"Тојота-Марк-2", орган на 110: Опис на возилото, рејтингот, карактеристики

На Mark II на Тојота - легендарен и сакана од страна на целата меѓународна заедница патот машина. На кредитен неговиот модел има повеќе од 30 години на производство и цела ера, да се создаде култ јапонски автомобил.

Историјата на "Марк"

модел на првата генерација дојде на светлина во 1968 година. Од првиот до петтиот модел "марки" се особено популарни во земјата. Со почетокот на седмата генерација на Toyota Mark II Tourer V доби верзија со моќен турбо мотор, започна со извоз во други земји. Од тој момент, автомобил полека почна да станува megapopular во светот.

Деветтиот генерација денес е последниот автомобил, објавен под името "Марко 2". 110 телото значително изменета автомобил, во споредба со претходните верзии. Автомобили беа произведени во периодот 2000-2004. По ова, на деветтата генерација беше заменет од страна на Марк Х "Тојота Марко 2" 110 тело беше последниот автомобил серија и затворање на една ера на јапонската автомобилска индустрија. За 4 години од ослободување "Марк" копчето еднаш доживеа редизајн.

разноврсност

"Марко 2" отсекогаш бил практичен автомобил, како што велат, за секој ден. Пространа седан погодна за семејни патувања на работа, па дури и за долги патувања. Во исто време, останувајќи сам со возачот, автомобилот покажа дека е способен на тротоарот. Затоа, дури и на акции верзија без модификација популарен за овој ден.

Надворешен тип на возило "Тојота Марко 2" 110 телото

На деветтата генерација изгледа да одговараат на своето време. Во почетокот на 2000-тите, кога сите компании автомобил се обиделе да изненади публиката со нешто ново, Тојота замина од вообичаените остри и исправен стилови тело "Марко 2". 110 сврте повеќе заоблени тело, со што не ја изгуби шарм и уникатност. Автомобилот беше уште долг луксузни седан.

"Марко 2" е создаден за да се натпреваруваат со извршната класа европските компании, како што се БМВ или Мерцедес. Оттука многу и задолжување некои форми, но во целост автомобилот изгледа многу различно од колеги. Таа стана повисока од претходната генерација од 6 сантиметри. Стандардната верзија на седанот изгледа скромна и, најверојатно, нема да се издвоите од сива маса. Во модификација Tourer автомобилот е опремен со дополнителен тело комплет кој им дава на спортскиот дух. Тоа е оваа верзија стана особено популарен. Обликот на предниот и задниот дел оптика не е променет, но промените се себе осветлување. Може да се најдат "Марко 2" со диоди светлина со затемнети светла и така натаму.

Во 2002 година, промените се страничните ретровизори, рачките на вратите и багажникот и решетка. На задната страна има хромирани елементи, толку популарна во тие години. Хром линија на багажникот над решетката на ладилникот и магла светилка одговара даде на автомобилот повеќе претставник. Исто така формација обновуваат домот караван "Марко 2" 110.

Подесување како седан и караван станица е популарен за овој ден. Занаетчии и јапонската култура фанови од целиот свет се рафинирање на модел во изглед и во техничка смисла. Полето е широк: од "Марк" создаде шоу-автомобили во стилот на став, се изгради лебдат автомобили кои победи во натпревари и така натаму.

лимузина

Од автомобил е произведен само за домашниот пазар, има само еден диск верзија на десна страна. Но, за љубителите на јапонската не е пречка - само погледнете во бројот на јапонски класиците на руската патишта.

Кога за прв пат се во кабината, тоа е тешко да се даде совет на спортски автомобил. Внатрешна декорација е целосно опкружена со удобност и функционалност. Станува дури и чудно како таков бизнис седан стана платформа за лебдат трки writhing и други проекти? Јапонски навивачи обично се исфрлени сите непотребни внатрешни работи, ја трансформира во спортска опрема. И тоа е залудно, бидејќи "Марко 2" (110 кутија) може да се пофали импресивен функционалност.

