Трицикли целиот свет

Трицикл - мотоцикл или мал автомобил? Ова е прв пат се јавува кога гледа во трицикли. Ова чудо на инженерството може да се смета како посредник.

Мотоцикли со три тркала, поради некоја причина, многумина веруваат дека кинеската пронајдок. Веројатно, слични на рикша. Сепак, првиот да се создаде три тркала чудо јапонски. Кинески само јапонски дизајнери се усовршила дизајн и стави на струја. Сепак, ова не е ништо ново во Кина. Но, Кина - ова е Кина, а титулата се уште заостанува зад Јапонија. Презентирани на трицикли Женева (Кина), "Хонда" и "Тојота" создаде бесот. Програмерите компанија "Тојота" во изминатите 40 години се занимава со технологија во насока на намалување на потрошувачката на гориво и намалување на штетните гасови во атмосферата. Десет години се потрошени на создавање на трицикл Тојота i-Road, и морам да кажам, не залудно. Се појавуваат за прв пат во Женева polumototsikl - polumashina веднаш привлече внимание.

До сега, производителот не целосно откриваат техничките карактеристики на нивните потомци. Познато е само дека должината на трицикл 2.350 висина см -. 1450 cm кабел единица вклучува два мотори вкупна моќност од 2 kW.

Поради големината на три тркала мотоцикл паркинг проблеми нема да се појават. Покрај тоа, од страна на тркала им се обезбеди со одлична стабилност. Од технички иновации i-Road да се напомене навалување компензатор која е поврзана со предните тркала. Тоа го одредува оптимален агол на наклонот на мотоцикл во ред.

По аналогија со јапонски изум, кинески претстави својата верзија на трицикл. И покрај тоа што на прв поглед изгледа како еден кинески мотоцикли хибридна верзија на три тркала скутер Хонда и Втората светска војна, во нивните дизајнер и функционално да има нешто на нивните сопствени, чисто лично.

Трицикли од Кина опремена 150 cc еден-цилиндричен мотор со воздушно ладење. Во неколку утврди неговиот конвенционален CVT. Но менувач трицикл - чисто во куќата развој на кинески дизајнери, како и на задните сопирачки, кој е дизајниран како на педалот на подот.

Ако надворешниот дизајн на кинески велосипед на три тркала се уште е иронична насмевка, возење на ефикасноста на техниката инспирира почит. Ние мора да му оддадат почит: кинески направивме многу лесен трицикл. Но, преден дел имаше неколку премногу голем. Затоа, отпор на воздухот не му дава можност да бидат дисперзирани над 85 км / ч. Сепак, за опрема со такви димензии е многу почитувана брзина.

И сега, како што велат, за нивните секојдневни проблеми - за квалитетот. За среќа, трицикли Кинески перформанси лишен од недостатоци, кои се толку познати по нивните постари колеги од семеен автомобил. Сите пластични делови внимателно прилагоди. Не ужасни недостатоци и корнизи. Сите зглобови се мазни. Ништо creaks. А малку досадни завива моторот, но потоа, за жал, на хаубата не е prikroesh. Но, главната работа што може да бидат привлечни за руската младина - тоа е неограничени можности за подесување. Со овој начин, поттикнување и производителот, кои нудат голем број на подесување на компоненти, кои се движат од 200 кубни моторот и завршува со спортски variator.