Што е ППЦ

Многу луѓе може да бидат заинтересирани во прашањето за тоа што е ППЦ? Значи, ако се каже сува јазик, менувачот е дизајниран за промена на вртежен момент, кој се пренесува на погонските тркала на коленестото вратило. И ако се погледне од аспект на newbie на прашањето за тоа што ППЦ, и што за промена на брзината, тогаш е многу комплексноста. Менување на брзините е потреба која има појавено поради фактот дека вртежен момент карактеристика на моторот со внатрешно согорување се разликува нерамна. Можете да ги споредувате моторот со внатрешно согорување и електричен мотор.

Главната разлика помеѓу нив со наша гледна точка се влечење, што е, во однос на бројот на брзина вртежен момент промени власта. Моторот има голем вртежен момент при ниски брзини. Индексот паѓа како релаксирање. Оваа карактеристика е поповолно за целата машина за време на стартување и последователните сватовите, кога голема сила е потребно да се надмине инерцијата, тоа е најдобро време да се има најголем можен вртежен момент. Униформа движење барања за одржување на многу помал вртежен момент. На било која брзина на моќта на електрични моторот може да остане практично максимум, и да се користи на сите оперативни речиси во целост, односно кон условите на патот е совршено се вклопуваат.

Ако зборуваме за мотор со внатрешно согорување, сето тоа е сосема поинаку, при мали брзини својот капацитет значително намалени, а вкупната вредност на вртежниот момент за мала промена во рамките на границите на броеви перформанси. Влечење карактеристики на таква моторот е тешко дури и на задоволително ниво. Меѓутоа, други индикатори на електраната со сличен мотор јасно супериорен во однос на електричен мотор. Од дизајнерите биле принудени да се стави со такви дефекти, автомобилот е опремен со мануелен менувач за нивно надминување. Значи, она што е ППЦ? Тој е дизајниран izmeniyat опрема сооднос, кој е достапен помеѓу моторот и главната тркала.

Анализата на прашањето за "ППЦ - што е" треба да се рече дека различни вредност на вртежниот момент може да се добијат преку употреба на брзини од различни големини. Ако поставите средна брзина помеѓу робот и господарот, ќе се промени насоката на вртење на погонските, што ни дава за рикверц. Излегува дека секој пренос: автоматски, роботски, механички variator или служи за да обезбеди оптимален режим на работа на моторот под различни услови од страна на менување на редот на сооднос на менувачот.

Секој пренос е пониска и повисока фаза. Од старт, забрзување, брзина на мали следните предлог или по патот во потрага за повеќето висок вртежен момент се постигне со средно-висока брзина, сепак, тоа не е неопходно во развојот на голема брзина. Движењето во овој режим обезбедува најниската ѕвони во менувачот, кои имаат мал степен на пренос, што значи дека дури и при високи брзини на моторот автомобил ќе се движи бавно.

Униформа движење со голема брзина може да се постигне само во случај на висока фреквенција на ротација на тркалото, и, исто така, додека одржувањето на бројот на вртежи на оптимално опсег. Ова е можно благодарение на поголеми брзини, кои имаат помалку брзините. Автомобилот ќе биде со слична брзина на мотор значително побрзо додека не го достигне максимална брзина. Меѓутоа, во Top Gear автомобил не може да се движи при мала брзина, и да добијат потег на, како што не е потребно за погон е развиен вртежен момент и штанд на самиот автомобил. Значи, треба да биде јасно дека таква точка чек, и зошто е тоа потребно во автомобилот.