става под притисок. Делот од уредот, кој обезбедува енергија, се состои од приемник за кондензација, осигурувач, така што кондензацијата, регулаторот на притисок и компресорот не замрзнуваат. КамАЗ системот за сопирање е поделен на кола кои се независни и се одделени со заштитни вентили. Без оглед на дефектот, секој од нив работи одделно.

Првото коло се состои од различни механизми за сопирање, цевководи и црева, 2 кочни комори, долен дел на вентилот на сопирачката, исто така има вентил кој го следи контролниот терминал, вентил за ограничување на притисокот. Постои маномет со два пиштоли и приемник со капацитет од 20 литри, со сензор за пад на притисокот.

Второто коло е кругот на сопирачката на задната количка. Исто така, се состои од цевководи и црева, механизми за сопирање на задните и средните мостови на количката, 4 комори за кочење, во ова коло има манометар со два мерачи и обратен вентил на автоматските сили за сопирање. Уште еден уред за сопирање на колата има приемник со сензори за притисок, за одводнување на кондензат има специјални кранови со вкупен капацитет од четириесет литри, како и делови од третиот сигурносен вентил и горниот дел на вентилот на сопирачката.

Третото коло е кола која има комбинирано возење на механизмите за сопирање на приколката. Се состои од двожилен погон на приколката и сензорските сопирачки, 3 глави за поврзување и дигалки за одвојување, има вентил за контрола на сопирачките на приколката со погон во една жица, има еден сигурносен вентил. Третото коло има забрзување, а исто така и двојно сигурносен вентил и други механизми.

Четвртиот коло нема свој приемник и е елемент на помошни сопирачки. Се состои од црева и цевководи, погонски цилиндар за сопирање што го запира моторот, пневматски сензор. Има 2 цилиндри за активатор на блендата, дел од двојна заштита и вентил.

Петтиот коло нема свој приемник, тоа е контурата на испуштањето на сопирачката за сопирање. Се состои од цевководи и црева, дел од третиот сигурносен вентил, има пневматски кран на преклопен вентил со двојна линија . Три стебла ги поврзуваат сопирачките (пневматски) на приколката и машините KamAZ. Ова е главната линија на едножилен погон, исхрана и линиска сопирачка на двожилен погон. Го штити кондензаторот со волумен од 20 литри од замрзнување на сите модели на KamAZ.

Системот за сопирање КАМАЗ е доста комплициран, но се обидовме накратко да ги разгледаме неговите главни принципи.