Спојката Замаец: опис, типови, цел и принципот на работа

Секој знае дека главната задача е да го конвертирате силата на моторот на вртежен момент. Трансфер на тоа се врши преку посебна замаец спојката диск. Оваа единица е на располагање во било кој автомобил. Како тоа функционира и функции? Сето ова и не само - подоцна во овој член.

функција

При согорувањето на гориво-воздух мешавина формирана огромен излив на енергија. Експлозијата проследена со мозочен удар, кој, пак, е поврзан со коленестото вратило. Вториот има на својот крај замаец. Тоа беше тој кој го пренесува вртежниот момент на прозорецот, а потоа на тркалата. Но, помеѓу моторот и ППЦ, постои уште еден детал - кошница спојката. Замаец пренесува вртежниот момент нееднакво. За да го изедначи, уредот има триење плоча. Благодарение на вториот, автомобилот е во можност да се префрлат беспрекорно помеѓу допир и издигнат на помала брзина (и обратно).

Така, на замаецот спојката врши неколку функции:

• Таа обезбедува униформа ротација на коленестото вратило.
• Трансфери вртежите на пренос.
• Обработува мотор со внатрешно согорување со стартер.

Вториот карактеристика се посвети посебно внимание. По должината на обемот на замаецот се заби (круна). Тие се ангажирани со стартер Bendix. Кога возачот се врти клучот за палење, сегашната доставени до електричен мотор. Влечната спојка (Bendix) почнува да се вклучат со тркала круната. На коленестото вратило добива на интензитет. Значи тоа го направи успешен старт на моторот.

Имајте на ум дека самата замаец спојката е кружен диск со дијаметар од 30 до 40 сантиметри. Е сместен помеѓу спојката кошница и на крајот на коленестото вратило. На вториот крајот на вратило има макара (со користење на појас диск е активирана времето, Гур и климатизација). Постојат 3 видови на flywheels. Карактеристиките на секој од нив сметаат дека понатаму.

солидна

Овие flywheels се направени од леано челик. Се челик заби на надворешната површина. Многу популарна во автомобилската индустрија. Монтирани на low-end модели.

Спорт

Нивната главна предност - ниска тежина. Во споредба со претходниот тип на таквите flywheels тежат половина килограм помалку. Бидејќи моторот е полесно да се вртат до голема брзина. Сепак, тоа исто така го намалува инерција - елемент не е погодна за секојдневна употреба.

двојна маса

Тие се појавија релативно неодамна. Се користат за автомобили на загриженост "Фолксваген, Ауди". Исто така, ова се нарекува замаец амортизерите. И ако двата претходната функција како пренос на вртежниот момент само, со двојна спојка, исто така, игра улога. сајт дизајн е повеќе технолошки. Елемент потиснува осцилација и вибрации, бучава и абење намалува синхронизатори. Идеален за денешните моќни мотори. Зошто сега се користи само таква сила? Dual-маса замаец е во можност да пренесува вртежниот момент на кутијата што е можно повеќе без проблеми поради работата на амортизерите извори. единица тежина е пониска од онаа на колеги. Исто така, елементот е многу компактен.

уред

Замаец спојката вклучува неколку елементи:

• Пролет пакет.
• А планетарен пренос.
• Радијални лежишта.
• Во фокусот на пакет пролет.
• Поделба "лизгачот".
• Помошни објекти.
• Аксијална лого.
• Куќиште за подмачкување.

Сето ова се наоѓа во главното тело на замаец.

Како тоа функционира

Размислете за принципот на акција. Амортизерите спојката замаец е чекор по чекор алгоритам. Прво се активира пролет мека пакет. Тие влијаат на стартување и исклучување на моторот. Во вториот пакет е поцврста извори, на тој начин обезбедување на вибрации амортизацијата. Сите вибрации од моторот со внатрешно согорување се апсорбира од страна на овие извори.

Двете пакувања се поврзани со помош на две лизгачки лежишта :

• Нафрли.
• Радијални.

недостатоци

Зошто не сите машини се испорачуваат со двојна маса замаец тип спојката комплет? Првата причина - тоа е комплексноста на дизајнот. Веб-страницата се користи многу елементи (да преземе најмалку две одделни станови со своите извори), кои се во прилог исполнет со посебна маст. Ако овој елемент не успее, замена на спојката замаец ќе чини 700-900 долари. Следна недостаток - ниски ресурс. Овие flywheels ретко живеат до сто илјади. Не им се допаѓа на владата активно возење со "удар надолу". Многу се фрли на куплунгот и да преоптоварување на автомобил овде нема да работи, инаку трајност и работен век на механизмот ќе остане во сомнеж. Овие автомобили не сакаат комплицирани маневри. Тоа е, исто така, спојката мора да се приспособи. диск пропаѓање доведува до зголемување на абење на тампони. Ако проблемот не е елиминиран во време, тоа се зголемува товарот на членови на КПТ (вклучувајќи синхронизатори). Во еден момент, вклучувањето на трансфери ќе бидат придружени со карактеристичен криза. И кога ќе почнете да има шум на стартер. Во овој случај, на замаецот спојката бара итна дијагноза. За да се дојде до тоа, тоа е потребно да се отстранат не само стартер, но самиот пренос. Оваа дополнителни трошоци.

Што убива замаец спојката?

Како критика, за ресурс на елементот е 100-150 илјади километри. Експертите велат дека овој период е поврзан со неправилно користење на замавник спојката. И тоа не е само "удар надолу". сопствениците често (особено за мотори на дизел) се избере најниската опсег на брзина. Во теорија, ова треба да се намали товарот на моторот и да се намали потрошувачката на гориво. Во пракса, на ниво на вибрации на зголемување на замаец. Во амортизерите извори се користат постојано. Под оптоварување, тие не издржи такви услови за работа. Тоа е исто така еден ресурс влијае на бројот на палењето на мотор со внатрешно согорување. Честа работа на моторот во режим на старт / стоп зголемува товарот на првиот пролетен собранието. Исто така, вибрациите се случи поради пореметувања системи за палење и инјекција. Таа, исто така го намалува замаец ресурси спојката. Ако тоа е комерцијален превоз, многу внимание се посветува на преоптоварување. Кога автомобилот е натоварен со повеќе од нормата, оптоварување се зголемува, не само на контролен пункт, но замаец спојката. Се прегрее. летаат пролет. Тие не се толерира такви товари.

Врева при вклучување

Многу сопственици на бизнис се соочува со проблемот на експлоатација на таквите flywheels. Постои бучава кога менувањето брзини. Во овој случај, експертите се напомене носат на аксијална лого, кое се наоѓа меѓу средните и основните вратило. Ова се случува поради високо оптоварување на јазол. Исто така, замаец станува жолта боја. Амортизацијата се зголеми од недостатокот на подмачкување меѓу зградите. Како резултат на "лизгачи", извори и плочи работи "суво". Проблемот се третира само со замена на јазол во колекцијата.

Значи, ние откривме дека спојката замаец подароци, како тоа функционира и како таа работи.