Што е воздушна дупка? Лет со авион

Од земјата може да изгледа дека облаците се тромби од памучна волна. Но, ова може да се верува само кај децата. Всушност, облаците се формираат поради акумулацијата на милиони капки вода. Понекогаш дури и најнеобично, се чини дека облачноста предизвикува сомнежи кај пилотите.

Претходно, летот на авионот беше целосно предмет на интуиција, среќа и искуство на капетанот. Денес, безбедноста на летовите достигна повисоко ниво, благодарение на развојот на авионската индустрија. Сепак, никој, дури и најискусниот, пилотот не може да го осигура авионот од влез во громобрани , каде што, како по правило, чека молња и град и воздушна дупка. Што е овој феномен и дали треба да се плаши?

Што е турбуленција?

Пилотите го нарекуваат овој феномен "грешка". Некои велат дека тоа е воздушна дупка. Авионот се тресе од страна на страна, а понекогаш се чини дека се чини дека скокаат и мавтајќи со своите крилја.

Изненадувачки може да се појави турбуленција, не само кога авионот ќе влезе во зоната на облак. Постои такво нешто како јасна турбуленција на небото. Но, ако времето е мирно, притисокот и влажноста се нормални, тогаш температурата е рамномерно распоредена во воздухот. Ова се идеални услови за безбеден лет. И ако има облаци на небото, тогаш ова е веќе индикатор дека постојат температурни разлики. Растечките и опаѓачките струи на воздухот имаат различен притисок. Кога авионот ќе влезе во такви зони, почнува да се тресат. Особено воздушна дупка, поточно хит во него, се чувствува за време на летот над планините, океаните или морето. Но, нема потреба да се плашиме од овој феномен, бидејќи современите авиони првично се дизајнирани земајќи ги предвид сите овие моменти.

Која е опасноста од турбуленција?

"Болтанка" не е пријатен феномен, но за авион е апсолутно безбеден. Речиси сите пилоти се убедени во тоа. Но, сепак, влегувајќи во зони на турбуленции, тие веднаш се обидуваат да ги остават. Како по правило, не постои случајно повик во зоната на "брборењата". Пилотите се подготвуваат однапред за можни потешкотии во летот. Затоа, тие секогаш имаат неколку дополнителни бајпас правци.

Треба да знаете дека овој феномен не може да предизвика оштетување на авионот. Тоа нема да се скрши, нема да се распадне и нема да експлодира. Но, патниците во оваа ситуација не е лесно. Особено може да страдаат оние кои, поради една или друга причина, не ги прицврстуваа сигурносните појаси. Во овој случај, може дури и сериозно да се повредите.

Вистината или митот?

Повеќето патници веруваат дека влегувањето во зоната на турбуленции целосно зависи од вештината на пилотот. Но, за жал, ниту вештините, ниту искуството, ниту квалификацијата на вториот на кој било начин не можат да влијаат на ова. Степенот на тресење е под влијание само од атмосферските услови, како и од тежината на самиот авион. Тешките возила се повеќе заштитени од овој феномен. Попрецизно, тресењето во нив не се чувствува толку многу.

Патниците треба да бидат свесни дека екипажот на воздухопловот секогаш работи според стандардот. Понекогаш се донесува одлука за принудно слетување на авионот. Сепак, тоа не значи дека бродот е неисправен. Според правилата за безбедност, екипажот има право да слета на воздухопловот поради неповолни временски услови.

Правила на однесување во авионот

Бидејќи турбуленцијата е природен феномен за време на летот, и често се среќаваат воздушни дупки за време на летот, подобро е да знаете како да постапувате правилно за да не се повредите. Во некои случаи ситуацијата не може да биде засегната, но сеуште можете да ги минимизирате ризиците од сериозна повреда.

1. Не го оставајте седиштето кога влегувате во зоната на турбуленција.
2. Багажот на горните полици треба да биде добро обезбеден.
3. Строго е забрането отворање на безбедносните ремени за време на тресење.
4. Сите упатства за персонал треба да се следат.

Воздушен вортекс - што е тоа?

Понекогаш турбуленцијата произлегува од фактот дека авионот спаѓа во регионот на низок притисок. Кои се опасни такви феномени?

Се разбира, концептот на "воздушна дупка" е од апстрактна природа. Зошто? Во воздухот не може да има дупки. Но, сепак, од ненадејно опаѓање на притисокот, авионот одеднаш паѓа. Сепак, ова е само начинот на кој се чувствува. Всушност, авионот паѓа во опаѓачки воздушен поток, кој го повлекува со својата сила. Ова ја намалува брзината на кревање. Потоа се случува обратен процес. Авионот влегува во растечкиот проток на воздух, кој го турка. Сензациите од сето она што се случува се крајно непријатни. Сепак, за да се избегне таков феномен е речиси невозможно, бидејќи природата не може да се контролира. Единственото нешто што луѓето можат да го направат е да ја зголемат силата на структурата, внимателно да ги проверат прицврстувањата и механизмите, за да може авионот соодветно да се справи со тешката ситуација.

Што ако авионот погоди воздушна дупка?

За почеток, не паничи. Овој феномен е чест, без него не постои ниту еден лет над планините или Тихиот Океан. Меѓутоа, патниците треба да се подготват за тоа внатрешно. Тоа не треба да биде пред летот и за време на тоа да пијат алкохолни пијалоци. Ако е можно, одбијте да земате лекови. За време на летот, не треба да читате ништо. Подобро е да пиете вода со лимон за да се справите со чувство на гадење. Авионот, кога ќе се погоди во воздушна дупка, нема да биде особено засегнат, бидејќи со сите правила може да летаат само целосно коригирани воздухоплови. Во светот, само неколку случаи на воздушни несреќи се познати поради тоа што авионот влегле во инка, но тие постојат. Во тој случај, подобро е да се надминат воздушните дупки со молитва. Понекогаш може да се избегнат катастрофи, според очевидци. Но, не секогаш пилотот може да се справи со управувањето, а вистинската неволја се случува.

Како да се минимизираат ризиците при летање?

Од влегувањето во воздух дупка е нешто поврзано со временските услови, а потоа пред летање на авион, подобро е да се проучува како да се минимизира ризикот од непријатни услови.

1. Најдобро е да леташ на почетокот на денот. Како по правило, неверојатно е ветер, бура, грмотевици или гради во утринските часови.
2. Ако е можно, изберете летови без средно слетувања.
3. Неопходно е да се проучи временската прогноза на местата преку кои ќе лета авионот.
4. Дознајте броеви на хотели во градовите низ кои ќе се одвива лет. Ако има принудно слетување, можете брзо да резервирате соба во најблискиот хотел.
5. Големи авиони се помалку опасни. Дури и со силна тресење во нив за да биде доволно удобно. Затоа пред летот потребно е да се проучат какви видови авиони се нудат од тие или други авиокомпании.
6. Неопходно е да се изберат летови кои често летаат по потребната маршрута. Во овој случај, поповолен исход е поверојатно, ако нешто тргне наопаку.