Компоненти сопственикот Р.В. нуди крстарење контрола, контрола на климата, електрични уреди, греење и parktronnik. Не е лошо за почетокот на 2000-тите. Колку повеќе дека автомобилот не е најскап во својата класа. Единствениот проблем - тоа е неговиот "изолација". Додека Јапонците се подготвени да ги споделат своите ремек-дела со глобалната автомобилска заедница.

Намали може да биде различен од конвенционалните пластика на кожата со дрво инсерти. Најновата верзија на табла изгледа луксузен. Компоненти RV нуди мултимедијалниот приказ на централната конзола. Практичност и функционалност се забележани во текот на. За возачот и совозачот, мноштво на копчиња и функции за приспособување на седиштето, огледала и други работи.

удобност

Патниците ќе се чувствуваат како ВИП. Две целосна места се обезбедат сите удобност за пријатно патување. Функционална задните седишта не се многу помали од предната страна. На скапи модели нудат дополнителни монитори во потпирачите за глава на предните седишта. Покрај тоа, на петтиот патник во автомобилот не се смета дека се обесправени, како што е вообичаено во луксузни бизнис класа. Третиот патник во задниот ред може да стане прилично голем човек, а тоа речиси и не е да се засрами другите. "Марк 2" - една од најпознатите пространи седани. Па останува да овој ден. Истото може да се каже за багажникот.

"Тојота Марко 2": Карактеристики

Деветтата генерација на производителите целосно напуштена употребата на дизел мотори. На програмерите да се промени системот за гориво под висок притисок. Секогаш се 4 модел година автомобил е направен во 6 различни модели. На две-литарски мотор 1JZ-FSE моќност од 160 коњи секоја од нив. Една опција е опремен со постојан погон на сите тркала. По 3 нудиме целосна мотор со зафатнина од 2,5 литри. На предните тркала и погон на сите тркала верзии беа дадени 200 коњски сили. Турбо мотор исцеди како многу како 250.

Најмоќната верзија - 3 литри и 220 коњски сили. Максималната брзина на овој автомобил е 210 км / ч, опремен со автоматски менувач и "јадат" колку што е 15 литри на 100 км. За споредба, на послабите верзија вклопуваат во 10 литри. Економски "Марко 2" не може да се нарече.

Цена Mark II 110 телото

Стекнување на возилото дури и во тоа време беше голем предизвик, бидејќи рускиот пазар официјално не е обезбедена "Марко 2" 110. Цената на користени автомобили денес се разликуваат во голема мера. Лошата состојба на автомобилот може да се купи за 150-200 илјади рубли. Но, обично, сопствениците на овие ретки и легендарните јапонски гледање на нивните автомобили, па цената на нормален "Марко 2" (110 телото) започнува од 400 илјади.

Исто така можете да најдете опции и поскапи, до 1 милион рубли и многу повеќе. Сето тоа зависи од износот на пари инвестирани во автомобилот од страна на претходниот сопственик. Но, дури и сега, стекнување на "Марк" - е исплатлива инвестиција. Ако одберете ја опцијата во добра опрема и во разумен состојба, автомобилот ќе трае многу долго време на новиот сопственик. Впрочем, на старите јапонски направени на совест и подготвени да заминување повеќе од 20-25 години со минимална инвестиција во поправки.

Сумирајќи

Mark II - сакана од сите машина. За некој тоа е поврзано со лебдат и улични трки, за другите - со комфор и бизнис класа. Убавината на овој модел е дека е универзален. Тојота уште создаде легендата, во чија надлежност е уште непоколеблив. Популарни не е само на деветтата генерација, но исто така и на претходните три. Се најде на првата верзија на "Марк", се разбира, многу тешко, но за вистински љубители на јапонски автомобили деветтата генерација е обележје, затоа што тој стави крај на ерата на вториот "Марк". Следбеник Марк X нема да ја најде љубовта и славата на луѓето, сепак, и е ист висок квалитет на автомобилот.